El Audi Q8 e-tron (anteriormente Audi e-tron) es un crossover mediano tipo SUV eléctrico de batería del segmento E, producido por el fabricante alemán Audi desde septiembre de 2018. Es de cinco plazas con carrocería de cinco puertas y tracción en las cuatro ruedas.

Especificaciones miniaturadeimagen|izquierda|En Stuttgart-Vaihingen an der Enz en noviembre de 2020 miniaturadeimagen|izquierda|Vista lateral-trasera miniaturadeimagen|Interior de un modelo 2023 Motor Se ofrece con tres motorizaciones: el "e-tron 50" tiene dos motores que erogan en total de , una batería de , con una autonomía de , según el ciclo WLTP. El "e-tron 55" tiene dos motores que erogan en total de , una batería de , con una autonomía de , según el ciclo WLTP. El "e-tron S" tiene tres motores que erogan en total de , una batería de , con una autonomía de , según el ciclo WLTP.

A velocidades constantes, usa únicamente el motor trasero para obtener una mayor eficiencia.

Diseño Es el primer vehículo de producción en serie que permite incorporar los Audi virtual mirrors, unos retrovisores con cámaras en vez de los clásicos espejos, que ofrecen, a través de dos pantallas táctiles de diodo orgánico de emisión de luz de instaladas en el interior del vehículo, una visión más precisa y segura del entorno mejorando la aerodinámica. Sin embargo, algunos mercados no permiten actualmente la venta de coches sin espejos retrovisores convencionales, por la legislación vigente sobre las condiciones de homologación. Puede adaptarse a diferentes situaciones al volante ofreciendo tres vistas: manejo en carretera, giros y estacionamiento.

El coeficiente aerodinámico es de 0.28 o 0.27 con Virtual Mirrors.

Es el primer modelo de Audi que no incluye ningún elemento cromado debido a que, según el equipo de diseño, esto es porque «se quería romper con el pasado y mirar hacia el futuro». El logotipo delantero es de aluminio pulido.

Seguridad

Puede disponer de varios sistemas de seguridad y asistencia de manejo que funcionan gracias a un equipo formado por cinco sensores de radar, seis cámaras, doce sensores de ultrasonidos y un escáner láser. Cuenta con sistemas de asistencia como el Asistente de manejo adaptativo, un asistente de frenado en cruces, una alerta por cambio involuntario de carril, otra de tráfico cruzado al circular en reversa, un detector de vehículos en el ángulo muerto o un sistema de estacionamiento semiautomático.

Tecnología Incorpora el sistema MMI Navegación plus, que incluye de serie LTE Advanced y punto de acceso Wifi.

Los grupos ópticos de serie son led y en opción los faros Digital Matrix.

Incorpora tres pantallas digitales: la de los instrumentos, la central encastrada en el panel de instrumentos y la de debajo de esta última para los sistemas de ventilación. Son táctiles con reconocimiento gestual y ambas situadas por debajo de la línea visual de la carretera.

Cajuela Tiene una capacidad de hasta la bandeja, si se retira una bandeja en el suelo y con los asientos traseros abatidos. En la parte delantera cuenta con otro pequeño compartimiento de de capacidad.

Frenos Incorpora un nuevo sistema de frenado electrohidráulico integrado (brake-by-wire), el cual se activa mediante una bomba electrohidráulica sin conexión directa entre el pedal y el circuito hidráulico. Esta bomba genera la presión el doble de rápido en 150 milisegundos, lo que permite que las pastillas estén más alejadas de los discos, por lo tanto, hay menos pérdidas por rozamiento y reduce la distancia de frenado hasta un 20%. Además, pesa , un 30% menos que una convencional.

Dispone de tres niveles de recuperación de energía que se pueden seleccionar mediante unas levas en el volante. La frenada regenerativa puede alcanzar una desaceleración de hasta 0.3 g, de par máximo y una potencia de .

Dispone del manejo con un pedal.

Recarga

El cargador de a bordo tiene una potencia de y, opcionalmente, también de .

Dispone de un conector SAE sistema de Carga Combinado Level 3 DC que le permite cargar usando un cargador rápido DC de hasta . Esto le permite una carga del 80% en poco más de 30 minutos.

Suspensión La suspensión de serie tiene muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable. La altura libre en el modo normal es de , que puede aumentarse hasta o rebajarse a . Las ruedas de serie son de de diámetro con neumáticos de medidas 255/55. Opcionalmente también hay de hasta .

Referencias

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