Las ciudades principales ennegrita están oficialmente designadas como ciudades de control para las señalizacionesAiea (extremo oeste, en la H-1) Kāneʻohe Marine Corps Base Hawaii (extremo este)
La Interestatal H-3 (H-3) es una autopista interestatal ubicada por completo dentro del estado estadounidense de Hawái, en la isla de Oahu. La H-3 también es conocida como John A. Burns Freeway, en honor al segundo gobernador de Hawái. Cruza la cordillera Koolau a través de varios viaductos y de los túneles Tetsuo Harano, de aproximadamente 1574 m de largo, así como de los mucho más pequeños túneles Hospital Rock.
A pesar de su numeración, la señalización la trata como una autopista de dirección este-oeste. Su extremo occidental es un intercambiador con la H-1 en Halawa, cerca de Pearl Harbor. Su extremo oriental está en la puerta principal de la Base del Cuerpo de Marines de Hawái (MCBH, por sus siglas en inglés). Esta ruta cumple el propósito de defensa nacional de conectar la MCBH con el puerto de la Marina de los EE. UU. en Pearl Harbor, a través de la H-1.
Las órdenes para la construcción de la autopista se otorgaron en 1960, seguidas de las etapas de planificación. La construcción, en medio de una enorme protesta comunitaria, comenzó a finales de la década de 1980, aunque la vía no abrió hasta el 12 de diciembre de 1997. Las quejas ambientales y los recursos legales detuvieron la obra en numerosas ocasiones. La construcción se reanudó a finales de los años 1980 tras una gestión del senador estadounidense Daniel Inouye, quien en 1986 logró que la autopista quedara exenta de la mayoría de las leyes ambientales mediante una cláusula adicional (rider) incorporada a un proyecto de ley de presupuesto del Departamento de Defensa.
La H-3 fue la autopista interestatal más cara jamás construida, calculada por costo por milla. Su costo final fue de 1300 millones de dólares (equivalentes a en ), es decir, unos 80 millones de dólares por milla (equivalentes a por milla en ).
Descripción de la ruta miniatura|izquierda|La interestatal H-3 cerca de su conexión con la interestatal auxiliar con la H-201 miniatura|izquierda|Vista aérea sobre Kaenohe de los túneles Tetsuo Harano y Hospital Rock
La H-3 comienza al noroeste del centro de Honolulú, en el intercambiador de Halawa con la H-1 y la ruta auxiliar H-201. El intercambiador está junto al Aloha Stadium y al noreste de la Joint Base Pearl Harbor–Hickam, que incluye el Pearl Harbor National Memorial. La H-3 tiene acceso directo a la H-1, que continúa hacia el sur hasta el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye y hacia el oeste en dirección a Pearl City, además de una rampa de acceso desde el estacionamiento del Aloha Stadium. La autopista avanza hacia el este bordeando el arroyo Hālawa y en paralelo a la H-201, con la que se cruza cerca de Salt Lake. La H-3 gira después hacia el noreste y se dirige a la cordillera Koolau siguiendo el valle de Hālawa.
La autopista transcurre después sobre los viaductos Windward a través del valle de Hālawa durante unos 9,7 km, hasta alcanzar los túneles Tetsuo Harano que atraviesan la cordillera Koolau. Ya en el extremo oriental del túnel, la autopista sigue un viaducto construido a lo largo de la ladera del valle de Haʻikū hasta el intercambiador de Kaneohe con la SR 63 (Likelike Highway), que conduce a la localidad de Kāneʻohe. La autopista continúa después, pasado el intercambiador de Kaneohe, hasta el intercambiador de Halekou con la SR 83 (Kamehameha Highway) y de ahí hasta el intercambiador de Kauila con la SR 65 (Mokapu Saddle Road) y el intercambiador de Mokapu, que da servicio a Kaneohe Bay Drive. Después del intercambiador de Mokapu, la H-3 cruza una calzada elevada entre la bahía de Kāneʻohe y el estanque Nuʻupia, y termina en la puerta principal de la MCBH.
Historia thumb|La interestatal H-3 paralizada en octubre de 1973
Un conjunto de autopistas interestatales en Oʻahu fue aprobado para su financiamiento por el Congreso de los Estados Unidos en 1960, un año después de que Hawái fuera admitido como estado. Un corredor que conectaba el área de Honolulú con Kāneʻohe fue incluido en el plan y fue designado como "Interestatal H-3" por la Oficina de Caminos Públicos (hoy Administración Federal de Carreteras) el 29 de agosto de 1960.
