Le Ugolino Vivaldi (fanion « VI ») était un destroyer italien de la classe Navigatori lancé en 1929 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description Commandés en 1926, ces navires ont été construits pour la Regia Marina en réponse aux grands contre-torpilleurs des classes Jaguar et Guépard construits pour la Marine française. Ces navires étaient nettement plus grands que les autres destroyers italiens contemporains et étaient initialement classés comme croiseur éclaireur, la reconnaissance aérienne prenant alors de l'ampleur. Ils ont été reclassés dans la catégorie des destroyers en 1938.
Les navires de la classe Navigatori avaient une longueur totale de 107,3 mètres, une largeur de 10,2 mètres et un tirant d'eau moyen de 3,5 mètresWhitley, p. 162. Ils déplaçaient 1 900 tonnes à charge normale et 2 580 tonnes à charge profonde. Leur effectif en temps de guerre était de 222-225 officiers et hommes de troupe.
Les Navigatori étaient propulsés par deux turbines à vapeur Belluzzo, chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières Yarrow. Les turbines étaient conçues pour produire 55 000 chevaux-vapeur (41 000 kW) et une vitesse de 32 nœuds (59 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses de 38-41 nœuds (70-76 km/h) pendant leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargésGardiner & Chesneau, p. 299.Ils transportaient suffisamment de mazout qui devait leur donner une autonomie de 3 800 milles nautiques (7 000 km) à une vitesse de 18 nœuds (33 km/h)Ando, p. 16.
Leur batterie principale était composée de six canons de 120 millimètres dans trois tourelles jumelées, une à l'avant et à l'arrière de la superstructure et la troisième au milieu du navireFraccaroli, p. 49. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Navigatori était assurée par une paire de canons AA de 40 millimètres dans des supports simples situés à l'avant de la cheminée et une paire de supports jumelés pour des mitrailleuses de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de six tubes lance-torpilles de 533 millimètres dans deux supports triples au milieu du navire. Le Navigatori pouvait transporter de 86 à 104 mines.
Les navires étaient rapides, mais manquaient de stabilité et ont été reconstruits avec des étraves en forme de clipper, une largeur accrue et une superstructure réduite à la fin des années 1930.
Pendant la guerre, les tubes lance-torpilles ont été remplacées par des tubes triples de 533 mm et des canons anti-aériens supplémentaires ont été ajoutés.
Construction et mise en service Le Ugolino Vivaldi est construit par le chantier naval Cantiere navale di Sestri Ponente à Sestri Ponente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire du service Nom et devise Le Vivaldi est nommé d'après le navigateur génois Ugolino Vivaldi, dont la trace a été perdue en 1291 après que lui et son frère Vadino se soient aventurés sur de fragiles galères à travers le détroit de Gibraltar, en direction du sud le long de la côte africaine.
La devise du navire, Con la prora di diritta a gloria e a morte (Avec la proue tribord à la gloire et à la mort), est tirée de La notte di Caprera (extrait de Elettra, 1903) de Gabriele D'Annunzio.
Les années 30 Le Vivaldi est la sixième unité de la classe à entrer en service au printemps 1930 en tant que croiseur éclaireur léger, subissant immédiatement la première série de modifications importantes pour améliorer la stabilité (allègement et abaissement des superstructures), ainsi que le remplacement du gouvernail (1932) et des tubes lance-torpillesCt classe Navigatori..
Affecté au Ier Groupe de la Division de croiseurs éclaireurs , il mène, dans l'entre-deux-guerres, les activités normales d'un escadron.
Entre la fin de 1930 et le début de 1931, il participe, avec des fonctions de soutien, à la croisière aérienne transatlantique Italie-Brésil d'Italo BalboTrentoincina..
Il participe à des opérations de soutien naval pendant la guerre civile espagnole (1936-1938).
En 1938, il est le premier à subir les modifications d'élargissement de la coque et de reconstruction de l'étrave qui, en fait, est plus basse et moins arrondie que celle de ses navires-jumeaux (sister ships); l'armement est également augmenté.
La même année, le Vivaldi est reclassé en tant que destroyer et affecté au XIV escadron de destroyers de la II escadre navale.
En 1939, il participe aux opérations de conquête de l'Albanie.
La Seconde Guerre mondiale 1940 Au moment de l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale, le Vivaldi est chef d'escadron du XIV escadron de destroyers basée à Tarente, qui forme l'escadron avec les navires-jumeaux da Noli, Pancaldo et Malocello. Le commandant de l'unité est le capitaine de vaisseau (capitano di vascello) Giovanni Galati, qui conserve le commandement du destroyer jusqu'au début de 1942Cocchia 2004, pp. 231-231.. Dès le début, le Vivaldi a une carrière opérationnelle intense, riche en actions: il participe à de nombreuses missions d'escorte d'escadrons et de convois, dans lesquelles il s'est toujours distingué pour son agressivité offensive et défensive, et pour le courage démontré qui lui a valu la médaille d'argent.
