320px|vignette|Le Yamal russe à propulsion nucléaire.
Un brise-glace à propulsion nucléaire est un navire capable d'opérer en continu, conçu pour frayer les voies maritimes gelées grâce à sa proue renforcée. Une propulsion nucléaire offre davantage de puissance et une plus grande autonomie que les systèmes à gazole. Par exemple, les brise-glaces du modèle Arktika peuvent naviguer à pleine puissance pendant avec d'uranium enrichi et rester quatre ans sans se ravitailler.
Usages Les brise-glaces nucléaires sont capables de briser les glaces jusqu'à trois mètres d'épaisseur Ils permettent ainsi d’ouvrir des couloirs maritimes et peuvent même assurer un rôle de transport. Dans la mer de Kara ils servent à l'acheminement du nickel extrait à Norilsk, étant les seuls à pouvoir desservir les villes démunies de routes ou liaisons aériennes pendant le gel de la mer. En cas de navires prisonniers des glaces, les brise-glaces peuvent porter secours.
Les brise-glaces nucléaires ne produisent pas de déchets d'hydrocarbure et n'émettent de rejet notamment de CO² dans les airs de l'Arctique. Cependant, comme pour tout réacteur nucléaire, le risque industriel existe. Ainsi durant l’hiver 1966-1967, le Lénine (aujourd’hui retiré du service) a subi une avarie (dont les détails ne sont pas connus) sur l’un de ses deux réacteurs.
Modèles 320px|vignette|Maquette du brise glace du projet Leader. La Russie (et jadis l'URSS) est actuellement le seul constructeur et opérateur de cette classe de navire employée pour assurer la navigation dans ses mers arctiques (notamment la route maritime du nord). Ces brise-glaces sont gérés par Atomflot et exploités commercialement par la compagnie maritime de Mourmansk. En , l’Agence de l'énergie atomique de Chine lance son premier appel d’offres pour un brise-glace « à propulsion nucléaire ».
Le projet 22220 comprend la fabrication par la filiale navale du consortium atomique public russe Rosatom de cinq brise-glaces à propulsion nucléaire dans le but de rénover la flotte qui était vieillissante. La mise en exploitation de ces navires a commencé en 2020 avec l’Arktika et se poursuivra en 2021 et 2022 pour les Sibir et Ural, puis 2025 et 2026 pour les Yakoutie et Tchoukotka commandés ultérieurement. Ces navires de 173,3 mètres de long et 33,5 mètres de large sont propulsés chacun par deux réacteurs nucléaires () d’une puissance thermique unitaire de 175 MW et nette de 55 MW. Ces navires peuvent avancer à une vitesse stable de 3,7 km/h dans une glace épaisse de 2,9 mètres, tandis qu’en eau libre la vitesse atteint les 40,7 km/h.
Le projet 10510 prévoit la construction d’une nouvelle classe de brise-glaces () encore plus gros. Avec un déplacement de près de 70.000 tonnes, une longueur de 209 mètres et une largeur de 48 mètres, ces brise-glaces pourront briser jusqu’à 4,3 mètres de glace et dégager un chenal de 50 mètres de large. Il sera équipé de deux réacteurs nucléaires d’un nouveau type () d’une puissance thermique unitaire de 315 MW et nette de 120 MW. Il sera propulsé par quatre hélices. La construction du premier de la série, le Russie (Россия ou Rossiya), a démarré en au chantier naval Zvezda à Bolchoï Kamen, dans le kraï du Primorié, dans l’Extrême-Orient, pour une livraison en 2027https://www.usinenouvelle.com/article/la-russie-commande-le-plus-puissant-brise-glace-nucleaire-jamais-concu.N958806..
Ces nouveaux brise-glaces ainsi que les deux brise-glaces Yamal et 50 Let Pobedy, remplaceront le parc de brise-glaces mis en service à l’époque soviétique.
Nom du navire Lancement Mise en service retrait du service Dénomination du projet Type du navire Classe du navire Déplacement (t) Longueur (m) largeur (m) Lenin 1957 1959 1989 92M Brise-glace Lénine 134 27,6 Arktika 1972 1975 2008 1052-1 Brise-glace Arktika 147,9 29,9 Sibir 1977 1996 1052-2 Brise-glace Arktika Rossiya 1985 2013 10521-1 Brise-glace Arktika Sevmorput 1986 1988 Porte-conteneurs certifié glace Sevmorput 61 880 260,3 32,2 Taïmyr 1987 1989 10580-1 Brise-glace fluvial Taïmyr 149,7 30 Sovetskiy Soyuz 1990 2014 10521-2 Brise-glace Arktika Vaïgatch 1990 10580-2 Brise-glace fluvial Taïmyr 149,7 28,87 Yamal 1989 1992 10521-3 Brise-glace Arktika 150 30 50 Let Pobedy 1993 2007 10521 Brise-glace Arktika + 159,6 30 Arktika 2016 2020 22220 Brise-glace Arktika II 173 33 Sibir 2017 2022 22220 Brise-glace Arktika II 173 33 Ural 2018 2022 22220 Brise-glace Arktika II 173 33 Yakutiya 2022 2024 22220 Brise-glace Arktika II 173 33 Tchoukotka 2024 2026 (prévision) 22220 Brise-glace Arktika II 173 33 Rossiya (Россия) 2030 (prévision) 10510 Brise-glace LK-120Ya (ЛК-120Я) 209 48
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Brise-glace Lénine (brise-glace), premier du genre Classe Arktika (1ère génération) 50 Let Pobedy Arktika () Propulsion nucléaire navale Route maritime du nord
Catégorie:Type de bateau par mode de conception Catégorie:Type de bateaux Catégorie:Vocabulaire maritime Catégorie:Arctique