Nador (en berbère rifain : ⵏⴰⴹⵓⵔ ; en arabe rifain : الناظور) est une ville marocaine rifaine, située dans la région tribale des Qelaya (Mazouza). Sur le plan préfectoral, Nador fait partie de la province préfectorale de Nador, qui elle-même fait partie de la région préfectorale de Oujda (Oriental).
Nador est située à d'Al Hoceïma (ouest), à de Berkane, et à 137km de Oujda. Son agglomération est limitrophe de Melilla, qui forme une continuité urbaine avec elle, et elle est située à d'Almeria et à 60 km de la frontière algérienne.
Nador et sa banlieue (Azghenghan, Selouane, Al Aroui, Aït Nsar, Zaio) représentent la plus grande zone économique de l'Est marocain au niveau des industries variées, le port, le commerce, la marina (Mar Chica) et le futur grand port Nador West Med. En il est en construction.
Son aéroport international, Nador-Al Aroui, est le plus grand de la région, dépassant désormais l'aéroport d'Oujda quant au trafic.
Nador comptait en 2014. Son agglomération, l'une des principales zones industrielles du Maroc, compte près de .
Présentation
L'agglomération de Nador est située dans la région l'Oriental, au nord-est du Maroc à quelques kilomètres à l'est de l'enclave espagnole de Melilla. Son activité économique est essentiellement liée à la sidérurgie, avec la SONASID (Leader en Afrique dans ce domaine ), ainsi qu'à la pêche moderne, et au commerce international par le port de Beni Ensar. Par ce port transitent des Marocains résidents à l'étranger. Il a remplacé petit a petit le trafic en tout genre que les autochtones nommaient trabando qu'ils réalisaient avec Melilla, trafic interrompu à la suite de la fermeture des frontières commerciales, en 2014 et 2018 respectivement.
Climat
Nador bénéficie d'un climat méditerranéen. Les étés sont secs et très chauds, avec des températures pouvant grimper au-dessus des , et les précipitations sont quasiment absentes entre juin et septembre. Il n'y pleut que rarement et ce, quelques minutes seulement. Les automnes, quant à eux, peuvent devenir très pluvieux et aux périodes de sécheresse s'ensuivent des périodes de fortes pluies orageuses. C'est aussi en automne que la chute des températures est remarquable à Nador. Hivers et printemps sont eux aussi pluvieux et les températures moyennes vont de à au meilleur de la journée. Bien que rare, la neige peut tomber à Nador de décembre à février ; mais ce n'est que pour s'y maintenir de manière éphémère pendant quelques heures ; en tout cas sans aucune chance de persister sur plusieurs jours.
Économie Nador est une ville méditerranéenne située sur les rives de la vaste lagune de Nador, également appelée Mar Chica. Elle se trouve au cœur d’une région à la fois agricole et industrielle, aujourd’hui en plein développement économique.
Infrastructures
Aéroport et Port Au niveau des infrastructures, Nador bénéficie de plusieurs équipements stratégiques, dont un aéroport international moderne : l’aéroport de Nador – Al Aroui . Situé à environ 24 km au sud de la ville, sur le territoire de la commune d’Al Aroui, il culmine à 175 mètres d’altitude et est géré par l’Office National des Aéroports (ONDA). Il figure parmi les principaux aéroports du pays en termes de trafic, notamment vers l’Europe.
La ville est également dotée d’un – le quatrième du Royaume – accueillant passagers, marchandises et activités industrielles. Le réseau de transport est complété par cinq gares ferroviaires (Selouane, Nador-Ville, Nador Sud, Beni Ansar Ville, Beni Ansar Port), ainsi qu’une gare routière centrale qui relie Nador à de nombreuses autres villes marocaines. L’ensemble est desservi par la rocade côtière du nord du Maroc, facilitant les échanges régionaux et nationaux.
