Cuenca fue una estación de ferrocarril situada en la ciudad española homónima. Disponía únicamente de servicios de media distancia hasta el 20 de julio de 2022, ya que el tráfico de larga distancia de alta velocidad discurre desde 2010 por la estación de Cuenca-Fernando Zóbel.
Situación ferroviaria
La estación se encontraba en el punto kilométrico 151,5 de la clausurada línea férrea de ancho ibérico que une Aranjuez con Valencia,Red ferroviaria española Ministero de Fomento a 925,4 metros de altitud, entre las estaciones de Chillarón y La Melgosa. Al momento de su cierre, el tramo era de vía única y estaba sin electrificar.
Historia
El ferrocarril llegó a Cuenca por primera vez el 12 de julio de 1883 cuando la Compañía del ferrocarril de Aranjuez a Cuenca logró finalizar en lo esencial las obras de la línea que unían la ciudad con el sur de Madrid.El tren llegó por primera vez a la estación de Cuenca en julio de1883 El día digital A pesar de ello la línea empezó a dar rápidamente problemas y se sucedieron los accidentes hasta que MZA se hizo cargo de ella, inaugurándola oficialmente el 5 de septiembre de 1885.Aranjuez a Cuenca SpanishrailwayEn 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española la estación pasó a ser gestionada por el Gobierno a través de la empresa pública RENFE. A finales de la década, una nueva constructora llamada ABC remataría la línea incluyendo algunos viaductos especialmente complejos hasta la inauguración total por parte del general Franco en 1947, prolongando el trazado hasta Utiel y logrando la conexión completa entre Madrid y Valencia por Cuenca. La prolongación dio lugar a una rehabilitación de la estación, que ya había sido reformada en 1931.
Desde el 1 de enero de 2005 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias. En 2010 se anunció la posible supresión de la línea de tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia por parte del Ministerio de Fomento y Adif a causa de la apertura de la nueva estación de alta velocidad, Cuenca-Fernando Zóbel. Como respuesta, el 13 de noviembre de ese mismo año, una multitudinaria manifestación recorrió las calles conquenses para reclamar la continuidad de esta línea vertebradora de los pueblos de la provincia de Cuenca. Días más tarde, el 23 de noviembre, en la inauguración de la estación de Cuenca-Fernando Zóbel, el ministro de Fomento, José Blanco, anunció que la línea seguiría en funcionamiento y que la estación tradicional, junto con las vías, se sacarían del centro de la ciudad para unirlas con la estación del AVE. miniaturadeimagen|250x250px|Andenes de la estación en 2026, en los que se puede apreciar un gran estado de abandono y deterioro. El 19 de julio de 2022, circuló el último tren de Media Distancia de Cuenca a Aranjuez con la unidad diésel 598-012, así suprimiéndose el servicio de la línea y sustituyéndose por un servicio de autobús temporal entre Utiel y Aranjuez, pasando por la antigua estación de Cuenca y la estación nueva de Cuenca Fernando Zóbel. El 4 de marzo de 2023 es definitivamente clausurada y dada de baja como dependencia de la línea, iniciándose a partir del 6 de marzo el desmantelamiento de los elementos ferroviarios en las antiguas vías del tren. En junio de 2023, el Tribunal Supremo suspendió de forma cautelar la ejecución del acuerdo del Consejo de Ministros del 21 de febrero de ese año, por el que se clausura un tramo ferroviario entre Tarancón (Cuenca) y Utiel (Valencia) en la línea Aranjuez (Madrid)-Valencia Fuente de San Luis, a petición de once municipios afectados. En los últimos años, al estar la estación cerrada, y por consecuente, las vías sin uso, ha dejado el entorno en un profundo estado de abandono, una situación que ha provocado múltiples denuncias por parte de los vecinos de la ciudad.https://www.cmmedia.es/noticias/castilla-la-mancha/cuenca/vecinos-cuenca-denuncian-abandono-terrenos-adif.html
La estación thumb|Andenes en 2010. Está situada en el centro de la capital conquense. Disponía de un edificio para viajeros de líneas sencillas, sin grandes pretensiones formado por un cuerpo central de dos alturas, al que se anexaban otros dos cuerpos de tres alturas, abarcando unas dimensiones totales de 52 metros de largo por 10 de ancho.Estaciones de paso Cuenca fcmaf Mucho más llamativa era la marquesina metálica de 15 metros de ancho, que cubría el amplio andén lateral. Al igual que este, el andén central también estaba protegido por una marquesina, aunque de unas dimensiones más modestas. A ambos andenes, accedían las tres vías usadas habitualmente por los trenes de viajeros. Otras tres vías más completaban las instalaciones. El recinto contaba con servicio de cafetería, restaurante, alquiler de coches y venta de billetes. En el exterior hay una pequeña zona de aparcamiento que hoy en día sigue en uso.
Referencias
Enlaces externos
Media Distancia Castilla-La Mancha en la web de Renfe.
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