El Dodge Dart es un automóvil de turismo construido por la división Dodge de Chrysler Corporation entre 1960 y 1976 en América del Norte, con una producción que se prolongó varios años más en otros mercados.R. M. Clarke, (2002), Dodge Dart 1960-76, Brooklands Books, ISBN 1855205882 En 1960 y 1961, el Dart se presentó como un Dodge de tamaño superior económico, con distancia entre ejes reducida; se convirtió en un coche de tamaño medio en 1962 y finalmente fue un compacto en los Estados Unidos de 1963 a 1976.www.oldcarbrochures.com Dodge Dart 1963 Chrysler había aplicado el nombre de «Dart» a un automóvil de exhibición construido por Ghia en 1956.www.todoautos.com.pe Historia del Dodge Dart
Características
Los diseñadores del proyecto propusieron el nombre Dart, los directivos solicitaron un costoso programa de investigación cuyo nombre previo era Zipp, rechazado inmediatamente en favor de Dart. Esta denominación encontraba a su favor que se había presentado al mercado un nuevo avión militar llamado el Convair F-106 Delta Dart, popularmente conocido como el «Dart Delta» y así se intentaba atraer publicidad añadiendo la emoción que rodeaba a la carrera espacial durante la década de 1960. Su nombre también es de la serie de motores turbohélices, que fabrico Rolls-Royce en aquella época.
Primera generación (1960–1961)
Distancia entre ejes: Longitud: Ancho: Altura:
Segunda generación (1962)
Distancia entre ejes: Longitud: Ancho: Altura:
Tercera generación (1963–1966) miniaturadeimagen|izquierda|F34 de 1964 miniaturadeimagen|Sedán de 4 puertas de 1966 El Dart estaba disponible como un sedán de 2 o 4 puertas, un cupé hardtop de 2 puertas, un familiar y un descapotable. Se ofrecían tres niveles de equipamiento: el básico 170, el de alta especificación 270 y el de lujo GT, que estaba disponible sólo como un hardtop de 2 puertas o descapotable.
El Dart fue un éxito inmediato en el mercado, con ventas muy positivas en 1963. El Dart permaneció muy popular hasta el final de su ciclo de producción en 1976.
Las ofertas iniciales de motores fueron de dos tamaños del Slant-6: una versión de con fue equipado como estándar de serie y una versión de con estaba disponible por menos de extra.
Después del inicio de los modelos del año 1964, un totalmente nuevo, compacto y ligero motor V8 LA de produciendo con un carburador con doble cuerpo fue presentado como una opción superior.
Distancia entre ejes: Familiar: Longitud:
Familiar: Ancho: Altura:
Cuarta generación (1967–1976) thumb|GTS descapotable de 1968 El Dart y su hermano modelo Plymouth Valiant, fueron rediseñados sustancialmente para el año modelo 1967. Además de un nuevo diseño, los coches recibieron sistemas de dirección revisadas, vía delantera más ancha y larguero del bastidor más espaciado y rediseñados capaces de aceptar motores más grandes. El Dart mantendría esta forma básica, con rediseños del diseño de la parte delantera y trasera y molduras interiores, hasta el final de la producción de la plataforma A en 1976 para América del Norte y 1981 para América del Sur.
Distancia entre ejes: Longitud: Ancho: Altura:
Nueva generación (2012–presente)
En 2012 y manteniendo la misma denominación, se presentó el nuevo Dodge Dart, utilizando la Plataforma Compact Global Modular Arquitecture del grupo Fiat S.p.A.
En el mercado internacional
Argentina En 1965, el Valiant V-200 argentino evoluciona con carrocería del Dodge Dart.www.autohistoria.com.ar Historia de Chrysler y Dodge en Argentina"www.cocheargentino.com.ar". - Consultado el 07/01/2012. Ese año el nuevo modelo lanzado fue denominado Valiant III y era derivado del estadounidense Dodge Dart, este modelo tenía una distancia entre ejes de , mayor que el Valiant de segunda generación norteamericano de . Mientras que en 1967, un nuevo modelo se presentó bajo la denominación de Valiant IV. El mismo, guardaba un alto parecido con el modelo Dodge Dart que se comercializó en Estados Unidos en 1966. Sin embargo, dos años después de este lanzamiento, en 1968 toda la línea Valiant fue sustituida por la línea del Dodge Polara.
