Le Agostino Barbarigo est un sous-marin italien, navire de tête de la classe Barbarigo, construit à la fin de la Première Guerre mondiale pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Le nom du sous-marin est un hommage à Agostino Barbarigo (1420-1501), doge de Venise.
Caractéristiques La classe Barbarigo déplaçaient 796,6 tonnes en surface et 926,5 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 67 mètres, avaient une largeur de 5,9 mètres et un tirant d'eau de 3,81 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée de 50 mètres. Leur équipage comptait 40 officiers et soldatsClasse Barbarigo sur le site betasom.it.
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 2 600 chevaux-vapeur (cv) (1 910 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 650 chevaux-vapeur (478 kW). Ils pouvaient atteindre 16,8 nœuds (31,1 km/h) en surface et 9,3 nœuds (17,2 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Barbarigo avait une autonomie de 1 850 milles nautiques (3 426 km) à 9,3 noeuds (17,2 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 160 milles nautiques (296 km) à 1,6 noeuds (2,9 km/h).
Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles de 45 centimètres, quatre à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de 10 torpilles. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 76/40 Model 1916 à l'avant de la tour de contrôle (kiosque) et un canon de pont 76/30 Model 1914 à l'arrière de la tour de contrôle pour le combat en surface.
Construction et mise en service Le Agostino Barbarigo est construit par le chantier naval Cantiere navale del Muggiano de La Spezia en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire du service En service en , sous le commandement du capitaine de corvette Carlo De Donato, le Agostino Barbarigo n'a pas pu participer à la Première Guerre mondiale, qui touchait à sa finSommergibile Agostino Barbarigo.
À la fin de la guerre, il est affecté à la Flottille sous-marine de grand tonnage et déployé à La Spezia.
Pendant la crise de Corfou, lorsque la flotte italienne a occupé cette île par un débarquement, le Barbarigo - avec son navire-jumeau (sister ship) Provana -est maintenu en surface à l'arrière pendant le débarquement, étant ensuite déployé en embuscade sur l'une des deux routes menant à Corfou (l'autre route est assignée au Provana) . Les deux sous-marins doivent servir à protéger l'escadron naval italien d'une éventuelle contre-attaque des navires grecsGiorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Milano, A. Mondadori editore, 1994, p. 106, ..
Il participe aux grands exercices de 1924 et 1925; le commandant de l'unité, à cette époque, est le capitaine de corvette Raffaele De Courten.
Désormais obsolète, le , il est affecté à l'Académie navale de Livourne en tant qu'unité de formation.
Le (le commandant de l'unité est le capitaine de corvette Edoardo Somigli, qui deviendra amiral d'escadre dans la marine italienne et commandant du Centre des hautes études de la défense (Centro alti studi per la difesa ou CASD) du au Ammiraglio Sq. Edoardo Somigli sul sito del Ministero della Difesa italiano sur le site difesa.it., consulté le 24 octobre 2011), il est affecté à la I flottille de sous-marins.
Radié le , il est envoyé à la casse.
Voir aussi Notes et références
Bibliographie Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, .
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