La classe Black Swan et la classe Black Swan modifié étaient deux classes de sloops utilisés par la Royal Navy et la Royal Indian Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
Douze Black Swan ont été lancés entre 1939 et 1943, dont quatre pour la Royal Indian Navy; vingt-cinq Black Swan modifiés ont été lancés entre 1942 et 1945, dont deux pour la Royal Indian Navy; plusieurs autres navires ont été annulés.
Histoire Comme les corvettes, les sloops de cette période étaient des navires spécialisés de défense de convois, sauf que les sloops étaient plus gros et plus rapides, et possédaient un contrôle des tirs antiaériens bien supérieur via la Fuze Keeping Clock et un armement lourd de canons à angle élevé de 4 pouces (102 mm), tout en conservant d'excellente capacité anti-sous-marine. Ils ont été conçus pour avoir un rayon d'action plus long qu'un destroyer au détriment d'une vitesse de pointe inférieure, tout en restant capables de dépasser les U-Bootes Type VII et Type IX en surface.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, des sloops de classe Black Swan ont coulé 29 sous-marins. Le commandant de sloop le plus célèbre était le capitaine Frederic John Walker. Son sloop est devenu l'un des chasseurs de sous-marins les plus performants, participant au naufrage de onze sous-marins.
Après la guerre, les sloops ont continué à servir dans la Royal Navy, la marine égyptienne, la marine indienne, la marine pakistanaise et la marine ouest-allemande. En , le a été attaqué sur le fleuve Yangtsé par l'Armée populaire de libération.
En outre, plusieurs sloops Black Swan ont combattu pendant la guerre de Corée.
Classe Black Swan Royal Navy Les deux premiers navires ont été construits dans le cadre du programme de 1937, commandés chantier naval Yarrow Shipbuilders à Scotstoun, le . La deuxième paire a été construite dans le cadre du programme de 1939, commandée à Furness Shipbuilding Company le . Dix autres navires pour la Royal Navy ont été commandés dans le cadre du programme de guerre de 1940 le ; cependant, six d'entre eux (les commandes passées à White de Cowes, Thornycroft à Woolston et Swan Hunter à Tyneside pour deux navires chacun) ont ensuite été remplacés par des commandes pour un nombre égal de destroyers d'escorte de classe Hunt.
Il y a eu des améliorations progressives au fur et à mesure que le bâtiment se développait, et le et le une fois achevés étaient pratiquement indiscernables de la classe du Black Swan modifié.
Nom du navirePennant numberConstructeurPose de la quilleLancementMise en serviceDestinL18plus tard U18Yarrow, Scotstoun26 mai 193818 avril 19393 novembre 1939Transféré à l'Allemagne de l'Ouest comme Graf Spee 21 janvier 1959. Vendu pour la ferraille le 25 octobre 1967.L57plus tard U57Yarrow, Scotstoun20 juin 19387 juillet 193927 janvier 1940Vendu pour la ferraille le 13 septembre 1956.U03Furness Sbdg, Haverton Hill-on-Tees22 septembre 19395 août 194026 avril 1941Devenu navire-école RNVR Wessex sur le Solent le 4 juin 1952, démantelé en octobre 1965.U99Furness Sbdg, Haverton Hill-on-Tees22 septembre 193928 novembre 194030 août 1941Coulé par des torpilleurs italiens au large d'Alger le 10 novembre 1942.
Royal Indian Navy Deux navires ont été commandés en vertu du programme de 1939, la commande étant passée à Denny le . La deuxième paire a été commandée en vertu du programme de 1940, cette commande avec Thornycroft étant passée le . Les deux premiers ont été utilisés comme navires de surveillance après la guerre. La deuxième paire a été transférée à la marine du Pakistan en 1948. Une troisième paire a été commandée mais appartenait à la classe des Black Swan modifiés (voir ci-dessous).
Nom du navirePennant numberConstructeurPose de la quilleLancementMise en serviceDestinU95Denny, Dunbarton4 janvier 1940 octobre 194023 avril 1941Navire d'étude en 1955. Désactivé fin 1978 et vendu pour la ferraille en 1982 ou 1983.U21Denny, Dunbarton28 février 194016 novembre 194013 mai 1941Navire d'étude en 1957. Renommé INS Jamuna en 1968, désactivé fin 1980 et vendu pour la ferraille.U40Thornycroft, Woolston30 août 194121 novembre 194229 avril 1943Renommé Jhelum en 1948. Vendu pour la ferraille le 15 juillet 1959.U52Thornycroft, Woolston30 octobre 194121 janvier 194328 juin 1943Renommé Sind en 1948. Vendu pour la ferraille ljuin e 2 juin 1959.