Brasil
A finales de 1969, Chrysler do Brasil lanzó el primer Dart sedán cuatro puertas en Brasil como un modelo 1970. Fue exactamente el mismo modelo que el 1969 Dart de los Estados Unidos. De ahí en adelante, los coches comenzaron a tener desarrollos de diseño completamente diferente. El Dart se ubicaba entre una gama de lujo que incluía los Ford Galaxie y el Chevrolet Opala.
Para el año modelo 1971, Chrysler do Brasil lanzó el cupé de 2 puertas Charger y Charger R/T. Eran modelos Dart rebautizados como Charger, pero con un frontal completamente nuevo, con los faros ocultos detrás de la parrilla, paneles laterales en la columna C, asientos individuales en cuero y caja de cambios manual de cuatro velocidades al piso. El motor tenía una tasa de compresión más alta. Los colores eran brillantes y cada año resaltaba por sus nuevas franjas laterales, el cupé se fabricó hasta 1980. Un modelo de 1971, en la actualidad puede llegar al nivel de dólares estadounidenses.
Otros modelos fueron desarrollados sobre la base del Dart, hasta un máximo de 7 versiones diferentes se ofrecieron en un mismo año.
Estos modelos vinieron equipados con el motor Slant-Six de 6 cilindros y, a partir de 1971 los cupés tenían el motor más grande jamás construido en Brasil: un V8 de gasolina de con a 4600 rpm por la cual alcanzaba una velocidad máxima de .
En 1979, el estilo del Dart brasileño volvió al modelo de los Estados Unidos y fue producido hasta 1981.
Su fabricación cesó definitivamente en 1981, cuando Chrysler do Brasil cerró sus puertas y fue comprado por Volkswagen do Brasil. El Dart brazilero fue el último Dart de plataforma A de Chrysler en construirse de en el mundo. El Chrysler Valiant de Australia, cuyo último modelo fue desarrollado en agosto de 1981, no es una plataforma A de Chrysler, sino una plataforma totalmente nueva, exclusiva para Australia.www.allpar.com/cars.com The Last Dart: 1981 Brazilian Dodge Dart Coupé de Luxo - (en inglés) - Consultado el 23/01/2012www.valiant.org Chrysler and Dodge cars of Brazil - (en inglés) - Consultado el 24/01/2012 España
thumb|Barreiros 3700 GT de 1969 thumb|Dodge 3700 GT Desde 1965 a 1971 la versión española de la tercera generación del Dodge Dart fue fabricada por la compañía Barreiros Diésel S.A. en su factoría de Villaverde (Madrid), que fundó Eduardo Barreiros, empresario industrial español desde los años cuarenta hasta los noventa. El primero fue comúnmente conocido como el Dodge Barreiros o también el «Dodge Dart».
En 1963, Barreiros Diésel S.A., empresa privada constructora de camiones, vehículos industriales, militares y tractores necesitaba ampliar su capital para iniciar la fabricación de turismos y entonces se asocia con la multinacional Chrysler Corporation en Estados Unidos, la cual finalmente adquirió el 40% del nuevo grupo llamado Barreiros Chrysler S.A.
Esta ampliación de capitales era necesaria para poder fabricar en España el modelo estadounidense Dart y el Simca 1000, ya que la Simca francesa era entonces una subsidiaria de Chrysler, todos ellos se construirían en la planta que Barreiros tenía en Villaverde, Madrid.
