droite|vignette|L'USS Niobrara (AO-72), de type T3-S-A1. droite|vignette|L'USS Cimarron (AO-22), de type T3-S2-A1, le premier de sa classe, en février 1942. droite|vignette|L', pétrolier T3, converti en porte-avions d'escorte. droite|vignette|Le Mispillion (au milieu) de type T3-S2-A3, alimentant les et en 1963. Les pétroliers T3 (aussi appelés par leur nom anglais T3 tankers ou tout simplement T3) forment une série de pétroliers construits en grande quantité par les États-Unis lors de la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et la guerre du Viêt Nam. Il s'agissait des plus grands pétroliers militaires de l'époque. La classification des pétroliers T3 est encore utilisée aujourd'huishipbuildinghistory.com T3 tankersNational Park Service, Scotts Bluff.

Conception Plus gros et généralement plus rapide qu'un pétrolier T2, le T3 standard avait une longueur allant de , et un déplacement à pleine charge d'environ pour une vitesse de pointe allant de (). La désignation de coque AOG est utilisée par la marine américaine pour indiquer qu'il s'agit d'un navire-citerne à essence T3. La désignation AO indique que le navire est un pétrolier de flotte T3, également appelé pétrolier ravitailleur (AOR).

La plupart des navires ont été construits pour les entreprises privées puis nommé par le fabricant. Quant aux T3 construits ou vendus à l'US Navy, ils ont tous été nommés d'après les Amérindiens, les rivières ou les lacs américains. Ils étaient exploités par la Marine américaine, la War Shipping Administration et de la United States Maritime Commission.

Un pétrolier T3 peut transporter () de pétrole. Certains T3 étaient utilisés pour transporter d'autres marchandises telles que le pétrole brut noir et des produits chimiques ; ceux-ci étaient également appelés transporteurs de fret liquide.

Chaque T3 dispose de radeaux de sauvetage d'urgence sur le pont du bateau. Les navires ont des barrages à marchandises et des tuyauteries pour charger et décharger le carburant. En temps de guerre, les navires T3 étaient armés de mitrailleuses, principalement à des fins anti-aériennes. Un navire typique était équipé d'un seul canon de 76 mm, deux de 40 mm et trois canons simples Oerlikon 20 mm. L'équipage des navires variaient entre . S'il opérait en tant que navire de la marine marchande des États-Unis, l'équipage était composé de marins marchands civils, supplées de gradés armés de la marine des États-Unis chargés de manœuvrer les canons de pontNJ Scuba, Tankermarad.dot.gov, TankerAuke Vissers, T3 tanker typesnavsource.org USS Klickitat (AOG-64)usmm.org, tankersU.S. Maritime Commission report of trials : design T3-M-AZ1 tanker MS Brandywine, MC-2065, SUN-323 August 1943The Pacific War Online Encyclopedia, T3-S.

À la suite de l'attaque sur Pearl Harbor, la marine américaine montre un grand intérêt pour l'acquisition de nouveau porte-avions. De caractéristiques similaires, cela conduit certains T3 à une conversion en porte-avions d'escorte. Ce fut notamment le cas des classes Sangamon et Commencement BayWorld Aircraft Carriers List: US Escort Carriers, T3 HullsOutboard Profiles of Maritime Commission Vessels, The Tanker Designs and her Conversions, All Drawings by Karsten-Kunibert Krueger-Kopiske 2007navsource.org, USS Mispillion (AO-105) (1945 - 1975).

Caractéristiques + Caractéristiques de conceptionTypePropulsionPuissanceVitesse (max)Longueur × faisceau × tirant d'eauTonnageCapacité de transportT3-S-A1(Classe Chiwawa)2 × turbines à vapeur, 1 × hélice7 700 ch (5 700 kW)152,7 m × 20,7 m × 9,0 m9 880133 800 barils (21 270 m)T3-S2-A1(Classe Cimarron)4 × turbines, 2 × hélices13 500 ch (10 100 kW)168,6 m × 22,9 m × 9,8 m11 335146 000 barils (23 200 m)T3-S2-A3(Classe Ashtabula)Turbines à engrenages, 2 × hélices30 400 ch (22 700 kW)168,6 m × 22,9 m × 9,8 m7 423146 000 barils (23 200 m)T3-S2-A3196 m × 23 m × 11 m12 840T3-S-AZ1Moteur à huile 5-cylindres à deux temps, 1 × hélice7 500 ch (de 5 600 kW)167 m × 21 m × ? m11 401T3-S-B2 × turbines à vapeur, 1 × hélice7 700 ch (5 700 kW)157,2 m × 21,3 m × ? m11 016140 000 barils (22 000 m)

