thumb|right|Fachada principal del Aeropuerto Internacional de Toluca. thumb|Interior del aeropuerto. thumb|Un Airbus A320-214 de Interjet (XA-ECO), en su primer vuelo con biomasa en el Aeropuerto de Toluca, julio de 2011. thumb|Sukhoi Superjet 100-95B de Interjet (XA-OAA) aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Toluca. thumb|Aerocar en el aeropuerto. thumb|Boeing 737-4Q8(C) de TUM AeroCarga (XA-MCG) en la plataforma del aeropuerto de Toluca. miniaturadeimagen|Mural Bicentenario, obra colaborativa que celebra los 200 años de la independencia de México miniaturadeimagen|Sala de última espera. El Aeropuerto Internacional Licenciado Adolfo López Mateos o Aeropuerto Internacional de Toluca (Código IATA: TLC - Código OACI: MMTO - Código DGAC: TLC), se localiza a 16 kilómetros del centro de la ciudad de Toluca, Estado de México, México. Maneja el tráfico aéreo de la ciudad de Toluca, y del poniente de la Ciudad de México.
El aeropuerto fue nombrado así por el Presidente Adolfo López Mateos. Es considerado el principal aeropuerto alterno al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por estar a solo 25 minutos o 32 kilómetros de distancia del distrito financiero de Santa Fe y cuenta con la segunda pista de aterrizaje más larga de México. Sus pistas cuenta con la ILS CAT IIIA.
Historia El aeropuerto pasó de tener cuatro terminales a sólo dos, desde que todas las operaciones domésticas son ahora manejadas en la Terminal Doméstica. Antes del 2007, Interjet y Volaris, tenían cada una su terminal independiente, más la Terminal 1 (ahora Terminal Doméstica) y la Terminal Internacional. El proyecto de ampliación incluyó la construcción de un estacionamiento de cuatro niveles para albergar a más de dos mil vehículos.
La operación del Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) estuvo bajo la administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) hasta el 2 de junio de 2006, fecha en que se llevó a cabo la entrega/recepción del Aeropuerto (AIT) a la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca (AMAIT). AMAIT recibió el bien inmueble con el compromiso de prestar una debida atención a los usuarios e incrementar los niveles de eficiencia en todas sus operaciones. A partir de la fecha en mención y cumpliendo con el compromiso adquirido, AMAIT ha elevado notoriamente el número de operaciones, así como el número de pasajeros atendidos, pasando de 110,000 en 2005 a 2.2 millones en 2006, 3.3 millones en 2007, y a 4.5 millones al cierre de 2008. En 2009 y 2010, la operación del aeropuerto se vio afectada por diversos factores que incidieron en todo el sector. Con lo anterior, el Aeropuerto (AIT) se consolida como una atractiva opción para atender viajeros residentes en la zona metropolitana del Valle de México y centro del país.
El 2 de agosto de 2005 inauguró su primer vuelo intercontinental operado por la aerolínea española de bajo costo Air Madrid.
Es parte del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y está administrado por la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca.
El Gobierno Federal ha invertido más de 600 millones de pesos en la ampliación y modernización de la infraestructura en el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT).
En 2008 alcanzó los 5 millones de pasajeros posicionándose como el quinto aeropuerto más importante de México.
Es el primer aeropuerto en México que cuenta con Aproximaciones ILS CAT II/IIIA. Volaris es, por el momento, la única certificada para aterrizar bajo esta última categoría e Interjet se encuentra en proceso de certificación. De igual manera, la AMAIT se encuentra en negociaciones con aerolíneas estadounidenses, canadienses, españolas y latinoamericanas ya que ha previsto que para futuro tendrá nuevos inquilinos para ampliar su oferta de vuelos.
Actualmente Interjet y Volaris trasladaron sus operaciones al AICM la primera alrededor del 75% y la segunda el 100%, dejando a Toluca como pocos vuelos, pero durante 2013 llegaron Aeroméxico Connect y Viva, las cuales estuvieron por poco tiempo.
En enero de 2014 Aeroméxico Connect regresó al aeropuerto.
En julio de 2022 Volaris reinició operaciones desde el aeropuerto, y en septiembre del mismo año, Viva también.
El Aeropuerto cuenta con la exclusiva sala VIPort Lounge.
Se espera que el tren interurbano El Insurgente tenga un servicio de shuttle en la estación Tecnológico en Metepec.