Mecánicamente, el Dart en todas sus versiones estaba equipado con un motor Slant-Six de con una potencia de acoplado a una transmisión manual de 3 velocidades para los modelos básicos y de 4 velocidades al piso mediante la caja Mopar A-833 completamente sincronizada y un diferencial más largo de 2.93:1 para los modelos superiores. Por su parte, la versión con motor diésel estaba equipaba con un Barreiros C-65 de 4 cilindros en línea de con una potencia máxima de a 4500 rpm, acoplado con una transmisión A-833, de 4 velocidades, con las relaciones algo modificadas. Este modelo, se diferenciaba de los demás no solamente por su mecánica, sino también por sus niveles de equipamiento, siendo en ambas líneas el modelo de base.
Para 1969 la versión Standard había desaparecido y aparece la primera variación importante con la versión Dart GT 3700, que se fabricó solo en 1969, por la cual se modifica el carburador, así como el sistema de frenos. En este año el frontal fue totalmente modificado. Se creó una nueva parrilla y se utilizaron faros rectangulares actualizando su apariencia. Esta versión no tenía ningún semejante a la versión estadounidense y solamente se fabricó en España.
El total de Dodge Dart entre 1965 a 1971 fabricados en España fue de 17589 unidades. Aproximadamente 1700 ejemplares fueron exportados a otros países de Europa.Club Dodge de España, sitio oficial . Historia del Dodge Dart.
En 1970 los directivos de Chrysler España andaban tras la idea de remodelar el Dart y en 1971 en el Automobile Barcelona se presenta al público el nuevo Dodge 3700.Club Dodge de España, sitio oficial . Historia del Dodge 3700.
Dodge 3700
A partir de 1970, los directivos de Chrysler España S.A. tenían intención de introducir la cuarta generación del Dart estadounidense, que por razones puramente comerciales en España abandonaba el nombre Dart y pasaría a llamarse Dodge 3700 para promocionar su carácter de potencia, derivado en el Dodge Polara argentino, sin comparación en los Estados Unidos aunque basado en el Dart de 4.ª generación, pero con mecánica española se produce a partir de 1971 a 1977. El Dodge fue producido como un CKD debido a la normativa española de esos años. www.clubdodgedespana.com 'Historia del Dodge Dart - Consultado el 08/01/2015 Club Dodge de España, sitio oficial . Historia del Dodge 3700.
Venezuela miniaturadeimagen|izquierda|Modelo 1972 en mal estado en la Isla de Margarita, Nueva Esparta. miniaturadeimagen|Modelo 1973–1976 en la Isla de Margarita. miniaturadeimagen|Utilizado como taxi en Maracaibo. Entre 1960 y 1976, Chrysler de Venezuela ofreció su modelo Dart, claramente basado en la versión estadounidense. El modelo grande, de 1960 y 1961, se importó con las carrocerías cupé y sedán, mayormente en versiones Seneca y Phoenix y motores de seis y ocho cilindros. En 1963, cuando aparece la segunda generación, se inicia el ensamble del Dart en la factoría de Chrysler de Venezuela en la urbanización Los Cortijos de Lourdes en Caracas, en carrocerías sedan de cuatro puertas y station wagon, ambos con motores de seis cilindros. En 1964 se introduce como tope de gama el Dart GT, con motor V8. En 1968, Chrysler de Venezuela inaugura una gran planta en Valencia, por entonces la más grande de América Latina. Allí se traslada la producción del Dart, con carrocerías sedán, en trim Custom y 270, quedando como tope de gama el cupé GT. Este auto fue tan popular que incluso inspiró la creación de un muy conocido grupo musical local, "los Dart". Para entonces, la gran capacidad de producción de Chrysler en Valencia y la popularidad del Dart en el mercado venezolano, le convirtió en uno de los modelos más vendidos. El modelo 1968 fue objeto de una gran publicidad al ser el primero que se ensamblaba en la nueva factoría Chrysler de Valencia y se realizó un show en Caracas con algunas unidades conducidas por pilotos acróbatas. Ese año, la revista Automóvil de Venezuela le dio el galardón "Carro Del Año en Venezuela 1968"