El Opel Corsa es un automóvil de turismo del segmento B desarrollado por el fabricante alemán Opel. Es idéntico a su versión británica bajo el alero de Vauxhall. También es comercializado bajo la marca de Chevrolet, perteneciente a la multinacional estadounidense General Motors.
El Corsa se fabrica en Figueruelas (Zaragoza) España, Eisenach, Alemania, y ha sido fabricado en Sudáfrica, Argentina, Brasil, México, Colombia, Venezuela, Ecuador, India y China.
En su apogeo de popularidad, el Corsa se convirtió en el automóvil más vendido del mundo en 1998, registrando 910.839 ventas, ensamblado en cuatro continentes, comercializado bajo cinco marcas y ofrecido en cinco estilos de carrocería. En 2007 se habían vendido más de 18 millones de Corsas en todo el mundo.
Nombres alrededor del mundo
Europa: Opel Corsa Reino Unido : Vauxhall Nova (por la Corsa A)/ Vauxhall Corsa América Latina: Opel Corsa (Chile)/ Chevrolet Corsa/ Chevrolet Corsa Plus/ Chevrolet Classic (Paraguay/Argentina/Brasil/Colombia/Chile/Ecuador/Venezuela)/ Chevrolet Chevy (México/Puerto Rico). Medio Oriente: Chevrolet Barina Australia: Holden Barina Asia: Opel Corsa, Chevrolet Sail China: Buick Sail y Sail S-RV (hasta 2005), Chevrolet Sail y S.RV (desde 2005) Japón: Opel Vita
Primera generación (1982-1993) El Opel Corsa con tracción delantera se lanzó por primera vez en septiembre de 1982. Seis meses antes se había mostrado como adelanto en Ginebra un concept car roadster biplaza. Salió a la venta primero en Francia, Italia y España, mercados donde los coches pequeños representaban entre el 34 y el 43 por ciento de las ventas totales de automóviles. Las ventas en el resto de Europa debían haber comenzado en marzo de 1983. El código interno de General Motors para el Corsa/Nova era S-car. La designación S-car se aplicó originalmente a una propuesta de supermini abandonada de principios de la década de 1970, que evolucionó a la versión hatchback de 3 puertas ("City") del Opel Kadett C/Vauxhall Chevette, para el cual el Corsa/Nova actuó como reemplazo de facto. El Corsa fue la entrada de GM Europa en el floreciente mercado de superminis, un mercado en el que Opel/Vauxhall aún no tenía representación, ya que el Kadett C/Chevette no era un verdadero supermini en el sentido de que tenía tracción trasera, mientras que su sucesor, el Kadett D/Astra, competía en el segmento C, más amplio, dejando así un hueco en la parte baja de la gama. Por lo tanto, el nuevo automóvil seguiría el modelo ya establecido por superminis consolidados como el Fiat 127, el VW Polo y el Ford Fiesta al utilizar un diseño de motor transversal y tracción delantera. Fabricados en Zaragoza, España, los primeros Corsa eran modelos hatchback de tres puertas y berlina de dos puertas, a los que se añadieron versiones de cuatro y cinco puertas en 1984. En algunos mercados, también se vendieron modelos comerciales tipo furgoneta, con o sin ventanas traseras, según las necesidades locales. En Europa continental, las versiones berlina se conocieron como "Corsa TR" hasta mayo de 1985 y presentaban un estilo sutilmente modificado: se eliminaron los característicos "blisters" de los pasos de rueda de los hatchback y se incorporó la tradicional parrilla de rejilla en lugar del parachoques integrado de cuatro barras del hatchback. Las berlinas estaban pensadas para traer a los clientes del Opel Kadett C y el Vauxhall Chevette, que aún deseaban la forma tradicional de una berlina de tres volúmenes. Si bien no tuvo unas ventas especialmente buenas en la mayor parte de Europa, el TR fue popular en España y Portugal, entre otros mercados. Si bien solo representó el diez por ciento de las ventas del Corsa francés durante el primer semestre, el TR representó la mitad de todas las ventas del Corsa en España.
