L'aéroport international Jean-Lesage est un aéroport international canadien situé au nord-ouest de la ville de Québec, dans l'arrondissement de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge, à du centre-ville. Il est nommé en l'honneur de Jean Lesage, Premier ministre du Québec de 1960 à 1966 et principal acteur de la Révolution tranquille.
Porte d'entrée de la capitale nationale du Québec sur le monde, l'aéroport international Jean-Lesage est le deuxième aéroport en importance au Québec, après l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, ainsi que le douzième en importance au Canada pour le nombre de passagers. Il se classe en quatorzième position en importance au pays pour le nombre de mouvements aériens. Il est relié à deux parcours d'autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC).
Localisation YQB est situé à à vol d'oiseau à l'ouest du centre-ville de Québec, dans la couronne nord-ouest de la ville. Il est aussi situé à à vol d'oiseau du pont Pierre-Laporte. Il est à une altitude de , et est situé aux coordonnées 46°47' nord et -72°22' ouest. À de Montréal, de Trois-Rivières, de Saguenay et de Rivière-du-Loup, l'aéroport international de Québec est le deuxième principal aéroport sur le territoire du Québec, desservant l'ensemble de l'est de la province.
Accès routier L'aéroport international Jean Lesage de Québec est accessible par la sortie 305-N de l'autoroute 40, dans le secteur de l'ouest de Sainte-Foy (à la jonction avec la 540), ou par l'autoroute 540 nord depuis le centre de Québec, la Grande Allée, et le pont Pierre-Laporte. De plus, la route de l'aéroport permet un accès direct pour les citoyens de Val-Bélair.
Accès en transport en commun
Deux parcours d'autobus du Réseau de transport de la Capitale relient l'aéroport aux différents quartiers de la ville. Le parcours 76 relie l'aéroport au secteur de Sainte-Foy en desservant notamment la gare d'autocars de Sainte-Foy et la gare de train de Sainte-Foy. Le parcours 80 relie l'aéroport au secteur Saint-Roch.
Gestion Aéroport de Québec inc. (AQi) est la corporation privée responsable, depuis le , de la gestion, de l’exploitation, de l’entretien et du développement de YQB. L'aéroport est sous l'autorité des différents corps de sécurité aérienne du Canada, dont l'Agence des services frontaliers du Canada, l'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien, l'Agence canadienne d'inspection des aliments, Immigration Canada, Nav Canada et Transports Canada. Service de sûreté ; l’aréoport Jean-Lessage offre un service de sûreté 24h/7. Il s’agit de constable spéciaux.
Historique L'aéroport est exploité par une société civile depuis 1941. , il génère des retombées économiques évaluées à plus de 120 millions de dollars canadiens (CAD), regroupe plus de 80 entreprises et est à l'origine de emplois directs et indirects.
De terrain d'aviation à aérodrome vignette|Hangars du Bois-Gomin, 1937 Dès 1929, un petit terrain d'aviation avait été établi à Québec sur le site actuel du Centre hospitalier de l'Université Laval dans l’arrondissement de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge, pour l'exploitation d'un service de transport postal par la voie des airs en hiver, de Montréal à Rimouski, le long du fleuve Saint-Laurent. De 1929 jusqu’en 1938, il n’existe à Québec qu’un petit aérodrome nommé Saint-Louis, établi par une compagnie ayant pour mandat l’exploitation du service de transport du courrier par avion. En 1936, il est presque abandonné mais, en 1939, le terrain d'aviation, qui deviendra l'Aéroport international de Québec, est créé afin de former des observateurs aériens pour le Corps d'aviation royale Canadien et la d'Observation aérienne alors que la Seconde Guerre mondiale éclate.
