Invalides est une station des lignes 8 et 13 du métro de Paris, située dans le de Paris.

Histoire Mises en service et remaniements vignette|gauche|Salle voyageurs.

La station est ouverte le . Elle est desservie par la ligne 8 effectuant le trajet entre Opéra et Porte d'Auteuil, le tronçon entre Beaugrenelle (actuelle Charles Michels) et Opéra étant ouvert quelques mois plus tôt, le .. La ligne sera prolongée d'Opéra à Richelieu - Drouot le puis jusqu'à Porte de Charenton le . La station est alors constituée d'une station classique avec deux quais encadrant les deux voies au centre mais également de deux demi-stations comprenant chacune un quai et une voie en impasse, embranchées sur les voies de la en direction du nord. À l'origine de l'exploitation du métro, le projet présenté par Fulgence Bienvenüe prévoyait l'exploitation d'une ceinture intérieure, dont les trains emprunteraient les voies de la entre Invalides et Opéra. Ce principe entraîne la construction de plusieurs raccordements sous l'esplanade des Invalides comprenant ces deux demi-stationsJean Robert, Notre métro, 1983, .. Toutefois, l'idée d'exploiter une ligne circulaire est finalement abandonnée en 1922, juste après la fin des travaux et les deux demi-stations réalisées n'accueillent aucun voyageur.

La station de la ligne 10 (actuelle ligne 13) est ouverte le , .. Terminus occidental de la , les rames effectuent le trajet Invalides - Croix-Rouge. Le , la ligne est prolongée de Croix-Rouge à Mabillon, le jusqu'à Odéon et le jusqu'à Place d'Italie.. Le , la est redirigée de Place d'Italie vers Jussieu.

Un important remaniement affectant les lignes 8, 10 et 14 de l'époque est réalisé la nuit du 26 au : le tronçon Invalides - Duroc de la est repris par la (actuelle ) qui effectue alors le trajet Invalides - Porte de Vanves.. La est redirigée de Porte d'Auteuil vers Balard. Elle sera par la suite prolongée plusieurs fois au-delà de Porte de Charenton pour atteindre Créteil - Pointe du Lac en 2011.

Le dernier changement important concernant la station est la fusion des lignes 13 et 14 pour ne former plus qu'une seule le grâce à la construction d'un tunnel sous la Seine : désormais, Invalides n'est plus un terminus, mais permet d'aller au nord de Paris et de sa banlieue jusqu'à Porte de Clichy ou Saint-Denis Basilique (actuelle Basilique de Saint-Denis). Le même jour, la , devenue , est prolongée de Porte de Vanves à Châtillon - Montrouge. Ce remaniement sera l'occasion de transformer les voies et quais d'une station de terminus en station de passage en utilisant la demi-station ouest initialement prévue pour la et jamais utilisée en recevant les rames à destination du nord de la nouvelle . En revanche, l'autre demi-station (est) n'est pas concernée par les travaux et reste fermée au public ; le tunnel du raccordement vers Varenne étant supprimé, elle devient une demi-station en cul-de-sac. Ce sera le dernier remaniement important de la stationConfiguration des voies de la station, sur cartometro.com, consulté le .. Par la suite, la sera prolongée au nord, sur les deux branches, jusqu'à la station Les Courtilles sur l'une, et Saint-Denis - Université sur l'autre.

Origine du nom La station est proche de l'hôtel des Invalides duquel elle tire son nom : elle se trouve exactement sous l'esplanade des Invalides, au niveau de la rue de l'Université. Au nord de l'entrée de la station se trouvent la gare des Invalides, sur la ligne C du RER avec qui elle assure des correspondances, et l'aérogare d'Air France. Elle fut le site d'expérimentation du TRAX (trottoir roulant accéléré).

Fréquentation En 2019, sont entrés à cette station ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.

En 2020, avec la crise du Covid-19, sont entrés dans cette station ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.

En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.

Services aux voyageurs Accès

La station dispose d'un unique accès donnant sur la partie est de l'esplanade des Invalides près du croisement de la rue de Constantine et la rue de l'Université. Quais

La station de la est de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro et la voûte est elliptique. Une partie du quai en direction de Balard n'est pas accessible au public (« quai mort »). Cette demi-station demeurée fermée depuis sa construction entre 1913 et 1922 est le vestige d'une ligne circulaire jamais construite..

Sur la , la disposition des quais se présente sous forme de deux demi-stations : en direction de Châtillon - Montrouge, un quai central est encadré par deux voies dont l'une sert de garage de façon exceptionnelle ; en direction d’Asnières - Gennevilliers ou Saint-Denis, un unique quai est desservi par une voie. Ces deux demi-stations sont décorées en style « Andreu-Motte ». La se situe le plus à l'est, parallèlement et légèrement plus bas que la . Les raccordements et voies de garage en boucle se situent à l'ouest de celle-ci.

Intermodalité

La station est desservie par la ligne 93 du réseau de bus La Défense - Saint Cloud, par les lignes 28, 63, 69, 83 et 87 du réseau de bus RATP, auxquelles s'ajoutent la ligne à vocation touristique Tootbus Paris. En outre, la nuit, elle est desservie par les lignes N01 et N02 du réseau de bus Noctilien.

À proximité Hôtel des Invalides Palais Bourbon

Notes et références

Voir aussi

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