El Airbus A321neo es un avión comercial de pasajeros a reacción, de fuselaje estrecho y de mediano alcance fabricado por Airbus, derivado de la versión más reciente del Airbus A320, el A320neo. El primer vuelo se realizó el 9 de febrero de 2016 en la planta de la fábrica en Hamburgo (Alemania), con la aeronave registrada como D-AVXB, utilizando motores CFM International LEAP-1A. La primera unidad en prestar servicio comercial, con registro N921VA (MSN 7589) fue entregada a Virgin America el 20 de abril de 2017 tomando el nombre de 'Neo kid on the block'. Entró en servicio el 31 de mayo del mismo año, cubriendo la ruta San Francisco - Washington D. C.
Desarrollo thumb|left|A321neo de Airbus despegando de Toulouse durante el programa de pruebas. El 17 de enero de 2013 fue anunciada una nueva opción de configuración de cabina para esta aeronave, llamada Space flex, la cual permitiría acomodar hasta 240 pasajeros en una configuración de alta densidad (hasta 20 más que en la configuración de cabina estándar). Esta configuración vendría acompañada de cambios en las salidas de emergencia y en la ubicación y estructura de los Galleys.
Fue certificado con motores Pratt & Whitney el 15 de diciembre de 2016, y recibió la certificación de la EASA y la FAA para la versión motorizada con CFM Leap simultáneamente el 1ro de marzo de 2017. El primer A321neo, propiedad de GECAS, se entregó en Hamburgo a Virgin America, configurado con 184 asientos y motores LEAP, y entró en servicio in mayo de 2017.
El peso vacío del neo 1,8t mayor que el ceo debido a los nuevos motores y las modificaciones asociadas de la estructura: los pilones, ala, y sistemas de toma de aire y aceite fueron adaptados.
Al mismo peso máximo, alcanza FL310 30 Nm y 4 minutos antes que el CEO.
El 31 de enero de 2018 se efectuó el primer vuelo de la variante de esta aeronave, el A321LR (long range o rango extendido). Esta versión incluye las características de la cabina Space flex. De manera opcional, es posible equipar un tanque de combustible central adicional, logrando un peso máximo de despegue de 97 toneladas. El rango máximo para esta variante se estima en 7400 km (4000 nm). Se espera que esta variante obtenga la certificación EASA para mediados de 2018 y que entre en servicio a finales del mismo año.
La EASA permitió certificar el neo sin palancas de mando activas.
Operación y producción (2024–2025) Durante 2024 y 2025 el A321neo consolidó su papel como la variante más demandada de la familia A320neo, liderando las entregas mensuales de Airbus. En septiembre de 2025, por ejemplo, Airbus reportó 73 entregas totales, de las cuales 40 fueron A321neo, manteniendo el objetivo anual de ~820 aeronaves pese a tensiones en la cadena de suministro y disponibilidad de motores. Paralelamente, la flota propulsada por PW1100G continuó con inspecciones aceleradas por el problema del polvo metálico en discos, que afectó la disponibilidad de A320/A321neo a nivel global entre 2024 y 2026, mientras CFM aumentó sus entregas del LEAP-1A para mitigar cuellos de botella. Airbus mantiene su plan de elevar gradualmente la producción de la familia A320neo hacia 75 unidades mensuales en 2027, apoyándose en nuevas líneas de montaje en EE. UU. y China.
Componentes de la familia A320neo https://asianaviation.com/aav-news-in-brief-18-october-2021/https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-A319.pdfhttps://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-A320.pdfhttps://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-A321.pdfhttps://aerospace.honeywell.com/content/dam/aerobt/en/documents/learn/platforms/brochures/C61-1647-000-000_ATR_TechnicalSummary_PegasusFMS_Airbus_A330_A320.pdfhttps://www.smartcockpit.com/docs/Smiths_Thales_A_1_0_1_FM_Pilot_Guide.pdf
Electrónica thumb|10.1" 720p IFE en la amplia clase económica de STARLUX Airlines. El fuselaje es más ancho que el de un Boeing 737 pero más angosto que el de un Irkut MC-21. Sistema País Fabricante NotasRedes de datos ARINC 429, CANComputadoras de elevador y alerón (ELAC)Thales2ADIRUsHoneywell3Sensores AoAThales3Computadoras de disruptor y elevador (SEC)Thales3Computadoras de aumento del vuelo (FAC)Thales2 TAWS (opción) ACSS TAWS Honeywell EGPWS SmartLanding (opción) Honeywell EGPWS SmartRunway (opción) Honeywell EGPWS ATSAW (opción) ACSS ATSAW (opción) Honeywell ACAS II (opción) ACSS ACAS II (opción) Honeywell ACAS II (opción) Rockwell Collins Computadoras de guiado de la gestión del vuelo (FMGC)Thales2Sistemas de gestión del vuelo (FMS, opción)Smiths AerospaceThalesTopFlight FMSLenguaje de programación de los TopFlight FMS AdaCPUs de los TopFlight FMSMotorola, Inc.68040Sistemas de gestión del vuelo (FMS, opción) HoneywellPegasus IICPUs de los Pegasus II Honeywell29KII
Propulsión thumb|LEAP en TAP Air Portugal Sistema País Fabricante NotasMotor (opción)CFM International2 × LEAP-1AMotor (opción)Pratt & Whitney2 × PW1100G-JM
Variantes
A321neo A321LR A321XLR ( En 2026, United Airlines introduce un asiento central vacío en Economy Plus, transformándolo en una mesa fija compartida con portavasos).
