Miramar es una ciudad costera argentina situada en el sudeste de la provincia de Buenos Aires. Es la cabecera del partido de General Alvarado y un importante centro turístico. Se encuentra a 46 km de Mar del Plata y a 450 km de la ciudad de Buenos Aires.
Fue fundada en 1888 por Fortunato de La Plaza, dueño de una estancia ubicada en el lugar del establecimiento de la población que originalmente se llamó "Mira Mar" cambiando su nombre al actual debido a un error en la señalización de la estación de ferrocarril.
Miramar destaca por su ambiente natural, su entorno familiar y su diseño urbanístico. En cuanto a lo primero, posee amplias playas gracias a una serie de barreras costeras que impiden el avance del agua por sobre la costa, tal como ocurre en muchas otras ciudades costeras argentinas.
Además la ciudad ofrece diferentes alternativas culturales, museos, teatros y fiestas populares, y ofertas educativas en todos los niveles de la enseñanza, como así también medios de comunicación que mantienen a los pobladores y turistas informados.
Varios servicios de transporte terrestre la conectan con otras localidades de Argentina utilizando dos rutas provinciales que cruzan la ciudad. Posee un aeródromo que permite el aterrizaje de aeronaves particulares y no posee un servicio de transporte público local.
Historia Fundación En 1870 Andrés De La Plaza poseía la estancia «El Saboyardo» (nombre sugerido por el administrador de la estancia, Luis Druge, por haber el mismo nacido en Saboya, Francia), en la costa, a 48 km al sudoeste de Mar del Plata, entre los arroyos «El Durazno» y «La Totora». El predio quedaba ubicado en su totalidad en el Partido de Balcarce. En 1878 al fallecer Andrés De La Plaza, se hace cargo de la estancia su hijo, Fortunato.
En 1879 se crea el partido de General Pueyrredón, cambiando de jurisdicción el paraje del Partido de Balcarce al Cuartel V del Partido de General Pueyredón. José María Dupuy, cuñado de De La Plaza, propone la idea de fundar un pueblo balneario. El proyecto es realizado por el ingeniero Rómulo Otamendi, quien envió para realizar la mensura al agrimensor Eugenio Moy. Así es que Moy y Dupuy procedieron a la confección del plano, y a la delineación de calles, ubicación de plazas, quintas, etcétera, regresando a Buenos Aires para terminar con Otamendi el plano del futuro pueblo. Se tomó como base de trazado al de la ciudad de La Plata, fundada cinco años antes. Para el nombre del pueblo se eligió el de Mira Mar.
En enero de 1888 regresan al lugar Eugenio Moy y José María Dupuy para realizar el amojonamiento del futuro pueblo. Además, quedaron señalados los lugares en que habrían de erigirse los edificios públicos de Mira Mar. Una vez realizados los planos Fortunato de La Plaza presentó una nota solicitando autorización para fundar la localidad. Finalmente, en septiembre, los planos son aprobados y reconocido como parte del Partido de General Pueyrredón.
El 21 de febrero de 1888 De La Plaza trajo a sus conocidos a conocer la población, lo que dio lugar a notas en los medios escritos dando a conocer la lista de personas ilustres que arribaron a este lugar, y además en esta época se comienzan a construir las primeras edificaciones, entre ellas los primeros comercios, edificios judiciales y policiales, además las sedes de algunas sociedades de fomento como la Sociedad Española de Socorros Mutuos, la escuela, el telégrafo y la usina eléctrica. Y durante 1889 se inicia la construcción de la iglesia de Miramar, en un terreno cedido por De La Plaza, quien donó los fondos para dicha obra. A petición suya, la iglesia recibió por Patrono al Apóstol San Andrés. También se establecen los primeros almacenes de ramos generales y fondas lo que incentivó la llegada de un mayor número de habitantes.
Para lograr el desarrollo del incipiente pueblo balneario, era necesario lograr la autonomía municipal. El 29 de septiembre de 1891, luego de los trámites necesarios, se crea oficialmente el Partido de General Alvarado, con asiento en Mira Mar.
