Le T-50 Golden Eagle (골든이글) est à la base dune famille de chasseurs supersoniques et d’avions d’entraînement avancés sud-coréens, conçue, développée et fabriquée par Korea Aerospace Industries (KAI) depuis la fin des années 1990. Le T-50 est le premier aéronef supersonique construit par la république de Corée qui a entrepris un effort de construction d’une aéronautique et d’une industrie de défense nationale. En 2011, KAI met à niveau quatre avions d’entraînement T-50 Golden Eagle pour en faire les prototypes de chasseurs multirôles légers, désignés FA-50.
Conception Le programme du T-50 était initialement destiné à développer un avion d'entraînement, capable de vol supersonique, pour former et préparer les pilotes pour le KF-16 et F-15K, et remplacer les T-38 et A-37 alors en service dans la Force aérienne de la république de Corée.
Le programme originel, nommé KTX-2, a commencé en 1992. Le ministère des Finances et de l'Économie l'a suspendu en 1995 en raison de contraintes financières. La conception de base de l'avion a été fixée en 1999. Le développement de l'avion a été financé à 70% par le gouvernement sud-coréen, à 17% par Korea Aerospace Industries et à 13% par Lockheed Martin.
L'appareil a été officiellement désigné comme le T-50 Golden Eagle en , la désignation T-50A a été réservée par l'armée américaine pour l'empêcher d'être affectée par inadvertance à un autre modèle d'avion.
L'assemblage final du premier T-50 a eu lieu entre le et le , le premier vol en et l'évaluation opérationnelle initiale du au .
Engagements Le premier engagement de la version multirôle légère a lieu en avec les premières missions d'attaque au sol des FA-50 philippins durant la bataille de Marawi. La force aérienne philippine utilise ensuite ses appareils dans la lutte contre le terrorisme dans le sud-ouest de l'archipel.
Versions
Il existe en 9 versions parmi lesquelles : T-50 Version d'entrainement avancée. T-50B Version spécialisée pour la patrouille acrobatique de la Force aérienne de la république de Corée. T-50I Version d'entrainement d'exportation pour la Force aérienne de l'armée nationale indonésienne. TA-50 Version d'entrainement et d'attaque légère. FA-50 Version multirôle vendue aux Philippines, à l'Irak puis en 2020 à la Pologne. KAI continue son développement au début de la décennie 2020 et la vend à la Malaisie en 2023 : Block 10 : compatibilité avec la nacelle de désignation laser Lockheed Martin Sniper. Block 20 : amélioration du radar de conduite de tir pour la capacité au-delà de la portée visuelle (BVR), ravitaillement en vol. Block 70 : radar à antenne active, compatibilité avec missiles AIM-9X et AIM-120.
Pays utilisateurs thumb|Le premier FA-50 livré à l'armée de l'air coréenne thumb|Un T-50I de l'armée de l'air indonésienne vignette|Deux TA-50 Golden Eagle philippins biplaces en février 2016.
Force aérienne de la République de Corée : 50 T-50, 10 T-50B, 22 FA-50
Force aérienne de l'armée nationale indonésienne : 22 appareils. Commande de 16 T-50I en vue de prendre la relève de ses Hawk Mk 53. Les 2 premiers appareils ont été livrés le Greg Waldron, "Indonesia receives first pair of T-50i advanced jet trainers", http://www.flightglobal.com, 13 septembre 2013. 6 avions de plus commandés en 2021.
Force aérienne irakienne : 24 appareils. Commande de 24 avions FA-50 en pour un montant de 2,1 milliards de dollars. Les premiers sont livrés en .
Force aérienne royale thaïlandaise : 14 appareils. Commande de 4 T-50TH d'entrainement le pour une livraison d'ici .. Deuxième commande de 8 passée en 2017 et une troisième de 2 avions en 2021.
Force aérienne philippine : 24 appareils. Première commande de 12 FA-50 Les Philippines finalisent l’achat du TA-50 coréen, sur info-aviation, le 24 juillet 2012.Quentin Michaud. Les Philippines comptent acheter 12 FA-50 sur Air & Cosmos, le 15 juillet 2013. en vue de prendre la relève des F-5 Freedom Fighter pour un montant d'environ 460 millions de $. Livraison des deux premiers le . pour équiper le Fighter Wing.. 12 appareils supplémentaires commandés en (block 70).
Force aérienne de la République polonaise : 48 FA-50GF commandés. 26x26px Egypte
Armée de l'air égyptienne : plus de 90 appareils sont commandés à partir de
Accidents
Corée du sud Le , le T-50B de la patrouille Sud-Coréenne des Black Eagles s'écrase contre une montagne à Hoengseong. Un mécanicien aurait oublié une sécurité, bloquant une partie des commandes de vol Craig Hoyle, South Korean display team pilot killed in T-50B crash, Flightglobal, novembre 2012.. Indonésie Le , un T-50 de la Force aérienne de l'armée nationale indonésienne s'écrase à Yogyakarta lors d'un meeting, tuant les deux pilotes. Le , un T-50I indonésien sort de la piste durant un exercice d'entrainement, le pilote meurt de ses blessures.
Philippines le peu après minuit, un avion de combat FA-50 de la force aérienne philippine s'écrase contre une montagne lors d'une mission de combat à Mindanao alors qu'il devait frapper une position de la Nouvelle Armée populairehttps://www.leparisien.fr/faits-divers/un-incident-majeur-un-avion-de-combat-disparait-en-vol-lors-dune-mission-aux-philippines-04-03-2025-QPKK2547UFGETNUWGWFVAKAJU4.php. L'épave et les corps des deux pilotes sont retrouvés le lendemain.
Notes et références
Flug Revue, 8 juillet 2004 sur web.archive.org. "Domestic Light Attack Jets Due in 2013" Korea Times, 30 décembre 2008. http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2011/04/205_84554.html https://www.antaranews.com/berita/253476/t-50-perkuat-tni-au
Voir aussi
Liens externes Le T-50 et ses dérivés sur le site de KAI.
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