La liste des routes provinciales de l'Alberta répertorie l'ensemble des routes provinciales de la province canadienne de l'Alberta, soit celles entretenues par le ministère des Transports de l'Alberta, un ministère du gouvernement de l'Alberta. La province a un système provincial de routes d'environ , dont sont pavés en 2006Annual Report: 2008-2009 (PDF). Alberta Transportation. (consulté le 10 août 2019).
Le réseau comprend deux séries de routes numérotées : la série 1-216 (auparavant connue sous le nom de routes primaires), forme un réseau central d'autoroutes albertaines — typiquement avec le plus de trafic et souvent pavées ; la série 500-986 donne plus d'accès locaux, avec un haut pourcentage de routes en gravier.
Histoire En 1926, l'Alberta a décidé de remplacer son système d'identification des autoroutes, qui avant utilisait des couleurs, par un système numéroté. En 1928, l'année où il y avait une route en gravier reliant Edmonton à la frontière des États-Unis, l'Alberta avait un réseau provincial de routes de .
Avant 1973, le réseau routier ne comprenait que des routes avec 1 ou 2 chiffres, avec quelques routes ayant des noms avec des suffixes (ex. Route 1X, Route 26A)"Alberta 1972 Road Map". Surveys Branch, Department of Highways and Transport. 1972.. En 1973, un deuxième réseau routier a émergé qui lui utilisait 3 chiffres en commençant dans les 500 pour les routes secondaires, tandis que le système existant a continué à être utilisé pour les routes provinciales"Alberta 1973 Road Map". Surveys Branch, Department of Highways and Transport. 1973.. En 1974, les routes provinciales ont été renommées autoroutes primaires"Alberta 1974 Road Map". Surveys Branch, Department of Highways and Transport. 1974. et, en 1990, les routes secondaires ont été renommées autoroutes secondaires"Alberta Road Map" (éd. 1990). Alberta Tourism. 1990..
Les autoroutes secondaires ont été abolies en 2000, et la plupart sont devenues des autoroutes primaires"Provincial Highway Service Classification - Final Report" (PDF). Alberta Transportation. Novembre 2007. p.1, 5. (consulté le: 10 août 2019). "It is noted that secondary highways ceased to exist by late 2000 and most were re-designated as primary highways.". Le réseau d'autoroutes primaires a été divisé en deux sous-groupes: les anciennes autoroutes primaires sont devenues la série 1-216"Primary Highways 1 - 216 Progress Chart" (éd. 2006). Alberta Transportation. Mars 2006.; et les anciennes autoroutes secondaires sont devenues la série 500-986"Primary Highways 500 - 986 Progress Chart" (éd. 2006). Alberta Transportation. Mars 2006.. Depuis 2010, toutes les autoroutes d'Alberta sont considérées comme autoroutes provinciales, mais les deux séries ont été gardées"Provincial Highways 1 - 216 Progress Chart" (éd. 2010). Alberta Transportation. Mars 2010."Provincial Highways 500 - 986 Progress Chart" (éd. 2010). Alberta Transportation. Mars 2010.. Malgré ceci, les séries sont quand même souvent appelées autoroutes primaires et secondaires, respectivement.
Séries 1 - 216 vignette|Les autoroutes de la série 1 - 216 du réseau routier de l'Alberta en 2016.vignette|Les autoroutes du réseau routier de l'Alberta qui sont également des segments désignés du Réseau routier national du Canada. 32px La série d'autoroutes provinciales 1 à 216 est celle des autoroutes primaires de l'Alberta. Elles sont numérotées de 1 à 100, à l'exception des routes de contournement alentour de Calgary et d'Edmonton, qui elles ont les numéros 201 et 216 respectivement. Les numéros donnés à ces deux routes sont dérivés de l'addition des numéros assignés aux routes cœurs nord-sud et est-ouest qui croisent avec les routes de contournement. À Calgary, l'autoroute 201 est dérivée de l'autoroute 2 (nord / sud) et l'autoroute 1 (est / ouest). À Edmonton, l'autoroute 216 est dérivée de la même autoroute 2 (nord / sud) et de l'autoroute 16 (est / ouest).
Dans cette série, l'ensemble ou des portions des autoroutes 1, 2, 3, 4, 9, 15, 16, 28, 28A, 35, 43, 49, 63, 201 et 216 sont désignés comme routes cœurs du Réseau routier national du CanadaCarte du Réseau routier national (PDF). (éd. 2007). Gouvernement du Canada. (consulté le: 10 août 2019). L'autoroute 28 entre l'autoroute 63 et Cold Lake est désignée comme route collectrice et l'autoroute 58 entre Rainbow Lake et l'autoroute 88 est désignée comme route nord / région éloignée.