Década de 1900 El crecimiento del pueblo como balneario provocó la necesidad de turistas que visitaban Mira Mar de tener un lugar donde cambiarse luego de un día en la playa, en un principio un vecino poseía una casilla que trasladaba todos los días desde las barrancas hacia la playa, y para 1910 se construyó el primer muelle en su extremo. Después de 1905 se inició la construcción de una rambla de madera, con varias casillas de madera. Además en el inicio de la década de 1900 se estableció el primer hotel, el Hotel Argentino, en la intersección de lo que posteriormente serían las calles 9 de julio y 20.
En 1908 se sanciona la ley nacional 5535/08, la cual concedió al Ferrocarril del Sud la autorización para la prolongación de ramales existentes y creaciones de nuevos, entre los que se encontraba uno que llevaba a Mira Mar. Finalmente el primer tren llegó al pueblo en 1911, en la estación de ferrocarril construida el cartel decía: "Miramar" sin separaciones lo que derivó en reclamos de los vecinos pero ese cartel nunca fue reemplazado lo que originó que con el transcurso del tiempo y la costumbre popular se escriba el nombre de la ciudad de esa manera.
En 1911, además, se construyó el primer edificio que funcionaría como municipalidad y la rambla y el muelle fueron arrasados por un temporal.
En noviembre de 1942 la ley 4853 declaró ciudad a Miramar lo que significó que fuera adquiriendo importancia en forma lenta pero progresiva.
La segunda rambla era más grande que la anterior, y contaba con diversos servicios. Así se convirtió en el centro de la vida social del pueblo. Sin embargo, esta también fue destruida, primero en 1923 por un incendio, y luego en 1929 por un temporal. Así inició la construcción de la tercera rambla, esta vez de material. Finalmente y en 1955, ante el deterioro de la rambla, esta fue demolida para la construcción del Paseo Costanero, un murallón que se extendía entre la avenida 9 y la Calle 21. El actual Frente Marítimo surgió en 1980, siendo este la última modificación al Paseo Costanero. Se extendió desde la avenida 9 a la Calle 27 y las casillas de madera se reemplazaron por construcciones de material.
thumb|275px|Playa y edificios en la década de 1970. thumb|275px|Vivero Dunícola de Miramar.
Toponimia El nombre de Mira Mar, entre otros, fue sugerido por José María Dupuy en el año 1879, siendo este elegido por Fortunato De La Plaza. Como dato curioso, De La Plaza escribió: «De los nombres propuestos, me quedo con Mira Mar. Aunque no sé la importancia que tendrá como balneario el Miramare (de Trieste) del Archiduque de Austria, sólo hará falta que fije su residencia en el nuevo un Maximiliano para darle nombre».
Cuando fue creada la estación del ferrocarril, en el año 1911, se coloca un cartel que rezaba Miramar. A pesar de las protestas de los pobladores, el cartel no fue retirado, y la costumbre determinó que con los años, se terminara escribiendo el nombre sin separaciones.
Demografía Cuenta con , lo que representa un incremento del 14,4% frente a los del censo anterior. Conforma un aglomerado urbano junto a la localidad de El Marquesado del partido de General Pueyrredón, sumándosele de esta población. Dicho aglomerado recibe el nombre de Miramar-El Marquesado. Su actual población según los datos del último censo data de
Geografía Ubicación Miramar está ubicada en la costa del océano Atlántico, al sudeste de la provincia de Buenos Aires y a 450 km de la Ciudad de Buenos Aires. Llegando por la Autovía 2 hasta Mar del Plata, a sólo 45 km al suroeste, y unida a ésta por la Ruta Provincial 11, un camino bordeado de vegetación y mar. También se puede acceder desde la Ruta Provincial 88 tomando la intersección con la ruta provincial 77.