El nivel de equipamiento básico se llamó simplemente Corsa, al que le siguieron el Corsa Luxus, el Corsa Berlina y el deportivo Corsa SR. El SR incluye un alerón que rodea la luneta trasera, llantas de aleación, asientos deportivos a cuadros y un motor de algo más potente. Seis años después, el Corsa recibió una renovación que incluyó una nueva fascia frontal y otros cambios menores. Los modelos se denominaron LS, GL, GLS y GT.
El Corsa A era conocido en el mercado del Reino Unido como Vauxhall Nova. Nova era una marca histórica que se había usado en otras partes del imperio GM, y Corsa fue rechazada por su sonido demasiado rústico. Se lanzó en abril de 1983, tras una disputa sindical de siete meses debido al enojo de los trabajadores británicos por la fabricación del coche en España, a diferencia de sus rivales, el Ford Fiesta y el Austin Metro. Además, existía una disparidad en cuanto a los aranceles de importación, ya que mientras que los automóviles exportados desde España a la Comunidad Europea estaban sujetos a aranceles de sólo el 4,4%, los exportados en la otra dirección estaban sujetos a aranceles del 36,7%.
La potencia provino primero de los motores de gasolina de 1.0 L 45 CV, 1.2 L 55 CV y 1.3 L 70 CV. (Los primeros motores estaban equipados con carburadores; la inyección de combustible llegó más tarde, pero nunca para el 1.0). Todos los motores, excepto el 1.0, usaban el diseño de la Familia I de GM, a excepción del 1.0 L y los primeros 1.2 L, que se basaban en el venerable motor Opel OHV que se había usado en el Opel Kadett en sus cuatro generaciones desde 1962.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de mayo de 1987 (antes del lavado de cara), se añadieron dos nuevos motores a la gama: un motor turbodiésel de 1,5 L y 67 caballos de vapor (49 kW) fabricado por Isuzu, que también se utilizó en el Isuzu Gemini, junto con el modelo deportivo GSi. Los motores y la mayoría de los componentes mecánicos se derivaron de los utilizados en el Astra/Kadett.
Rediseño En septiembre de 1987, el Corsa recibió una ligera renovación, con una nueva parrilla, idéntica a la de los hatchbacks y sedanes, un interior actualizado y otros cambios menores. Para el modelo de 1989, el motor 1.3 se amplió a 1.4 litros. La potencia se mantuvo, aunque el par motor aumentó.
En 1985 se fabricó un inusual modelo "Sport" para homologarlo en la categoría de menos de 1300 cc del Grupo A del Campeonato Británico de Rally.
Un raro modelo "Sport" fue producido en 1985 para homologar para la clase sub 1.300 cc del Grupo A para el Campeonato Británico de Rally. [cita requerida] Estos modelos Sport eran blancos y venían con calcomanías de vinilo únicas, un motor 13SB con carburadores gemelos Weber 40 DCOE, un árbol de levas a medida opcional, un silenciador trasero de repuesto y algunos lujos. Esto dio 93 hp y una velocidad máxima de 112 mph (180 km/h) con un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 8,9 segundos. Estos son por mucho los modelos más raros (500 producidos).
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987 se añadió al Corsa/Nova un motor de inyección de combustible multipunto de 1,6 L con 101 caballos de vapor (74 kW) a 5600 rpm (72 kW en la versión catalizada) y capaz de alcanzar 186 kilómetros por hora (116 mph), que ofrecía un rendimiento decente y se denominaba GSi ("Nova GTE" en los modelos anteriores al rediseño en el Reino Unido; los modelos posteriores se denominaron GSi).
El diseño del motor del GSi fue realizado por Irmscher, especialistas en tuning de Opel. Un modelo con el motor de 1.4 L con inyección multipunto de combustible y 82 caballos de vapor (60 kW), que por lo demás era mecánicamente idéntico al GSi, también estuvo disponible como Nova SRi en el Reino Unido. En enero de 1988, se presentó una versión turboalimentada del motor diésel de Isuzu, con una potencia aumentada a 67 caballos de vapor (49 kW).
El diseño se renovó en septiembre de 1990, con nuevos parachoques, faros, parrilla e interior, pero era claramente reconocible como una sutil renovación del diseño de principios de los 80, cuando tuvo que competir con los dos últimos superminis completamente nuevos en Europa: el Peugeot 106 y el Renault Clio. En 1992, los modelos de 1.0 litro se eliminaron de la gama, ya que el motor OHV de Opel no cumplía con la próxima norma de emisiones Euro 1.