Pôle industriel Sur le plan industriel, Nador dispose d’un tissu en développement, avec plusieurs zones industrielles actives, notamment à Selouane et Beni Ansar. L’économie locale se transforme progressivement, portée par de grands projets structurants tels que le port Nador West Med et l’aménagement de la lagune Marchica. Ces initiatives contribuent à la réduction de l’économie informelle tout en stimulant l’investissement, l’emploi et l’attractivité du territoire.
Parmi les initiatives agro-industrielles notables figure BDM Fromage, qui a investi 150 millions de dirhams dans une nouvelle unité de production à Selouane. Ce centre, destiné à la fabrication et au conditionnement de produits laitiers et fromagers, s’étend sur environ 7 700 m² et devrait générer 230 emplois directs, marquant une avancée importante pour le secteur agroalimentaire dans la région de l’Oriental..
Dans un tout autre registre industriel, l’implantation de l’entreprise chinoise Aeolon Technology, spécialisée dans la fabrication de pales d’éoliennes, constitue l’un des projets récents les plus stratégiques. L’entreprise construit à Nador, dans la zone industrielle de Betoya, sa première usine hors de Chine, à proximité du port Nador West Med. Ce site de 50 hectares représente un investissement de plus de 2,3 milliards de dirhams et devrait créer plus de 3 300 emplois directs. Dotée d’une capacité annuelle de 600 jeux de pales, l’usine vise à desservir les marchés européen, africain et moyen-oriental, renforçant ainsi la position de Nador dans les industries liées aux énergies renouvelables..
Investissements et entreprises internationales La diversification de l’économie se manifeste également dans le secteur des services et du commerce. La ville accueille des enseignes internationales, telles que McDonald’s, présent à Nador depuis 2011. Situé entre la gare et la corniche, ce restaurant illustre l’ouverture progressive de Nador aux investissements étrangers, notamment dans le secteur de la restauration rapide. Cette présence témoigne de la vitalité du marché local et de son attractivité pour les grandes chaînes internationales..
Pôle bancaire Nador, capitale de la province éponyme, est un pôle bancaire majeur dans la région de l’Oriental. En 2024, la ville comptait environ 161 726 habitants , tandis que la province de Nador en comptait plus de 600 000. Cette population est renforcée par une diaspora significative, notamment en Europe, qui soutient activement l'économie locale..
La Banque Populaire du Maroc y détient une part de marché des dépôts nettement supérieure à la moyenne nationale, avec 51,4 % contre 26,7 % à l’échelle nationale . En 2018, la Banque Populaire régionale de Nador s’est classée deuxième au Maroc en termes de dépôts, avec un total de 6 milliards de dirhams, derrière Casablanca (10 milliards).
Cette dynamique est en partie expliquée par l’existence d’une économie informelle historiquement importante, mais en recul progressif grâce à la mise en œuvre de plusieurs projets structurants, tels que le port Nador West Med et le projet Marchica, stimulant ainsi l’investissement et l’emploi.
Secteur minier Après 40 ans d’arrêt, les mines de fer d’Iksane à Nador ont repris leur activité grâce à un partenariat entre l’ONHYM, Seif Rif et le groupe chinois China Railway Construction Corporation (CRCC).
Une première expédition de 30 250 tonnes de poudre de fer a eu lieu en 2024, avec un potentiel de production pouvant atteindre 2 millions de tonnes par an.
Au total, près de 71 millions de tonnes pourraient être extraites dans la région.
Ce projet s’inscrit dans le développement industriel de l’Oriental, notamment autour du port Nador West Med, et renforce la présence de la Chine dans le secteur minier marocain.
Transport urbain et interurbain
Rénovation du réseau routier Dans le cadre de sa vision de développement durable et intégré, MarchicaMed, en collaboration avec l’ONCF, a défini les grandes lignes d’une politique de mobilité multimodale à l’échelle de la région de Nador. Cette stratégie vise à amélioré des infrastructures routières existantes pour fluidifier la circulation et renforcer la sécurité.