Se posibilita además transporte por ómnibus, con una terminal de última generación inaugurada en 2011, ofreciendo servicios durante todo el año pero en especial en temporada estival. Por último la ciudad posee un aeródromo localizado en la ruta provincial 77 que cuenta con una pista de 1850 metros y una torre de control inaugurada en 1997 permitiendo el arribo de pequeñas aeronaves.
Urbanismo Originalmente la localidad tenía el recinto urbano y la zona semirrural destinada a proveer alimentos separados por una franja de setenta y cinco quintas tanto para huertas como para residencias de aproximadamente dos hectáreas. Y además tenía cien unidades (que eran cuadrados de 190,54 m de lado los más pequeños hasta cuadrados de 400 a 580 metros los más grandes, eran más extensos cuanto más lejos estaban de la zona urbana. El trazado inicial era de 2177 lotes con dimensiones mínimas de 17,32 metros de frente, conformando 14 cuadras de lado, formando 196 manzanas con dos avenidas en el centro, y ambas arterias se cruzan en forma perpendicular en sus centros, en dicho lugar hay cuatro plazas. De cada vértice del cuadrado que conforman cada una de las plazas se originan diagonales en dirección a los puntos cardinales. Con esta planificación urbana en el año 1888 se podía habitar esta localidad, con todas las comodidades, a un total de 10585 habitantes y otros 880 habitantes podían vivir en la zona semirrural.
A principios del las construcciones eran casonas de paredes gruesas de ladrillo, ventanas altas y las fachadas corridas sobre zona de vereda, en la década de 1910 aparecieron los primeros chalets con tejas rojas cambiando el paisaje en la costa del mar y la zona comercial. Por miedo a las mareas las construcciones se hacían alejadas de la costa más allá de la Avda. 26. En 1924 se construyó el primer chalet sobre la costa que se llamó Mamapina que por ser al momento el único se distinguía entre los demás.
En la década 1930 a 1950 se construyeron más chalets sobre la costanera (al sur de la Av. 23), y se proyectó el asfalto sobre más de cien cuadras además de construirse cercos y veredas en 1947.. Y en 1950 se iniciaron las construcciones en los barrios de la localidad, especialmente hacia el norte, el barrio de Parquemar, se construyó un puente en la Av. 26 cruzando el arroyo Durazno, y se edificó el barrio de Copacabana con algunas edificaciones aisladas y el interior de la ciudad.
Se dictaron varias normativas para regular el desarrollo edilicio de la ciudad, una de ellas el 25 de octubre de 1949 denominado "Reglamento General de Construcciones" complementado en 1952 por la ordenanza del 8 de septiembre de 1952 que regula la construcción de cercos y veredas y por la ordenanza 114 del 3 de agosto de 1953 que creó una Comisión de Urbanización para regular el desarrollo edilicio. Pero la presión de emprendimientos inmobiliarios provocó el crecimiento en la construcción de edificios de propiedad horizontal concentrados excesivamente cerca del mar y el loteo de terrenos más lejos de la zona céntrica, teniendo que abandonarse el plan urbano original.
En 1979 de la ordenanza 22 reguló que solo se podía construir edificios de gran altura sobre las avenidas, a ciudad posee siete. En las calles interiores sólo se permiten chalets de baja altura. Algunos edificios bajos se pueden encontrar en las calles del centro y las diagonales. La ciudad se destaca tanto por el trazado de sus calles como por la zonificación de las parcelas. La ciudad posee cuatro diagonales que confluyen a cuatro plazas centrales, al igual que dos avenidas y una calle peatonal de gran movimiento comercial que une las plazas centrales con la avenida Costanera. En las calles interiores sólo se permiten chalets de baja altura. Algunos edificios bajos se pueden encontrar en las calles del centro y las diagonales. De esta manera, Miramar posee una costanera llena de edificios, pero manzanas internas repletas de casas bajas. Adicionalmente vale mencionar que todas las calles, salvo las diagonales y la Costanera, se encuentran numeradas: los números pares son paralelos a la costa y los impares perpendiculares. Barrios de Miramar