, abrégé en GPM, est un service de transport en commun desservant principalement les villes de Guingamp et Paimpol dans les Côtes-d'Armor, ainsi que quelques autres communes de son agglomération. En plus des lignes urbaines et périurbaines, le réseau dispose également de lignes scolaires desservant toute l'agglomération ainsi que d'un service de transport à la demande.

Il est exploité par délégation de service public (DSP) au transporteur local Jézéquel qui délègue son fonctionnement à son entreprise Armor Argoat Mobilité qui exploite également toutes les lignes urbaines et périurbaines ainsi que la plupart des circuits scolaires. Elle sous-traite également quelques autres lignes scolaires à l'entreprise Rouillard, notamment autour de la commune de Callac.

Le réseau de bus, alors nommé « Axéobus » lors de sont lancement le , a dû être renommé à la suite d'un conflit de dénomination avec La Poste. Le , il est alors renommé « Guingamp-Paimpol Mobilité ».

Historique Lancement du réseau (2011) vignette|gauche|alt=Photographie d'un minibus blanc.|Véhicule du réseau pour les TAD et PMR. Alors déjà envisagé par les élus de l'agglomération de Guingamp, le réseau de bus commence à voir le jour au début de l'année 2011. Le nom Axéobus est choisi, ainsi que la charte graphique qui se décline en vert clair et bleu clair, symbolisant l'Argoat et l'Armor (pays côté mer et pays côté terre). Les minibus qui circulent sur le réseau disposent de ces deux couleurs, en plus du blanc. L'offre est composée de trois services de mobilités : du transport urbain (relié autour de la commune de Guingamp), du transport à la demande (TAD) et du transport réservé aux personnes à mobilité réduite (PMR). Le ticket coûte un euro et est valable cinq heures. Sa mise en service ce fait le lundi ... Il est exploité par l'entreprise Société des transports urbains de Guingamp (STUG), filiale du groupe Jézéquel, un transporteur local..

Le réseau urbain est composé de trois lignes de bus dessiné en étoile, ce rejoignant toutes dans le centre-ville de Guingamp : la ligne 1 part du quartier de Saint-Hernin à Ploumagoar pour aller au bourg de Saint-Agathon ; la ligne 2 part du bourg de Pabu pour aller à l'aire de covoiturage de Kernilien de Plouisy ; la ligne 3 part du bourg de Plouisy pour aller au lycée agricole de Kernilien, en passant pour le bourg de Grâces..

Restructurations vignette|alt=Photographie d'une fiche horaire de bus.|Fiche horaire de la ligne 1. En 2014, ont été comptabilisées sur le réseau depuis sa mise en service en 2011. Elles représentent une augmentation de .

D'importantes restructurations sont survenues à la rentrée de , avec une semaine de gratuité à l'occasion de la semaine européenne de la mobilité, afin que les usagers adaptent le nouveau réseau. Les modifications apportées au réseau sont principalement la rotation des bus : les trois lignes reçoivent une rotation en plus dans la matinée et une en plus en fin d'après-midi. Chaque lignes passent donc de par jour, du lundi au samedi. Chaque lignes reçoivent également quelques modifications, notamment des arrêts supprimés car faiblement fréquentés.

En 2018, les élus de l'agglomération choisissent de relancer la gratuité du réseau pendant une semaine afin d'attirer plus de clientèle..

Conflit avec La Poste sur le nom du réseau L'agglomération de Guingamp-Paimpol s'est retrouvée dans une situation peu ordinaire concernant le nom du réseau : La Poste a en effet déposé la marque Axéo auprès de l'INPI en 2017, soit six ans après le lancement du réseau, et a envoyé en 2019 un courrier à l'intercommunalité lui solicitant de ne plus utiliser cette marque. En effet, le réseau AXEO Services (services à la personne) a été créé en 2011 et compte près de 250 agences sous cette appellation partout sur le territoire. Après avoir tenté de résoudre cette situation via un avocat et une médiation via le député Éric Bothorel, la Poste reste sur ses position et le réseau dû changer de nom au ..

