thumb|right|El Trofeo Julio Verne El Trofeo Julio Verne es un premio que se concede a los regatistas que consigan realizar la circunnavegación marítima del mundo más rápida realizada con cualquier tipo de embarcación a vela, sin restricciones en el tamaño de la tripulación, sin escalas ni asistencia, siempre que el barco se haya registrado en la organización y se haya pagado una cuota de inscripción. La embarcación que tiene el Trofeo Julio Verne no necesariamente tiene el récord mundial absoluto de circunnavegación. En 2004, Steve Fossett navegando en el catamarán Cheyenne estableció un récord de circunnavegación de 58 días, 9 horas, 32 minutos y 45 segundos. Aunque Fossett navegó en un curso similar, saliendo y llegando a Brest (su línea de salida fue el faro de Stiff, no el de Créac'h, Francia), no pagó la cuota para calificar para el Trofeo Julio Verne. Sin embargo, trató de pagar la cuota para ser galardonado con el Trofeo la semana antes de llegar, lo que fue rechazada por el organizador en contra del espíritu de la carrera, por lo que no fue galardonado con el premio. El record de Fossett con el Cheyenne fue reconocido por el World Sailing Speed Record Council, mientras que el trofeo Julio Verne fue otorgado al Geronimo, aunque con un tiempo de cinco días de más lento, contradiciendo así la afirmación del trofeo de que premiaría la plusmarca mundial de circunnavegación. El trofeo fue entregado por primera vez al primer barco que dio la vuelta al mundo en menos de 80 días. El nombre del premio es una referencia a la novela de Julio Verne La vuelta al mundo en ochenta días, en la que Phileas Fogg atraviesa el planeta (aunque sea por ferrocarril y barco de vapor) en 80 días. El titular actual es el barco Sodebo patroneado por Thomas Coville, que lo ha conseguido en el año 2026 con un tiempo de 40 días, 10 horas, 45 minutos y 50 segundos.
Antecedentes La idea original de esta competición ha sido atribuida a Yves Le Cornec en 1985. Las reglas fueron definidas en 1990. Se puso en marcha un comité para garantizar el respeto de las reglas y el juego limpio. Este comité incluía a Peter Blake, Florence Arthaud, Jean François Coste, Yvon Fauconnier, Gabrie Guilly, Robin Knox-Johnston, Titouan Lamazou, Yves Le Cornec, Bruno Peyron, Olivier de Kersauson y Didier Ragot.
El Trofeo Julio Verne se otorga al retador que rompa el anterior récord de la vuelta al mundo a vela. El ganador mantiene el trofeo hasta el momento en que sea mejorado su récord.
Ruta y reglas
El punto de arranque del Trofeo Julio Verne se define por una línea imaginaria entre el faro de Créac'h, en la isla de Ouessant (Francia), y el faro de Lizard, en el Reino Unido. La circunnavegación debe de pasar por los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos y cruzar la línea de salida en la dirección opuesta.
La línea de salida está abierta a partir de la ratificación oficial de las reglas del trofeo por el Consejo Mundial del récord de velocidad a vela (World Sailing Speed Record Council).
Las principales reglas para participar en el Trofeo son: la propulsión de la embarcación debe ser únicamente por las fuerzas naturales del viento y de la tripulación; el trofeo Jules Verne está abierto a cualquier tipo de embarcación sin restricciones; el tamaño de la tripulación no está restringido; la circunnavegación debe ser completada sin parar y sin ayuda externa física; los retadores deben de respetar las normas de seguridad.
El Trofeo
El Trofeo Julio Verne ha sido objeto de un encargo público de la delegación de artes visuales con el artista norteamericano Thomas Shannon y está patrocinado por el Ministerio de Cultura francés.
El trabajo es un casco flotando sobre un campo magnético, tal como si fuese el anclaje de una embarcación. Todas las dimensiones tienen un significado simbólico riguroso: la viga central del casco del barco corresponde con el diámetro de la Tierra; el rayo de cada extremo es proporcional al de la Luna, y el radio de la curvatura de los marcos es el del Sol. Los competidores de la carrera del Trofeo Julio Verne alrededor de la Tierra luchan contra el tiempo, con solo el Sol y la Luna como acompañantes y cuidadores del tiempo.
