El Daimler-Benz DB 603 fue un motor de aviación alemán empleado durante la Segunda Guerra Mundial. Se trataba de un motor refrigerado por líquido, con los cilindros en configuración V12 invertida. Evolucionaba el modelo DB 601, a su vez evolución del DB 600. La producción del DB 603 se inició en mayo de 1942,Gunston 2006, p.57. motorizando aparatos como los Do 217 N y M, Do 335, He 219, Me 410 y Ta 152C.
Diseño y desarrollo
Si bien el DB 603 no entró en producción hasta mayo de 1942, sus primeros prototipos vieron la luz antes incluso de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, el tercer prototipo motorizaba al Mercedes-Benz T80, un automóvil creado para establecer el récord de velocidad, que se estimó capaz de alcanzar los 750km/h. El estallido de las hostilidades impidió que la tentativa se llevase a cabo.
La principal diferencia entre el DB 603 y el DB 601 era el desplazamiento, dado que el primero tenía un diámetro por carrera de 162x180mm, en lugar de los 150x160 del DB 601, llevando la cilindrada a los 44,5litros, por los 34 del DB 601. Por supuesto, ello aumentaba considerablemente la potencia, pero también el peso, no resultando indicado para un caza, sino para bombarderos, o bien aparatos en los que el peso no fuese un factor crítico, como el caza pesado bimotor Do 335.
Variantes Versiones de producción
DB 603A, altitud nominal de 5700m, combustible B4 Potencia máxima: 1726hp a 2700rpm al nivel del mar Potencia de combate: 1558hp a 2500rpm al nivel del mar DB 603AA, DB 603A con altitud nominal de 7300m, combustible B4 Potencia máxima: 1647hp a 2700rpm al nivel del mar Potencia de combate: 1558hp a 2500rpm al nivel del mar DB 603E, altitud nominal de 7000m, combustible B4 Potencia máxima: 1776hp a 2700rpm al nivel del mar Potencia de combate: 1553hp a 2500rpm al nivel del mar
Prototipos y evoluciones
DB 603D, DB 603A con hélice en giro levógiro. DB 603F, DB 603E con hélice en giro levógiro. DB 603G, cancelado Potencia máxima: 1873hp a 2700rpm al nivel del mar Potencia de combate: 1538hp a 2700rpm al nivel del mar DB 603L/LA, prototipo con compresor de dos etapas, combustible B4 Potencia máxima: 1973hp DB 603N, prototipo con compresor de dos etapas, combustible C3 Potencia máxima: 2761hp a 3000rpm al nivel del mar Potencia de combate: 1904hp a 2700rpm al nivel del mar DB 603S, DB 603A con un turbocompresor experimental TK-11 Daimler-Benz DB 607, DB 603 diésel Daimler-Benz DB 609, DB 603 con 16cilindros Daimler-Benz DB 613, dos DB 603G acoplados Daimler-Benz DB 614, DB 603 avanzado Daimler-Benz DB 622, DB 603 con compresor centrífugo de dos etapas seguido de turbocompresor Daimler-Benz DB 623, DB 603G con dos turbocompresores Daimler-Benz DB 624, DB 603G con turbocompresor e intercambiador de calor aire-aire Daimler-Benz DB 626, DB 603G con doble turbocompresor e intercambiador de calor aire-aire Daimler-Benz DB 627, DB 603G con compresor centrífugo de dos etapas y refrigeración del aire de admisión Daimler-Benz DB 631, DB 603G con compresor centrífugo de tres etapas
Aplicaciones
Blohm & Voss BV 155 Blohm & Voss BV 238 Dornier Do 217 Dornier Do 335 Fiat G.56 - dos prototipos Focke-Wulf Ta 152 Heinkel He 177 - prototipos Heinkel He 219 Heinkel He 277 Heinkel He 274 Messerschmitt Me 410 Maus
Especificaciones (DB 603A)
Referencia datos:Jane's 1989, p.290.
Tipo: V12 invertida Diámetro: 162 mm Carrera: 180 mm Desplazamiento: 44,52 l Longitud: 2610,5 mm Anchura: 830 mm Peso: 920 kg Admisión: Compresor centrífugo Alimentación: Inyección directa Refrigeración: Agua presurizada Potencia: 1287 kW máxima al despegue 1111 kW máxima en vuelo Potencia específica:26,7 kW/l Compresión: 7,5:1 (bancada izquierda), 7.3:1 (bancada derecha) Consumo: 0,288 kg/(kW·h) Relación potencia/peso: 1,29 kW/kg
Véase también
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
Página sobre la serie DB 600 en Aviation History.com (en inglés)
Categoría:Motores aeronáuticos en V DB 603