Classe Black Swan modifié Royal Navy Quatorze sloops pour la Royal Navy étaient dans le programme de guerre supplémentaire de 1940. Les deux premiers ont été commandés à Denny, Dunbarton, le , dix autres ont été commandés le (deux chacun de Cammell Laird, Scotts, Thornycroft, Yarrow et John Brown), et une dernière paire de Fairfield, Govan, le . Le contrat avec John Brown est transféré au chantier naval de Portsmouth Dockyard le , puis à Denny le .
Nom du navirePennant numberConstructeurPose de la quilleLancementMise en serviceDestinU05Denny, Dunbarton6 juin 194124 septembre 194229 mars 1943Torpillage le 18 novembre 1943 par l'U-515 (Henke). Rebaptisé Lusitania le 31 décembre 1943 comme navire de base, puis démoli à Lisbonne 1945.U23Denny, Dunbarton13 juin 19419 novembre 194210 mai 1943Vendu pour la ferraille en mars 1965.U38Cammell Laird, Birkenhead30 août 194128 juillet 1942 décembre 1942Vendu pour la ferraille le 16 mars 1956.U87Cammell Laird, Birkenhead25 septembre 194113 octobre 1942 mars 1943Coulé par l'U-344 le 21 août 1944.U62Scotts, Greenock17 décembre 194116 juillet 194321 mars 1944Coulé par l'U-968 le 20 mars 1945 juste à la sortie de Mourmansk, URSSU11Scotts, Greenock5 mai 194228 août 194310 avril 1944Torpillage par l'U-968 au large de la Baie de Kola le 17 février 1945; récupéré par la marine soviétique et renommé Neptun, finalement dissous en 1956.U82Thornycroft, Woolston30 décembre 194124 mars 194330 août 1943Vendu pour la ferraille le 12 juillet 1959.U96Thornycroft, Woolston29 novembre 194211 décembre 194310 mai 1944Vendu pour la ferraille le 7 mai 1958.U49Yarrow, Scotstoun17 mars 194221 décembre 194212 mai 1943Vendu pour la ferraille en janvier 1963.U69Yarrow, Scotstoun18 mai 194225 février 194324 juin 1943Vendu pour la ferraille le 20 novembre 1960.U20Denny, Dunbarton21 septembre 194420 décembre 19459 septembre 1946Vendu pour la ferraille le 23 août 1960.U71Denny, Dunbarton30 octobre 194418 février 194616 décembre 1946Vendu pour la ferraille le 26 mai 1958.U66Fairfield, Govan21 octobre 194114 octobre 1942 avril 1943Vendu pour la ferraille en juillet 1965.U29Yarrow, Scotstoun31 octobre 194125 août 194213 janvier 1943Transféré à l'Égypte comme El Malek Farouq en novembre 1949, renommé Tarik en 1954.U45Yarrow, Scotstoun28 janvier 194214 octobre 194211 mars 1943Vendu pour la ferraille le 27 février 1956.U90Fairfield, Govan21 octobre 194126 novembre 194229 mai 1943Vendu pour la ferraille le 28 novembre 1955.U08Denny, Dunbarton23 février 194129 juin 194214 décembre 1942Coulé par l'U-256 le 27 février 1944.U28Denny, Dunbarton27 février 194111 août 19424 février 1943Vendu pour la ferraille le 2 février 1956.
Quatorze autres navires étaient autorisés dans le cadre du programme de 1941, mais les trois derniers navires (les noms «Star», «Steady» et «Trial» »avaient été approuvés) n'étaient pas commandés dans le cadre de ce programme. Le premier des onze effectivement commandés fut contracté avec Thornycroft le , avec une autre paire pour Stephens à Linthouse, le . Huit autres ont été commandés en 1942, deux le , deux le (originaire de Portsmouth Dockyard), deux le et deux le . Cependant, la commande de deux sloops a été passée à Portsmouth, transférée au chantier naval de Chatham le , et alous que leur quilles étaient posées, ont été annulés le .