El aeropuerto atendió a 1,927,498 de pasajeros en 2025 mientras que recibió a 1,704,011 de pasajeros en 2024, según datos de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca.
Base de operaciones del Cártel de Sinaloa La periodista Anabel Hernández detalló en su libro «México en Llamas: El legado de Calderón» que, de acuerdo a una investigación realizada por los Estados Unidos, los hangares 22 al 29 de la Calle 3 del aeropuerto, los cuales eran resguardados por la Policía Federal, fueron utilizados como base de operaciones por el Cártel de Sinaloa. En el libro, Hernández afirma además que Sergio Villarreal Barragán, exoperador del Cártel de los Beltrán Leyva y del Cártel de Sinaloa, dijo en una declaración que el aeropuerto era el principal punto de entrada de drogas del Cártel de Sinaloa.
Aerolíneas y destinos Pasajeros Destinos por aerolínea Aerolínea Destinos Viva Cancún, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta, San José del Cabo Volaris Cancún, Guadalajara, Monterrey, Puerto Vallarta, San José del Cabo, TijuanaTotal: 7 destinos (nacionales), 2 aerolíneas (nacionales)
Carga
Destinos nacionales Se brinda servicio a 7 ciudades dentro del país a cargo de 2 aerolíneas. {| class="wikitable sortable col1izq" style="margin:0 auto; text-align:center" |+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white" | !colspan=10|<center>
! style="background:Lavender; color:Black"| Destinos ! style="background:Lavender; color:Black"| Volaris ! style="background:Lavender; color:Black"| Viva ! style="background:Lavender; color:Black"| Otro ! width=10 px style="background:Lavender; color:Black"|# |- | Cancún (CUN) |<abbr title=" Volaris">• || <abbr title=" Viva">• || || 2 |- | Guadalajara (GDL) |<abbr title=" Volaris">• || || || 1 |- | Mérida (MID) | ||<abbr title=" Viva">• || || 1 |- | Monterrey (MTY) |<abbr title=" Volaris">• || <abbr title=" Viva">• || || 2 |- | Puerto Vallarta (PVR) |<abbr title=" Volaris">• || <abbr title=" Viva">• || || 2 |- | San José del Cabo (SJD) |<abbr title=" Volaris">• || <abbr title=" Viva">• || || 2 |- | Tijuana (TIJ) |<abbr title=" Volaris">• || || || 1 |- ! Total || 6 || 5 || 0 || 7
Estadísticas Tráfico anual + Evolución Estadística del Aeropuerto de Toluca Año Pasajeros Totales cambio en % Movimiento de carga (t) cambio en % Operaciones aéreas cambio en % 2006 2,051,895 31,372 83,995 2007 3,300,275 60.84% 29,143 7.10% 87,812 4.54% 2008 3,949,611 19.67% 25,804 11.45% 96,801 10.23% 2009 2,489,577 36.96% 23,903 7.36% 79,830 17.53% 2010 2,270,767 8.78% 25,714 7.57% 74,114 7.16% 2011 1,579,115 30.45% 30,393 18.19% 79,332 7.04% 2012 987,051 37.49% 26,758 11.95% 87,630 10.45% 2013 1,161,064 17.62% 26,516 0.90% 91,945 4.92% 2014 867,096 25.31% 26,696 0.67% 95,423 3.78% 2015 865,037 0.23% 25,437 4.71% 95,063 0.37% 2016 771,152 10.85% 21,827 14.19% 101,695 6.97% 2017 789,081 2.3% 31,159 42.75% 101,186 0.50% 2018 691,712 12.34% 36,491 17.11% 96,725 4.41% 2019 689,001 0.39% 35,779 1.95% 84,723 12.41% 2020 215,70168.69% 39,571 20.36% 55,118 29.32% 2021 134,30537.74% 54,943 38.85% 70,387 27.70% 2022 585,036 335.60% 43,205 21.36% 74,710 6.14% 2023 1,520,255 159.86% 37,694 12.76% 78,816 5.50% 2024 1,704,011 12.09% 39,109 3.75% 79,576 0.96% 2025 1,927,498 13.11% 30,398 22.27% 81,748 2.73%
Rutas más transitadas + Número Ciudad Pasajeros Ranking Aerolínea 1 Cancún, Quintana Roo 217,652 Viva, Volaris 2 Monterrey, Nuevo León 281,910 Viva, Volaris 3 San José del Cabo, Baja California Sur 94,661 Viva, Volaris 4 Puerto Vallarta, Jalisco 84,244 Viva, Volaris 5 Guadalajara, Jalisco 74,510 2 Volaris 6 Mérida, Yucatán 73,974 1 Viva 7 Tijuana, Baja California 59,639 1 Volaris 8 Cedros, Baja California 1,343 9 Ciudad Juárez, Chihuahua 490 10 León, Guanajuato 370 2