Modèles T3-S-A1 : Malgré la désignation déroutante de T3, les T3-S-A1 construits par Bethlehem Sparrows Point pour la Standard Oil du New Jersey étaient identiques aux pétroliers T2 originaux, à l’exception de moteurs moins puissants. 25 de ce modèle ont été commandés par la Commission maritime, dont 5 sont devenus des pétroliers de la marine américaine de la classe Chiwawa. (La conception de 1939 était sous désignation MC-N). T3-S2-A1 : Dix-sept exemplaires ont été construits par: Bethlehem Steel Company de Sparrows Point ; Federal SB & DD Co. de Kearny ; Newport News SB & DD Co. de Newport News ; et Sun SB & DD Co. de Chester. Ils ont été commandés pour la première fois par l'US Navy en 1943 en tant que pétroliers de la classe Cimarron, certains par la suite convertis en porte-avions d'escorte (CVE). D'une autonomie de son équipage comportait 304 hommes. L'armement des AO-22 à 33 consistaient en : 4 canons de 5 pouces/38 calibres, 4 canons doubles de 40 mm et 4 canons doubles de 20 mm. L'armement des AO-51 et ultérieures consistaient en : 1 canon de 5 pouces/38 calibres, 4 canons de 3 pouces/50 calibres, 4 canons doubles de 40 mm et 4 canons doubles de 20 mm. T3-S2-A3 : La plupart de ces navires-citernes ont été « jumboïsés » en 1964-1965, leurs longueurs passant de 169 mètres à 196 mètres, augmentant ainsi la capacité, le tonnage et le tirant d’eau. Les pétroliers de classe Cimarron « jumboïsés » ont été reclassés en tant que pétrolier de la classe Ashtabula. Équipage: 304 (US Navy) ou 108 (civils et gardes de l'US Navy). Armement : 1 canon de 5 pouces/38 calibres, 4 canons de 3 pouces/50 calibres, 4 canons doubles antiaériens de 40 mm et 4 canons doubles antiaériens de 20 mm. Navires de la classe construit par Sun Shipbuilding & Drydock Co. : USS Ashtabula (AO-51), USS Mispillion (AO-105), USS Navasota (AO-106), USS Passumpsic (AO-107), USS Pawcatuck (AO-108) et USS Waccamaw (AO-109). T3-S-AZ1: Unique navire de sa classe : le MS Brandywine, construit par Sun Ship et lancé en . T3-S-B : 50 marins et 31 gardes armés de la marine américaine. Armement: 1 canon de 130 mm, 1 canon de 76 mm et canons de 20 mm, commandé en 1943. Deux sous-classes : T3-S-BF1 et T3-S-BZ1: T3-S-BF1 : Cinq exemplaires construits par Soudage Shipyards Inc. dans le comté de Norfolk en 1943 et 1944 : SS Pan-Pennsylvanie, Bulklube, Bulkfuel, Bulkcrude et Bulkero. T3-S-BZ1 : Trois exemplaires construits par Soudage Shipyards Inc. dans le comté de Norfolk en 1943 et 1944 : SS Phoenix, SS Nashbulk et SS Amtank.

Incidents notables USS Pan Pennsylvania, un pétrolier de type T3-S-BF1, coulé le au large de Nantucket par une torpille du sous-marin U-550 commandé par Klaus Hänert. , un pétrolier de type T3-S2-A1, coulé le près de Ulithi après avoir été touché par une torpille japonaise kaitenussmississinewa.com . USS Shabonee, un pétrolier de type T3-S-A1, vendu à l'US Navy et renommé USS Escalante (AO-70). En 1947, il est revendu et renommé SS George MacDonald. Le , il coule à l'est de Savannah, en Géorgie, après un incendie moteur datant du uscg.mil, George MacDonaldnoaa.gov, George MacDonald. Lake Charles, un pétrolier de type T3-S-A1 renommé Capri, échoué sur le récif de Molasses, en Floride, le . Déclaré perte totaleLake Charles T3-S-A1. Brandywine, un pétrolier de type T2-SE-A1 renommé Atlantic Sun, endommagé en 1962 et mis au rebutBrandywine 2. Phoenix, un pétrolier de type T3-S-BZ1, gravement endommagée lors d’une collision avec le Pan Mass le . Déclaré perte totalePhoenix, 3-S-BZ1.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Pétrolier T1 Pétrolier T2 Victory ship Liberty ship Type C1 Type C2 Type C3 Académie de la marine marchande des États-Unis Liste des navires auxiliaires de l'United States Navy

Bibliographie

hazegray.org, Ships of Mare Island

Liens externes U.S. Navy Auxiliary Ship Images, AO, AR, AS & AV Waccamaw AO-109 Waccamaw – AO 109

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