Premiers vols commerciaux
Le premier vol commercial à y être effectué a lieu le . Dès lors, les installations aéroportuaires sont nettement améliorées en 1943 par l’installation de manœuvres de signalisation aérienne telles que des feux de piste, des voies de circulation et d’approche et un radiophare. Toutes les installations aéroportuaires auraient pu être abandonnées, mais la compagnie Canadian Pacific Airlines s’en servit durant les années d’après-guerre pour relier la vieille capitale aux villes de Montréal, Mont-Joli et Sept-Îles.
En 1945, à la fin de la guerre, l'aéroport passe des mains de la Défense nationale au ministère des Transports du Canada et devient une installation civile. Dans les années qui suivent, on enregistre une croissance graduelle de l’aviation civile à l’aéroport de Québec.
Un véritable aéroport
En 1955, on commence la construction de la première aérogare moderne ainsi que des rampes et aires de chargement. L'aéroport dispose alors d’une tour de contrôle, de services météorologiques et de services de télécommunications. Vers , Transcanada Airlines et Québecair effectuent leurs premiers vols civils.
En 1959, un système d’atterrissage aux instruments et des feux d’approche à forte intensité sont installés et on y construit un système de radar et de surveillance aérienne. Le début du service par avion à réaction débute en 1964 et connaît une croissance fulgurante. De cette époque jusqu'à la fin des années 1970, de nombreux nouveaux équipements lui permettent de devenir un aéroport moderne et d'accueillir ses premiers vols transatlantiques en 1976. Les premiers vols d’affrètement directs à destination de pointe situés en Europe voient le jour.
La piste principale 06/24 atteint sa longueur actuelle de pieds en 1979. En 1981, une nouvelle route d’accès (route d'entrée principale) menant directement au cœur de l’aéroport de Québec est construite. La piste 12/30 est aussi prolongée à pieds.
De nos jours Vols internationaux et modernisation
Située aux confins d'axes routiers majeurs et bénéficiant d'un trafic aérien en hausse constante, l'aéroport reçoit le statut d'Aéroport international le , et est renommé Aéroport international Jean-Lesage (AIJL) en l'honneur du Premier ministre du Québec Jean Lesage. L'aéroport se dote alors d’une nouvelle zone internationale plus vaste et plus fonctionnelle à l’automne 1996, et fait prolonger la voie de circulation INDIA dans la zone d'aviation générale.
En 1997, l'aéroport inaugure sa nouvelle tour de contrôle et son complexe Aviation de Nav Canada. Le , la gestion des installations passe du ministère des Transports du Canada à une entreprise à but non lucratif formée d'intervenants originaires de la région, Aéroport de Québec inc. pour une période de 60 ans et selon les termes d'un bail foncier. La corporation de personnalités du monde des affaires et d'investisseurs privés projette un ambitieux projet de revitalisation et d'agrandissement de ses installations aéroportuaires afin d'accroître encore davantage la capacité maximale de passagers au sol .. Une extension de l'unique terminal ouvre en 2018.
Fréquentation en hausse
vignette|Aéroport International Jean-Lesage
Le « Plan directeur 2005-2025 » de l'Aéroport international Jean-Lesage de Québec comprend cinq volets principaux :
En 2006, l'aéroport dévoile un important projet d'investissement dans la modernisation de ses installations pour un montant de 65 millions de dollars canadiens (CAD). Les travaux doivent se poursuivre jusqu'en 2008, coïncidant avec date de célébration des fêtes du de la ville de Québec ..
Le , on annonce qu'une nouvelle compagnie aérienne venait de voir le jour, Vacances Maëstro. Vacances Maëstro voulait offrir, à partir du , des vols à partir de Québec et vers Québec, dans toutes les grandes villes européennes, américaines et canadiennes. Au total, 17 destinations furent offertes aux voyageurs. Son existence fut de courte durée, prenant fin à sa fermeture le .
Parallèlement, Sunwing Airlines offre, à compter du , des vols hebdomadaires vers Cuba (La Havane, Varadero), l'île de La Romana en République dominicaine, les villes de Panama au Panama (depuis le ) et Fort Lauderdale dans l'état de la Floride.