Il participe à la bataille de Punta Stilo le , faisant partie du groupe de protection et de soutien composé de la V division de cuirassés, de la IV et de la VIII division de croiseurs avec quatre autres escadrons de destroyersGiorgerini, p. 172 et suivantes.. En fait, le XIV escadron (Vivaldi, Da Noli et Pancaldo) est initialement laissé en réserve dans le port de Tarente mais, alors que l'opération en cours passe de l'escorte de convois à un affrontement avec la Mediterranean Fleet (flotte méditerranéenne britannique), trois destroyers tombent en panne et l'amiral Inigo Campioni, commandant de la flotte italienne, décide de déplacer également les Vivaldi, Da Noli et Pancaldo pour renforcer le groupe, en remplaçant les trois unités en panne. Le départ du XIV escadron de Tarente a lieu à 6h18 le Naval Events, 1-14 July 1940.. La bataille du XIV escadron (réduit aux seuls Vivaldi et Pancaldo à cause de l'échec du Da Noli) ne se termine en rien: ils sont les derniers destroyers italiens à attaquer et quand ils le font, à 16h28, le commandant de l'escadre décide de renoncer à l'attaque à la torpille parce que les unités ennemies (à ce moment-là encore à 18 000 mètres de distance) s'éloignent. Le Vivaldi subit le lancement de deux torpilles, qu'il peut éviter avec une manœuvre. Après la bataille, le Vivaldi et le Pancaldo retournent à Augusta où ils sont ravitaillés en carburant et où, dans la soirée du , ils sont attaqués par trois bombardiers-torpilleurs britanniques: l'une des torpilles, dirigée contre le Vivaldi, manque la cible, tandis que le Pancaldo est touché et couleFranco Prosperini, 1940: l'estate degli Swordfish, dans Storia Militare, n. 208, juin 2011..
Le , il quitte Augusta avec ses navires-jumeaux da Noli, Pessagno, Usodimare et da Recco pour une mission de chasse anti-sous-marineNaval Events, 1-14 August 1940.. Le même jour, le Vivaldi aperçoit un sous-marin naviguant à douze milles nautiques (22 km) au sud du Cap Spartivento (Calabre), à moins de 2 500 mètres, il s'agit du HMS Oswald and Ugalino Vivaldi - Ships Nostalgia.Allied Warships of WWII - Submarine HMS Oswald - uboat.net.. Le Vivaldi, après avoir endommagé le sous-marin en lançant quelques grenades sous-marines, l'éperonne et provoque, à 23h05, son naufrageRoyal Navy losses in World War 2 - Submarines.. Le destroyer sauve également et capture 52 des 55 membres d'équipage du Oswald.
À la suite des dommages subis lors de l'éperonnage, le Vivaldi passe un mois dans le chantier naval pour des réparations.
Dans la nuit du 7 au , le Vivaldi, avec ses navires-jumeaux da Noli et Tarigo, pose un champ de mines au large du Cap Bon. Sur ces mines, coule plus tard le destroyer britannique 1940..
Vers huit heures du matin du , il appareilla de Messine avec les deux unités de section et les croiseurs de la III division (Trento, Trieste, Bolzano) pour secourir les unités impliquées dans la bataille du cap Passero. Lorsqu'il est constaté que les navires survivants n'ont pas besoin d'être secourus, les unités quittent Messine pour rechercher les unités britanniques, les cherchant jusqu'après midi sans les trouverGiorgerini, p. 212..
Le , il est envoyé avec le Da Noli et le Malocello pour attaquer des unités ennemies, mais il ne parvient pas à les trouver1 November, Friday..
1941 Dans la nuit du 7 au , avec ses navires-jumeaux da Noli, Malocello et Tarigo et les torpilleurs Vega et Sagittario, le Vivaldi pose les champs de mines "X 2" et "X 3" (180 mines chacun) au large de Cap Bon1941..
Le , il prend en charge, avec les da Noli, Malocello et Tarigo, les destroyers Freccia et Saetta pour escorter, sur la route Naples-Trapani, les transports de troupes Marco Polo, Conte Rosso, Esperia et Victoria. Le convoi atteint Tripoli sans encombre le 24, malgré une attaque du sous-marin britannique contre le Esperia, qui n'a même pas été remarquée1941..
Du 1er au , avec les torpilleurs , et , il escorte sur la route de retour Tripoli-Naples les steamers Alicante, Arcturus, Leverkusen et Wachtfels1 March, Saturday..
Le , il appareille de Naples en escortant, avec les destroyers Lampo, Malocello, da Noli et Folgore, les transports allemands Ankara, Reichenfels, Marburg et Kybfels. Après une escale à Palerme le 8, le lendemain le convoi continue vers la Libye.
Du 2 au , il escorte - avec le Da Noli et le Malocello - de Tripoli à Naples, dans le voyage de retour, le transport de troupes Galilea (torpillé et sérieusement endommagé quelques jours auparavant par le sous-marin britannique ) et les navires marchands Ankara, Reichenfels, Marburg et Kybfels1 March, Saturday..
Le , il escorte, avec les destroyers da Noli, Dardo et Malocello (escorte ensuite renforcée par l'envoi, depuis Tripoli, des torpilleurs Circe et Montanari) un convoi composé des vapeurs Galilea, Marburg, Ankara, Reichenfels et Kybfels (de Malte ont été envoyés les destroyers britanniques , , et pour intercepter le convoi, mais ils n'ont pas réussi)1 April, Tuesday..
Toujours en avril, il participe aux opérations de sauvetage des survivants du convoi "Tarigo", détruit par une formation de destroyers britanniques le 1 April, Tuesday..
Du 4 au , il escorte de Naples à Tripoli, avec ses navires-jumeaux Da Noli et Malocello et les torpilleurs Pegaso, Orione et Cassiopea un convoi composé des transports de troupes Victoria et Calitea et des cargos Andrea Gritti, Barbarigo, Sebastiano Venier, Marco Foscarini et AnkaraWorld War 2 at Sea, May 1941..
Le , il appareille de Naples pour escorter vers Tripoli, avec le navire-jumeau Da Noli et les torpilleurs Pegaso, Orione et Cassiopea, les navires à moteur Andrea Gritti, Marco Foscarini, Sebastiano Venier, Rialto, Ankara e Barbarigo. Malgré les attaques aériennes, qui endommagent le Foscarini et le Venier, le convoi atteint sa destination le 281 May, Thursday.
Du au , le Vivaldi reste au chantier naval de La Spezia pour d'importants travaux d'entretienGrandi disastri - Pagina 3..