Les autoroutes 1, 2, 3, 4, 16, et 43 sont considérées comme les autoroutes interprovinciales et internationales les plus importantes de l'Alberta et sont des autoroutes divisées ou des autoroutes à plusieurs voies sur la plus grande partie de leurs longueurs. La vitesse maximale sur ces routes est généralement de 110 km/h sur les autoroutes divisées et de 100 km/h sur les autres routes. Des segments de l'autoroute 1 et de l'autoroute 16 à travers les parcs nationaux dans les Rocheuses canadiennes peuvent avoir des vitesses maximales de 90 km/h ou de 70 km/h.
Le corridor d'autoroutes 15 / 28A / 28 / 63 entre Edmonton et Fort McMurray est considéré comme une des routes interprovinciales les plus importantes d'Alberta en raison de son importance vitale dans l'opération des sables bitumineux.
Seules les autoroutes 1, 2, 3, 4, 11, 15, 16, 43, 63, 100, 201, et 216 sont jumelées (voies rapides) sur la plus grande partie de leur longueur; la grande majorité des autoroutes albertaines de la série 1 à 216 ont seulement 2 voies et sont pavées. Seules 4 autoroutes de cette série sont des segments de leurs routes qui sont encore composées de gravier. Ceci inclut les autoroutes 40, 58, et 68 et un court segment à l'extrémité nord de l'autoroute 63Provincial Highway 1-216 Progress Chart (PDF) (Carte). Alberta Transportation. Mars 2017. (consulté le 11 août 2019).
Les autoroutes 1, 16, 201, et 215 font également partie de la route transcanadienne et ont le bouclier de la route transcanadienne au lieu du bouclier routier provincial.
Liste NuméroLongueur (km)Longueur (mi)Terminus sud ou ouestTerminus nord ou estCrééeNotes20px AB-1534,00332,00BC-1 à la frontière de la Colombie-Britannique au Col du Cheval-qui-RueSK-1 à la frontière de la Saskatchewan près de Walsh1941Signée avec le bouclier routier de la route transcanadienne20px AB-1A51,0032,00AB-1 à Lake LouiseAB-1 près de Banff —Ancienne section de l'AB-1; Promenade de la Vallée-de-la-Bow20px AB-1A89,0055,00AB-1 à CanmoreAB-1 à Calgary1957Ancienne section de l'AB-1; Bow Valley Trail20px AB-1X 5,00 3,00 AB-1A près d'Exshaw AB-1 près de Seebe 196120px AB-2 1 273,00 791,00 US 89 à la frontière canado-américaine à Carway AB-43 près de Grande Prairie 1941 Route Reine Elizabeth II (Airdrie–Edmonton) Deerfoot Trail (Calgary) Route Northern Woods and Water (Athabasca–Donnelly)20px AB-2A 46,00 29,00 AB-23 à High River AB-201 / AB-22X à Calgary 1960 Ancienne section de l'AB-2.20px AB-2A 229,00 142,00 AB-2 / AB-72 près de Crossfield AB-2 à Leduc 1954 Ancienne section de l'AB-220px AB-2A 15,00 9,00 AB-2 près de Hondo Smith — Ancienne section de l'AB-220px AB-2A 27,00 17,00 AB-2 près de High Prairie AB-49 au sud de Guy — Ancienne section de l'AB-220px AB-2A 11,00 7,00 AB-2 près de Rivière-la-Paix AB-2 à Grimshaw — Ancienne section de l'AB-220px AB-3 324,00 201,00 BC-3 à la frontière de la Colombie-Britannique au Col du Nid de Corbeau AB-1 / AB-41A à Medicine Hat 1926 Signée avec le bouclier routier de la Route Crowsnest20px AB-3A 4,00 2,00 AB-3 aux chutes Lundbreck AB-3 à Lundbreck 1967 Ancienne section de l'AB-3; non-signée.20px AB-3A 8,00 5,00 AB-3 près de Monarch AB-3 / AB-23 près de Monarch 1996 Ancienne section de l'AB-3.20px AB-3A 0,65 0,40 AB-3 à l'est de Coalhurst Limites de la Ville de Lethbridge 1967 Ancienne section de l'AB-3; non-signée; Westside Drive20px AB-3A 7,00 4,00 Route d'affaires à travers Barnwell 1998 Ancienne section de l'AB-3; non-signée.20px AB-4 103,00 64,00 I-15 à la frontière canado-américaine à Coutts AB-3 à Lethbridge 192620px AB-5 129,00 80,00 Waterton Park AB-3 à Lethbridge 1926Cowboy Trail (Parc national des Lacs-Waterton – Cardston)20px AB-6 74,00 46,00 MT 17 à la frontière canado-américaine à Chief Mountain AB-3 à Pincher Station 1926Cowboy Trail