La escultura está colocada sobre una base de fundición de aluminio, en la que están grabados los nombres de los regatistas que han ganado el trofeo. El Museo Nacional de la Marina de París alberga y mantiene el Trofeo. Cada ganador recibe una miniatura del trofeo, magnetizado como el original.
Cuando un récord es superado, se lleva a cabo una ceremonia oficial en la que los titulares del récord anterior entregan el trofeo a los nuevos titulares, que reciben el casco y deben de colocarlo en su amarre en el campo magnético.
Récords
AñoNacionalidadTripulanteEmbarcaciónTipoTiempo1993 Bruno Peyron Explorer Catamarán 79 días, 6 horas, 15 minutos y 56 segundos1994 Robin Knox-Johnston Peter Blake ENZA New Zealand Catamarán 74 días, 22 horas, 17 minutos y 22 segundos1997 Olivier de Kersauson Sport Elec Trimaran 71 días, 14 horas, 22 minutos y 8 segundos2002 Bruno Peyron Orange Catamarán 64 días, 8 horas, 37 minutos y 24 segundos2004 Olivier de Kersauson Geronimo Trimaran 63 días, 13 horas, 59 minutos y 46 segundos2005 Bruno Peyron Orange II Catamarán 50 días, 16 horas, 20 minutos y 4 segundos 2010 Franck Cammas Groupama 3 Trimaran 48 días, 7 horas, 44 minutos y 52 segundos2012 Loïck Peyron Banque Populaire V Trimaran 45 días, 13 horas, 42 minutos y 53 segundos2017 Francis Joyon IDEC Sport Trimaran 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos2026 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Trimaran 40 días, 10 horas, 45 minutos y 50 segundos
Intentos fallidos de récord Se han realizado hasta el año 2025 veinticuatro intentos fallidos.
AñoNacionalidadTripulanteEmbarcaciónTipoNotas 1993 Olivier de Kersauson Charal Trimaran Casco dañado al sur de Ciudad del Cabo 1993 Peter Blake Robin Knox-Johnston ENZA New Zealand Catamarán Casco dañado en el océano Índico 1994 Olivier de Kersauson Lyonnaise des Eaux (anteriormente Charal) Trimaran Circunnavegación conseguida sin mejorar el anterior récord 1995 Olivier de Kersauson Sport-Elec (anteriormente Lyonnaise des Eaux) Trimaran Clima extremo 1996 Olivier de Kersauson Sport-Elec Trimaran Retraso excesivo 1998 Tracy Edwards Royal et SunAlliance (anteriormente ENZA New Zealand) Catamarán Mástil roto, Southern seas 2002 Bruno Peyron Orange (anteriormente Innovation Explorer) Catamarán Mástil dañado, Ouessant 2002 Olivier de Kersauson Geronimo Trimaran Timón dañado, Brasil 2003 Ellen MacArthur Kingfisher 2 (anteriormente Orange) Catamarán Mástil roto, South-East Kerguelen Islands 2003 Olivier de Kersauson Geronimo Trimaran Circunnavegación conseguida sin mejorar el anterior récord 2004 Olivier de Kersauson Geronimo Trimaran Damaged gennaker, North Atlantic 2004 Bruno Peyron Orange II Catamarán Damaged starboard crashbox, España 2004 Bruno Peyron Orange II Catamarán Damaged starboard hull, islas de Cabo Verde 2008 Franck Cammas Groupama 3 Trimaran La pérdida de flotador que lleva a la zozobra a sotavento, Nueva Zelanda 2009 Franck Cammas Groupama 3 Trimaran Ushant-Equator: 5 días, 15 horas, 23 minutos (nuevo récord) Broken aft beam bulkhead, South Africa 2011 Pascal Bidégorry Banque Populaire V Trimaran Dañada la orza, al oeste del cabo de Buena Esperanza 2015 Yann GuichardDona Bertarelli Spindrift 2 Trimaran 47 días, 10 horas, 59 minutos, récord no batido 2015 Francis Joyon IDEC 3 Trimaran 47 días, 14 horas, 47 minutos, récord no batido 2016 Francis Joyon IDEC 3 Trimaran 2019 Yann Guichard Spindrift 2 Trimaran 2020 Franck Cammas Gitana 17 Trimaran 2020 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Trimaran 2021 Franck Cammas Gitana 17 Trimaran 2025 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Trimaran
Notas
Referencias
Enlaces externos
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