Desde su concepción, la interestatal H-3 ha estado envuelta en controversia. La ruta original no estaba prevista para el actual valle de Hālawa, sino para el valle principal más cercano hacia el este, en el ahupuaʻa de Moanalua. La familia Damon se apresuró a crear la Fundación de los Jardines de Moanalua en 1970 para unir a todos los grupos políticos y culturales que se oponían a la construcción de la autopista a través de sus tierras. El argumento principal de la fundación en contra de la construcción fue la necesidad de retirar una piedra histórica de gran importancia que contiene petroglifos antiguos, Pohaku ka Luahine, la cual, hasta el día de hoy, permanece intacta a lo largo del sendero del valle de Moanalua. Consiguieron su objetivo y esa ruta de la autopista fue descartada, aunque la H-3 simplemente fue redirigida.
Los practicantes culturales Kānaka Maoli (hawaianos nativos) continúan pidiendo la eliminación de la autopista, ya que atraviesa un área de gran importancia cultural. El Museo Bishop, que realizó la investigación histórica y arqueológica, ha publicado extensos informes que en general atribuyen una menor importancia cultural a estos sitios en comparación con otros lugares de Hawái. Muchos sostienen que la autopista está "maldita" debido a la destrucción de sitios religiososHanlon, David. «Review of Pana O'ahu: Sacred Stones, Sacred Land». The Contemporary Pacific, vol. 13, primavera de 2001, pp. 293-295. ISSN 1527-9464. y que por lo tanto resulta perjudicial incluso para quienes la transitan. Entre las preocupaciones ambientales continuas se incluyen la invasión de malezas, la contaminación lumínica, la contaminación por asbesto, problemas en el agua y la vida fluvial, y muchas otras inquietudes; entre ellas, el declive continuo de los búhos nativos llamados pueo y de otras aves autóctonas. Por ejemplo, el Oʻahu ʻalauahio (Paroreomyza maculata), cuyo último hábitat conocido era Halawa, no ha tenido avistamientos desde que se completó la construcción de la H-3.
En septiembre de 2020, un tramo de la H-3 (el túnel Tetsuo Harano) fue cerrado durante dos días para servir como sitio de pruebas masivas de COVID-19 para hasta 10,000 personas. Se eligió esta autopista para permitir largos carriles de espera hacia las estaciones de prueba en las bocas del túnel de Kaneohe y Halawa.
Salidas La tabla se basa en los elementos de la vía como túneles y viaductos, y conexiones con otras vías. Todo el recorrido está en el condado de Honolulu.
LocalidadmikmSalidaDestinosNotasAiea0.000.00—30px30px 30px H-1 este – Joint Base Pearl Harbor–Hickam, AeropuertoSalida 13 en la H-1 25px 1A30px30px H-1 oeste – Pearl CitySalida en dirección Oeste y entrada en dirección Este0.130.21 25px 1B 30px30px H-201 este – HonolulúSin entrada en dirección Oeste; sin numeración en la salida en dirección Este; salida 1C en la H-2010.510.82 25px 1CStadium, Camp Smith, Halawa, AieaSolo salida en dirección Oeste; acceso por la ruta 7241Cordillera Ko'olau0.51 – 5.360.82 – 8.62Viaductos North Hālawa5.36 – 6.428.62 – 10.32Túneles Tetsuo Harano6.42 – 7.7910.32 – 12.52Viaductos Windward25px Descenso en sentido oeste-este7.7912.52Túneles Hospital RockKaneohe8.2313.24 25px 930px30px Ruta 63 norte (Likelike Highway)Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste9.9115.95 25px 1130px Ruta 83 (Kamehameha Highway) – Kaneohe, North Shore12.3019.79 25px 1430px Ruta 630 – KailuaSalida en dirección Este y entrada en dirección Oeste; señalizada como Ruta 6513.8322.26 25px 15Kaneohe Bay Drive13.8322.26—Kaneohe MCBH Finaliza autopista. Continuación más allá de Kaneohe Bay Drive1,000 mi = 1,609 km; 1,000 km = 0,621 mi
Véase también
Referencias
Enlaces externos
H-3: The Island Interstate (1993)
25px Autopistas Interestatales Primarias Señalizadas 2 • 4 • 5 • 8 • 10 • 11 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 19 • 20 • 22 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 31 • 35 • 37 • 39 • 40 • 41 • 42 (OK–AR • NC) • 43 • 44 • 45 • 4955 • 57 • 59 • 64 • 65 • 66 (KS–KY • VA–DC) • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 (CO–NE • OH–NJ) • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 (WA–OR • PA–NYCT–RI) • 83 • 84 (OR–UT • PA–MA) • 85 • 86 (ID • PA–NY • CT–MA) • 87 (NC • NY) • 88 (IL • NY) • 89 • 90 • 91 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 99 • H-1 • H-2 • H-3 No señalizadas A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • PR-1 • PR-2 • PR-3 Listas Primaria · Auxiliar · Sufijo · Comercial · Futuro Otros datos Normas · Discontinuaciones · Carreteras de peajeLas rutas que aparecen en «cursiva» ya no forman parte del sistema. Las principales autopistas interestatales aparecen resaltadas.
Categoría:Carreteras interestatales de Hawái Categoría:Condado de Honolulu