El Opel Corsa A (Vauxhall Nova en el Reino Unido) representó el primer intento de la General Motors europea para lanzar al mercado un automóvil pequeño, mucho más tarde que el Ford Fiesta y el Volkswagen Polo, dos de sus principales rivales. En 1982 se abrió la planta de Zaragoza para producir el Corsa A.
En su lanzamiento, se ofrecía con carrocerías hatchback y sedán, y con motores de gasolina de 1,0 (OHV), 1,2, 1,3 y posteriormente 1,4 L de cilindrada (OHC).
Más tarde apareció el Corsa 1.3SR, impulsado por el 1,3 OHC L de flujo cruzado, acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades. En 1985, el 1.3SR toma un carburador Pierburg 2E3 con doble cuerpo, y starter automático, con denominación "GT". En 1988 se presentó el Corsa GSI, con motor 1,6 L OHC de 100 CV .
El lanzamiento del motor diésel, de origen Isuzu, se produjo en 1987, disponible en versiones atmosférica de 50 CV de potencia máxima y con turbocompresor de 67 CV. Para 1989, el GT recibe un motor más grande (1389cc) con cierre centralizado y elevalunas eléctricos.
El Corsa A fue reestilizado en 1990, adoptando nueva parrilla, faros, intermitentes, paragolpes y salpicadero.
Vauxhall Nova El Corsa A fue renombrado como Vauxhall Nova entre abril de 1983 y marzo de 1993, solo para el Reino Unido, ya que se había decidido eliminar por completo la marca Vauxhall en favor de Opel en la República de Irlanda. («Nova» es una marca registrada que GM ya utilizaba en Norteamérica). Reemplazó al obsoleto Chevette, cuya producción finalizó en enero de 1984. Se vendieron casi 500.000 Novas en Gran Bretaña durante los diez años siguientes, pero para febrero de 2016, solo 1.757 seguían en circulación. En su mejor año, 1989, fue el séptimo coche más vendido de Gran Bretaña, con más de 70.000 unidades vendidas. Todos los modelos Nova se fabricaron en España, y los primeros clientes del Reino Unido recibieron sus coches en abril de 1983. Esto proporcionó a Vauxhall un competidor moderno muy necesario en el mercado de los supermini en el Reino Unido, ya que el Chevette era más antiguo que la mayoría de sus principales competidores, entre ellos el Ford Fiesta y el Austin Metro. Con la renovación de finales de 1990, llegó una versión furgoneta pequeña, llamada Vauxhall Nova Van.
Las ventas en el Reino Unido fueron sólidas hasta el final, pero para cuando se fabricó el último Nova a principios de 1993, su aspecto era muy anticuado en comparación con rivales más modernos como el Peugeot 106 y el Renault Clio. Vauxhall abandonó el nombre Nova en 1993 con el debut de su versión del Opel Corsa B, y los modelos posteriores se vendieron como Vauxhall Corsa. Este fue el segundo Vauxhall en adoptar el mismo nombre que la versión de Opel; el primero fue el Senator.
Un anuncio de televisión de 1987 presentaba el éxito de Ritchie Valens, "La Bamba", de fondo, y utilizaba efectos especiales digitales para que un Nova atropellara vehículos en una ciudad concurrida. Otro anuncio de 1990 presentaba a un Nova como mascota, con efectos especiales digitales que le permitían sortear un atasco y actuar brevemente como un bólido al detenerse en un semáforo. El final incluía un homenaje a "Los autos locos", con el Nova riendo como Patán. Este anuncio presentaba a Angus Deayton.
Competición De 1990 a 1993, el Vauxhall Nova Challenge se celebró como parte del Campeonato Británico de Rallycross.
En 1992, John Leslie participó en la serie para un artículo sobre Blue Peter.
Cabrio
La empresa carrocera española Emelba diseñó una versión descapotable del Opel Corsa A, denominada «Opel Corsa Cabrio», y fue presentada en 1984. Como en todos los cabrios de Emelba, la lona quedaba guardada encima del maletero. El maletero quedaba muy reducido y la utilización de la capota era muy sencilla. Se podía adquirir en los concesionarios de Opel con un sobreprecio de 180.000 pesetas.