Instalaciones El Bulevar Miguel Alemán se ha convertido en un polo comercial donde destacan los siguientes establecimientos. Hoteles City Express Toluca City Express Junior Toluca Aeropuerto City Express Suites Toluca Courtyard Toluca Aeropuerto Courtyard Toluca Tollocan Crowne Plaza Toluca Lancaster Radisson Del Rey Toluca Holiday Inn Express Toluca Zona Aeropuerto Inn & Suites by Wyndham Toluca One Toluca Aeropuerto Quinta del Rey Toluca
Restaurantes Café Punta del Cielo De Volada Domino's Pizza Guacamole Grill Johnny Rockets Starbucks Subway
Transporte terrestre Caminante Ofrece servicios de taxis y camionetas y conecta a la terminal aérea con Santa Fe, la Terminal de Autobuses de Observatorio, así como con varios hoteles de la Ciudad de México y el área metropolitana. Shuttle al AICM Camioneta con costo a las Terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional Benito Juárez. Taxis. Las empresas Colibrí, Inter-Taxi, Lomont y Taxi Morelos ofrecen el servicio de taxis.
Inversiones El Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, dijo que con el plan para modernizar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el de Toluca, Estado de México, tendrán una vida útil de 50 a 60 años.
También recordó que se invertirán 5 mil millones de pesos para rehabilitar ambos aeropuertos y resolver a corto plazo el problema de la saturación.
El secretario explicó que están obligados a rehabilitar el AICM y el de Toluca para el incremento de vuelos y pasajeros con una inversión de 5 mil millones de pesos; también comentó que se invertirán 3 mil millones de pesos al AICM y dos mil millones de pesos al de Toluca.
Accidentes e incidentes El 23 de mayo de 1995 se salió de la pista debido al pinchazo de un neumático en el Aeropuerto Municipal de Rogers, Arkansas, la aeronave Learjet 35A con matrícula N450MC operada por Walt-Mart Aviation que tenía como destino Toluca. No hubo lesionados.
El 22 de junio de 1995 se estrelló cerca del Aeropuerto de Tepic la aeronave Learjet 35A con matrícula XA-SWF operada por Aero Reservaciones Ejecutivas procedente del Aeropuerto de Ciudad Obregón. La aeronave estaba abordada por El Güero Palma y tenía como destino Toluca, pero se informó al Güero Palma que el aeropuerto de Toluca estaba altamente vigilado por lo que ordenó regresar al Aeropuerto de Ciudad Obregón, el cual se encontraba cerrado por lo que pidió que abrieran el aeropuerto de Tepic para aterrizar. Después de 125 minutos de sobrevuelo en la ciudad de Tepic, elementos de la 13.ª zona militar recibieron el informe de la aeronave estrellada cerca del Aeropuerto, causando la muerte de 2 de sus 9 ocupantes y la detención del resto.
El 20 de mayo de 1997 se estrelló durante su crucero la aeronave Rockwell 1121B Jet Commander con matrícula N1121F procedente de El Paso. La aeronave tuvo que ascender a FL410 para esquivar una tormenta, posteriormente se estrelló matando a los 4 ocupantes.
El 9 de julio de 1999 se estrelló en la barda perimetral de un rancho, a unos 350 metros antes de la malla perimetral del Aeropuerto de Toluca la aeronave Hawker Siddeley HS-125-1A-522 con matrícula XA-TAL, operado por Aero Jet Express y procedente de Los Mochis. Las 4 personas a bordo murieron.
El 4 de noviembre de 2004 se salió de la pista en el Aeropuerto de Toluca la aeronave Sabreliner 60 con matrícula XA-GUR operada por Servicios Aéreos Jemsa y procedente de Chetumal. El accidente ocurrió debido a que el piloto se percató de una falla en los frenos por falta de fluido, por lo que se decidió hacer que el avión se dirigiera al césped para detenerse en un montículo de arena.