Nom du navirePennant numberConstructeurPose de la quilleLancementMise en serviceDestinU07Thornycroft, Woolston15 mai 194425 juillet 194524 juillet 1946Transféré à l'Allemagne de l'Ouest sous le nom de Hipper le 9 décembre 1958. Sert de ponton en juillet 1964, vendu pour démolition le 25 octobre 1967.U16Alex. Stephen, Linthouse25 mars 19427 mai 19432 novembre 1943Vendu pour la ferraille le 18 janvier 1957.U58Alex. Stephen, Linthouse27 mars 19427 juillet 194312 décembre 1943Transféré à l'Allemagne de l'Ouest sous le nom de Scheer en 1958. Vendu pour démolition le 17 mars 1971.U39Denny, Dunbarton31 août 194230 septembre 194311 avril 1944Vendu pour la ferraille le 10 décembre 1958.U30Denny, Dunbarton8 septembre 194211 novembre 194312 mai 1944Transféré à l'Allemagne de l'Ouest sous le nom de Scharnhorst le 5 mai 1950. Sert de ponton en 1974, et vendu pour la ferraille en avril 1990.U60Denny, Dunbarton4 mai 1943 septembre 194413 avril 1945Vendu pour la ferraille le 15 septembre 1956.U33Denny, Dunbarton28 juillet 194330 novembre 194416 juin 1945Vendu pour la ferraille le 26 avril 1960.U42Chatham Dockyard, Chatham (Kent)15 février 194329 janvier 19443 septembre 1945Vendu pour la ferraille le 11 mars 1961.U64Chatham Dockyard15 février 194329 janvier 19446 mai 1946Vendu pour la ferraille le 18 mai 1958.U54Portsmouth Dockyard, déplacé plus tard vers Chatham Dockyard26 février 1945Annulé le 15 octobre 1945.U84Portsmouth Dockyard, déplacé plus tard vers Chatham Dockyard26 février 1945Annulé le 15 octobre 1945.
Deux sloops supplémentaires ont été autorisés dans le programme de 1942; leurs noms auraient été Waterhen et Wryneck mais ils n'ont jamais été commandés dans le programme de cette année. Le programme de 1944 a rétabli ces deux navires, ainsi que le douzième sloop autorisé dans le cadre du programme de 1941, et maintenant appelé «Partridge». Ces trois navires ont été commandés le , mais ils ont tous été annulés le . Ceux-ci étaient destinés à être encore modifiés et agrandis, avec un Maître-bau de 11,73m. Deux autres navires prévus dans le cadre du programme de 1944 auraient été nommés `` Woodpecker (ii) et ``Wild Swan, mais ils n'ont jamais été commandés et l'intention de construire a été abandonnée lors de l'élaboration du programme de 1945.
, commandé à Thornycroft. , commandé à Denny. , commandé à Denny.
Royal Indian Navy Deux navires de la marine indienne furent inclus dans le programme de 1941, la commande étant passée au chantier naval de Yarrow le .
Nom du navirePennant numberConstructeurPose de la quilleLancementMise en serviceDestinU46Yarrow, Scotstoun14 juillet 194222 avril 194326 août 1943Renommé INS Krishna en 1968. Désactivé à la fin 1981 et vendu pour la ferraille.U10Yarrow, Scotstoun28 octobre 194215 juin 194321 octobre 1943Renommé INS Kaveri en 1968. Vendu en 1979.
Pertes Pendant la Seconde Guerre mondiale
a été coulé par des bombardiers-torpilleurs italiens au large d'Alger le a été gravement endommagé par une torpille à tête acoustique tirée par l'U-256 le alors qu'il escortait le convoi ON-224. Le navire a coulé une semaine plus tard le alors qu'il était remorqué lors d'une tempête atlantique. a été coulé par l'U-344 le alors que le navire escortait des porte-avions couvrant le convoi arctique JW 59. a été endommagée au-delà de toute réparation par l'U-968 le a été coulé par l'U-968 le juste à l'extérieur de Mourmansk, en URSS.
Succès U-bootes coulés pendant la seconde guerre mondiale U-213 a été coulé à l'Est des Acores par , et le . U-124 a été coulé à l'Ouest d'Oporto par les corvettes et le . U-202 a été coulé à 00h30 le au sud-Est du Cap Farvel, à la position de , par des charges de profondeur et des coups de canons du le . U-449 a été coulé au Nord-Ouest du Cap Ortegal par , , et le . U-462 a été coulé dans le golfe de Gascogne par un Handley Page Halifax et , , , et le . U-504 a été coulé au Nord-Ouest du Cap Ortegal par , , et le . U-226 a été coulé à l'Est du Dominion de Terre-Neuve par , et le . U-538 a été coulé au Sud-Ouest de l'Irlande par les frégates and le . U-119 a été coulé dans le golfe de Gascogne par le . U-842 a été coulé par et le . U-592 a été coulé au Sud-Ouest de l'Irlande par , et le . U-762 a été coulé par et le . U-734 a été coulé au Sud-Ouest de l'Irlande par et le .