Autoroute Guercif – Nador L’autoroute Guercif – Nador est un projet autoroutier en cours de réalisation au Maroc, visant à relier la ville de Guercif, située sur l’axe stratégique Fès–Oujda, au port en eau profonde Nador West Med et à la ville de Nador, dans la région de l’Oriental. D’une longueur totale d’environ 104 kilomètres, elle sera composée de trois sections principales : Guercif–Saka (36,5 km), Saka–Driouch (40,5 km) et Driouch–Nador West Med (27 km). L’infrastructure est conçue pour améliorer la connectivité logistique entre le nouveau port et le réseau autoroutier national, réduisant ainsi les temps de transport et facilitant le flux des marchandises vers les marchés nationaux et internationaux..
Le coût global du projet est estimé à près de 7,9 milliards de dirhams, financés en partie par des partenaires nationaux et internationaux. Les travaux, pilotés par la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM), ont débuté par la section Driouch–Nador West Med, qui affichait un taux d’avancement d’environ 50 % à la mi-2025. Les procédures de préqualification et d’attribution des marchés pour les autres tronçons sont également en cours.
Ce projet s’inscrit dans le cadre de la stratégie nationale de développement des infrastructures et du désenclavement des régions, portée par le Royaume du Maroc. Il répond à un double objectif : soutenir l’essor économique et industriel de la région de l’Oriental et renforcer son intégration au reste du territoire. L’achèvement de l’autoroute est prévu pour 2028, avec une mise en service progressive des différents tronçons..
Développement de modes de transport alternatifs
Hydravions
Hydravions pour les déplacements interrégionaux ou touristiques par voie aérienne.
Téléphériques et funiculaires
Téléphériques et funiculaires pour desservir les zones à relief ou à forte attractivité touristique.
Transports lagunaires
Transports lagunaires dans la lagune de Marchica, combinant accessibilité et valorisation écologique du site.
Trams Bien qu’aucun chantier de tram ne soit actuellement en cours à Nador, une liaison tram-train est envisagée entre l’aéroport international de Nador-Al Aroui et le port de Beni Ansar. Ce projet permettrait à terme de relier efficacement les principales portes d’entrée de la région, facilitant ainsi les échanges de personnes et de marchandises..
Taxis
Les petits taxis de Nador sont de couleur rouge et transportent les passagers seulement à l’intérieur de Nador. Les grands taxis sont de couleur blanche et transportent les passagers en dehors de la ville, aux environs comme la liaison Nador-segangan, Nador- Al aroui ou encore Nador- Bni Nsar
Autobus Le groupe d’Alicante fournit des services à 11 municipalités de la province de Nador dans le nord du Maroc avec une population d’environ 450.000 habitants.
Vectalia, société d’Alicante ayant une grande expérience dans la gestion de la mobilité et des services, a remporté le marché public Gestion Déléguée du Service de Transport Urbain par autobus du Groupement d’Agglomération du Grand Nador. La gestion déléguée du service de transport urbain par autobus de l’agglomération de la province a débuté le ..
Lignes des transports urbains de Vectalia Nador
Tourisme vignette| Le Château de princesse ou Château de AlBurjeen à Nador. Octobre 2020. La lagune de Marchica
vignette|Promotion touristique. thumb|Lagune de Marchica La ville a longtemps souffert d'un manque d'infrastructure hôtelière. La ville avait accueilli en 2010 99.624 touristes principalement des Allemands, mais aujourd'hui avec le projet Marchica, Nador tente de devenir la Nice du Maroc version écologique.
Le programme d'aménagement de Marchica Med prévoit un budget de quarante-six milliards de dirhams (/4,2 milliards d'euros) entre 2009 et 2025. La dépollution de la lagune et la construction d'une deuxième embouchure, renforçant son renouvellement en eau de mer et améliorant la qualité de l'eau de la lagune, ont été réalisées.