Le choix s'est porté sur Guingamp-Paimpol Mobilité (GPM), nom institutionnel lui même amené à être remplacé par un nom choisi par les habitants...

Exploitation du réseau par Transdev (2019-2025) vignette|alt=Photographie d'un autocar de couleur blanc garé devant de la végétation.|Véhicule utilisé par Transdev pour la ligne 24 et certains circuits scolaires. Entretemps, en 2019, Guingamp-Paimpol Agglomération attribue l'exploitation du réseau à Transdev (via sa filiale Transdev Guingamp-Paimpol Agglomération (TGPA)), pour la période 2019-2025, succédant à l'entreprise Autocars Jézéquel qui exploitait le réseau depuis sa création..

En application de la loi d'orientation des mobilités (LOM), la Région transfère, le , la gestion de la ligne 24 (Paimpol - L'Arcouest) directement à Guingamp-Paimpol Agglomération, qui l'intègre progressivement à son offre de transport locale...

Entre et , une navette électrique reliant Plounez à Kérity en desservant la Gare de Paimpol est mise en service à titre expérimental.. Celle-ci est pérennisée, devenant ainsi la ligne 4...

Exploitation du réseau par le groupe Jézéquel (depuis 2026) Le , Guingamp-Paimpol Agglomération attribue une nouvelle délégation de service public au groupe Jézéquel (via la société Armor Argoat Mobilité), pour une durée de six ans à compter du . Ce nouveau contrat prévoit :

une restructuration du réseau en , avec. : une nouvelle identification des lignes commerciales, allant de A à F ; dans le secteur de Guingamp, des bus circuleront toutes les 45 minutes entre 7h00 et 19h30 sur les lignes principales et la création de lignes complémentaires ; dans le secteur de Paimpol, les lignes 4 et 24 évolueront, et une ligne estivale verra le jour. une réorganisation du transport à la demande via la création d'une nouvelle zone et la réorganisation de celles existantes, ainsi que l'élargissement des plages horaires ; un système numérique de billettique et d'information voyageurs en temps réel sera progressivement mis en place ; mise en place d'une nouvelle agence conmmerciale basée à Paimpol.

Le réseau Présentation vignette|alt=Image d'une carte représentant l'agglomération de Guingamp-Paimpol dans les Côtes-d'Armor.|Réseaux urbains, dans l'agglomération de Guingamp-Paimpol. Le réseau de transport GPM dessert un total de huit communes de l'agglomération de Guingamp-Paimpol Agglomération avec les deux communes principales, soit plus de Calcul effectué en aditionnant les populations municipales de chaques communes indiquées sur Wikipédia ; recensement effectué en 2023.. Le réseau urbain est divisé en deux parties, avec un total de cinq lignes : trois sur le secteur de Guingamp et deux sur le secteur de Paimpol. Les autres communes desservies sont : Grâces, Pabu, Ploubazlanec, Plouisy, Ploumagoar et Saint-Agathon. À partir de l'été 2026, la commune de Plouézec est desservie en période estivale.

En plus de réseau de bus/car tous publics, s'ajoute le réseau scolaire qui dessert quasiment toutes les communes de l'agglomération. Elles sont destinées aux collégiens et lycéens, ainsi qu'aux étudiants des établissements d'enseignement supérieur du territoire. Chaque lignes circules en période scolaire les matins en semaine, les fin d'après-midi des lundi, mardi, jeudi et vendredi, ainsi que les mercredi midi.

Guingamp-Paimpol Mobilité propose également un service de transport à la demande (TAD) qui vient compléter les lignes régulières du réseau. Ce service permet aux habitants de l'agglomération, ou les saisonier, de voyager entre deux arrêts du territoire qui ne sont pas desservis par les lignes classiques.

Un service de location de vélo est également proposé aux habitants et saisonniers.

Les lignes régulières Le réseau est aujourd'hui composé, au , de cinq lignes régulières et une ligne estivale, basées sur deux secteurs.

Secteur de Guingamp

Secteur de Paimpol

Anciennes lignes régulières

Les transports à la demande vignette|Carte du réseau GPM busplus. Guingamp-Paimpol busplus est un service de transport à la demande (TAD) complémentaire au réseau qui dessert toutes les communes de l'agglomération. Celui-ci propose aux personnes de plus de ou à mobilité réduite, un service de transport à domicile..