Operadores thumb|A321-271NX de Aegean Airlines thumb|A321-271NX de Air Transat en el aeropuerto de Mánchester thumb|A321-251N de Azores Airlines
thumb|A321-271NX de Middle East Airlines Algunos de los operadores actuales de Airbus A321neo en el mundo (excluyendo los pedidos, septiembre de 2019)
África EgyptAir (5)
América American Airlines (70) Delta Air Lines (51) Frontier Airlines (43) JetBlue Airways (33) United Airlines (29) Volaris (28) Viva (25) Spirit Airlines (21) Hawaiian Airlines (18) Air Transat (15) JetSmart (8) LATAM Brasil (7) Azul Linhas Aéreas Brasileiras (6) Alaska Airlines (5) Sky Airline (4)
Asia IndiGo Airlines (94) China Southern Airlines (63) Air China (30) Sichuan Airlines (27) VietJet Air (25) All Nippon Airways (22) Vietnam Airlines (20) Cebu Pacific Air (16) Xiamen Air (15) China Airlines (13) StarLux Airlines (13) Air Astana (13) Spring Airlines (12) Cathay Pacific (12) Gulf Air (11) Vistara (10) Juneyao Airlines (10) Loong Air (10) Scoot (9) Middle East Airlines (9) HK Express (8) Air Busan (8) Wizz Air Abu Dhabi (8) Philippine Airlines (8) Saudia (7) SalamAir (7) Asiana Airlines (7) Shenzhen Airlines (6) Bamboo Airways (6) Air Arabia (6) Chengdu Airlines (5) Korean Air (5) Air India (4) Uzbekistan Airways (4) Air Macau (4) SriLankan Airlines (4) Jetstar Japan (3) Peach Aviation (3) Beijing Capital Airlines (3) Chongqing Airlines (3) Qingdao Airlines (2) Airblue (2) Arkia (2) AirAsia (2) Thai AirAsia (2)
Europa Wizz Air Malta (79) Turkish Airlines (52) Pegasus Airlines (49) Wizz Air (36) TAP Air Portugal (22) Lufthansa (17) Wizz Air UK (13) AnadoluJet (13) Transavia (13) Aegean Airlines (12) British Airways (11) easyJet (10) Iberia Express (9) Aer Lingus (8) S7 Airlines (8) Ural Airlines (8) Jet2.com (5) Azores Airlines (5) EasyJet Europe (5) ITA Airways (4) Titan Airways (3) Vueling Airlines (3) Swiss (3) Scandinavian Airlines System (3) PLAY (3) Aeroflot (3) Sunclass Airlines (2) Sky Express (2) HiSky Europe (2) La Compagnie (2) Nordwind Airlines (2) North-West Air Company (2) Novair (2) Eurowings (1) Southwind Airlines (1)
Oceanía Jetstar Airways (19) Air New Zealand (9)
Antiguos Operadores América
Interjet (8)
Avianca (2)
Europa
Holiday Europe (2)
Onur Air (2)
Especificaciones Las siguientes especificaciones técnicas se dan para las cuatro variantes del A321neo: + Especificaciones técnicas del Airbus A321neoEspecificaciónA321-271NA321-272NA321-251NA321-253NMotores (x2)PW1133G-JM o PW1133GA-JMPW1130G-JMCFM LEAP 1A32CFM LEAP 1A33 o LEAP 1A35Empuje máximo33110 lb32160 lbDiámetro mayor del cowl del motor2.67 m (8.76 ft)2.60 m (8.53 ft)Velocidad máxima operativa 434 knot (800kmh)Peso máximo de despegueEntre 89 000 kg (196 210 lb) y 94 090 kg (207 470 lb)Altitud máxima operativa12 000 m (39 100 ft) en limpio y 6500 m (20 000 ft) con hipersustentadores desplegadosConfiguración de asientosAlta densidad: 220, 230 (con modificación), Configuración estándar: 185 (16 en clase ejecutiva y 169 en clase económica)Longitud44.51 m (146.03 ft)Envergadura35.8 M (117.45 ft)Espaciado entre asientosAlta densidad: 28/29 in / Configuración estándar: 32 in (clase económica) 36 in (clase económica premium)Salidas
Referencias
Categoría:Aeronaves de Airbus