De plus, CanJet Airlines propose, dès le , un vol hebdomadaire à destination de la station balnéaire de Cancún au Mexique et de Montego Bay en Jamaïque.
vignette|Une nouvelle aérogare est inaugurée en 2008. La nouvelle aérogare, plus moderne et conviviale, a été inaugurée le . Par la même occasion, un nouveau logo et une nouvelle appellation ont été dévoilés.
En , l'aéroport international Jean-Lesage de Québec a atteint pour la première fois le cap d'un million de passagers. Le , en raison de la déclinaison magnétique, l'orientation de la piste 12-30 est modifiée, pour devenir officiellement la piste 11-29.
Projets et agrandissements L'année 2014 voit la démolition de plusieurs bâtiments à l'est du terminal principal. En effet, la caserne des pompiers aéroportuaires, divers FBO et le garage d'entretien sont détruits complètement et relocalisés sur différents sites spécialement aménagés sur les terrains de l'aéroport. Ainsi, l'espace vacant permis l'expansion du terminal et de sa partie internationale. Les travaux commencèrent en et se sont échelonnés sur une période d'environ trois ans. De plus, 2014 marque l'arrivée du 1,5 millionième passager, un nouveau record pour l'aéroport Jean-Lesage. Un nouveau stationnement étagé a également fait son apparition pour répondre à la demande constante des usagers. L'année 2015 marque le début de la deuxième phase d'agrandissement des installations de l'aéroport. Au coût de 250 millions de dollars, les investissements réalisés par ADQ, les paliers provinciaux et fédéraux permirent d'agrandir les installations internationales qui opéraient au-delà de leurs capacités.
Au programme, une réfection et un doublement de la superficie du terminal déjà existant et de la zone internationale afin de répondre à la demande toujours croissante des usagers. Cette expansion permis notamment l'ajout de carrousels à bagages pour les vols internationaux, des douanes réaménagées, une offre bonifiée et diversifiée de restauration, quatre nouvelles barrières d'embarquement pouvant accueillir des gros-porteurs, une réfection du linéaire pour optimiser la fluidité des utilisateurs en plus d'une salle à bagage plus grande et plus efficace pour les compagnies aériennes.
thumb|left|upright|Vue aérienne de l'aéroport. Cette phase physique d'agrandissement est également intimement reliée à une arrivée de nouvelles technologies visant à bonifier l'expérience passager. Des bornes d'enregistrement, de dédouanement automatisé et un système de dépôt des bagages libre-service, de nouveaux systèmes électroniques pour les compagnies aériennes, des stations de recharge pour les appareils mobiles en plus de systèmes de communication et d'affichage dynamique ont fait leur apparition en 2018 dans l'ensemble du terminal afin de mettre YQB aux standards internationaux des grands aéroports.
En plus des agrandissements et de la modernisation des équipements, ADQ a fait de nombreux travaux d'entretiens sur les installations déjà en place. La réfection de certaines voies de circulations, plus larges et adaptées à de gros appareils, le resurfaçage de la piste principale (06/24) lors des étés 2017 et 2018, la mise aux normes des ponts d'embarquement déjà existants et l'aménagement d'un centre de dégivrage dernier cri. en sont un bon exemple. Des travaux sont prévus jusqu’à 2024.
Pistes Deux pistes sont présentes à l'aéroport Jean-Lesage, soit la piste 06/24, longue de /9000 pieds, et la piste 11/29, longue de /5700pieds. La piste 06/24 est la piste principale de l'aéroport de Québec, tandis que la piste 11/29, est utilisée de façon moins fréquente. D'importants travaux d'entretiens sont prévus lors des étés 2017 et 2018 sur la piste principale 06/24.
Beaucoup de « plane spotters » viennent à l’aéroport de Québec. L’aéroport les a inclus dans son plan de sécurité. Il offre un petit espace pour les familles qui veulent observer les avions ou les « plane spotters » au bout de la piste 24. L'aéroport a aussi son propre règlement pour le « plane Spotting ».