Est également proposé aux usagers habitant dans l'agglomération guingampaise d'effectuer des trajets non desservit par les lignes régulières du réseau. L'agglomération est divisée en trois parties : Guingamp, Paimpol et Callac. Le secteur de Guingamp est lui-même divisée en quatre autres parties : Bourbriac, Bégard, Pontrieux et Guingamp. Les usagers peuvent alors ce déplacer dans l'une de ces six différentes zones..

La prise en charge ce fait sur réservation auprès de Guingamp-Paimpol Mobilité et fonctionne du lundi au samedi de à et de à .

Les lignes scolaires

Les transports scolaires représentent une part majeure de l'activité du réseau Guingamp-Paimpol Mobilité. Celui-ci est dimensionné pour pallier la dispersion géographique du territoire. Plus de scolaires dédiés circulent quotidiennement pour acheminer les élèves vers les établissements primaires et secondaires du secteur.

Tout le réseau scolaire est géré par Armor Argoat Mobilité du Groupe Jézéquel, effectuant également eux-même tous les circuits du nord et du centre de l'agglomération. La partie sud est sous-traitée au transporteur Rouillard.

Les arrêts vignette|alt=Photographie d'un poteau d'arrêt devant un abribus.|Arrêt Ploubazlanec - Arcouest sur la ligne 24.

Le schéma définit quatre types d'arrêts définissant son accessibilité : une accessibilité dite « totale » s'il n'est pas nécessaire de déployer la palette du bus ; une accessibilité « confortable » si la rampe peut être déployée avec une pente inférieure à 12 % et avec un quai avec une hauteur comprise entre 17 et ; une accessibilité « possible » si la rampe peut être déployée mais nécessite d'agenouiller le bus, avec un quai avec une hauteur comprise entre 13 et , et si un accompagnement peut être nécessaire ; si le quai a une hauteur inférieure à , l'arrêt est déclaré inaccessible.

Aucune des lignes du réseau n'est totalement équipée pour les PMR. Tous les véhicules des lignes régulières sont cependant munis d'une rampe dépliable manuelle ou électrique.

Intermodalité

Plusieurs lignes du réseau régional BreizhGo desservant Guingamp-Paimpol Agglomération sont en correspondances avec le réseau GPM.

Lignes d'autocar BreizhGo 22 (au ) : vignette|gauche|alt=Photo d'un car blanc ayant une livrée bleue à la tombée de la nuit.|Un car du réseau BreizhGo sur la ligne 201 au départ de Paimpol, en soirée.

la ligne 201, pour aller en direction de Saint-Brieuc par Plouha, au départ de Paimpol ; la ligne 204, pour aller en direction de Saint-Brieuc par Lanvollon, au départ de Paimpol ; la ligne 206, pour aller en direction de Saint-Brieuc ou Lannion, en passant par Guingamp ; la ligne 222, pour aller en direction de Plouha, au départ de Guingamp ; la ligne 223, pour aller en direction de Plougras par Belle-Isle-en-Terre, au départ de Guingamp ; la ligne 225, pour aller en direction de Pleubian, au départ de Paimpol ; la ligne 227, pour aller en direction de Lannion, au départ de Paimpol ; la ligne 228, pour aller en direction de Tréguier, au départ de Guingamp.

En plus des lignes routières, le réseau urbain de l'agglomération est également en correspondance avec des lignes ferroviaires TER Bretagne et TGV inOui. L'agglomération dispose de trois principales gares : Guingamp, Paimpol et Callac. Elle dispose également de nombreuses haltes.

Lignes ferroviaires TER Bretagne (au ) : la ligne Guingamp-Paimpol ; la ligne Guingamp-Carhaix ; la ligne en provenance ou à destination de Saint-Brieuc, Lannion, Morlaix et Brest. la ligne en provenance ou à destination de Rennes, Saint-Brieuc, Morlaix et Brest. Ligne ferroviaire TGV inOui (au ) : ligne de Paris-Montparnasse à Brest.