Le Calatafimi (fanion « CM ») était un destroyer (puis, plus tard, un torpilleur) italien de la classe Curtatone, lancé en 1923 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description Les navires lancés entre 1922-23 qui suivirent la classe Palestro étaient supérieurs en tonnage et dimensions, mais semblables d’apparence et d’armement. Ils n’avaient plus notamment ce gouvernail remontant sur le cul, caractérisant les destroyers Italiens de l’époque.
Ces navires avaient une longueur totale de 84,94 mètres, une largeur de 8,02 mètres et un tirant d'eau de 2,46 mètres. Ils déplaçaient 890 tonnes à charge normale, et 900 tonnes à pleine charge. Leur effectif était de 6 officiers et 102 sous-officiers et marins
Les Curtatone étaient propulsés par deux turbines à vapeur Zoelly, chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières Thornycroft. La puissance nominale des turbines était de 22 000 chevaux-vapeur (16 400 kW) pour une vitesse de 32 nœuds (59 km/h) en service. Ils avaient une autonomie de 1 800 milles nautiques (3 300 km) à une vitesse de 15 noeuds (28 km/h).
Leur batterie principale était composée de 2 canons jumelés Schneider-Armstrong Mod. 1919 de 102/45 mm. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Curtatone était assurée par 2 canons simples Armstrong Mod. 1914 de 76/30 mm. Ils étaient équipés de 6 tubes lance-torpilles de 450 millimètres (21 pouces) dans deux supports triples au milieu du navire. Les Curtatone étaient également équipés d'un équipement pour le transport et la pose de 16 mines.
Construction et mise en service Le Calatafimi est construit par le chantier naval Cantiere navale fratelli Orlando à Livourne en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire de service Les années 1920 et 1930 Encadré dans le III escadron de destroyers, le destroyer Calatafimi commence le des activités d'entraînement dans la mer Tyrrhénienne.
Dans les années 1920 et 3019, l'unité a effectué diverses croisières en MéditerranéeTrentoincina. En , le Calatafimi est transféré au IV escadron de destroyers, qui fait partie de la Division des torpilleurs (intégré, en 1927, à la II Escadre navale), prenant part à divers exercices (presque toutes les manœuvres navales de l'époque).
Le , le destroyer accueille à son bord le roi d'Espagne en visite en Italie avec sa cour. En , le Calatafimi se rend à Corinthe, touchée par un tremblement de terre, pour fournir aux victimes des médicaments et du personnel de la Croix-RougeLa spedizione dei Mille e la Marina - V. En 1930, le navire subit des modifications qui permettent de relever la cheminée avantMarina Militare.
En 1929, le destroyer, ainsi que ses navires-jumeaux (sister ships) Castelfidardo, Curtatone et Monzambano, constituent le VIII escadron de destroyers qui, avec le VII escadron de destroyers (composée des unités de la classe Palestro) et le croiseur éclaireur Augusto Riboty, forment la IV flottille de destroyers, appartenant à la II division de torpilleurs, partie de la II escadre navale basée à TarenteLa Regia Marina tra le due guerre mondiali. En 1931, le Calatafimi, ainsi que le Riboty, le Castelfidardo et les torpilleurs Ippolito Nievo et Fratelli Cairoli, forment la III flottille de destroyers, qui fait partie de la IV division navale..
Entre 1929 et 1932, le navire, avec des unités de l'escadron, participe à diverses croisières vers Constantinople, le Dodécanèse, la Libye, la Grèce, la Cyrénaïque, l'Égypte, le Liban, puis à nouveau vers le Dodécanèse et la Grèce. En , le Calatafimi effectue une croisière en Turquie et dans le Dodécanèse, tandis qu'au cours de l'été 1930, il effectue une croisière qui le mène en Libye et dans divers ports de Grèce. A bord du navire, à cette époque, sert également le sous-lieutenant de vaisseau (sottotenente di vascello) Mario Milano, future médaille d'or de la valeur militaireMario Milano sul sito della Marina Militare..
thumb|left|300px|Le navire dans sa configuration originale dans les années 1920. En 1933, le destroyer subit une période de grands travaux à Brindisi. Entre 1934 et 1935, le navire est stationné dans le Dodécanèse et opère intensivement dans ces eaux. L'unité est ensuite affectée au VI escadron de destroyers, basée d'abord à Messine, puis en Cyrénaïque (où le Calatafimi est temporairement détaché) et enfin à La Spezia. Le navire est fréquemment exploité pour le compte de l'Académie navale de Livourne.
Le , le destroyer, quittant le port de Livourne, éperonne le vapeur Marzamemi, devant ainsi passer quelques mois au chantier pour réparer les graves dommages à l'étrave.
Le , le Calatafimi est déclassé en torpilleurCURTATONE - cacciatorpediniere - Gruppo di Cultura Navale et affecté au XVI escadron de torpilleursR. Torpediniera CALATAFIMI.
Entre 1939 et 1940, le navire, comme les autres unités de la classe, subit d'autres travaux de modification, qui impliquent le remplacement des deux canons Armstrong 1914 de 76/30 mm par 2 (ou 4) canons simples Scotti-Isotta Fraschini 1939 de 20/70 mm (placées à la place des canons de 76 mm) et 2 mitrailleuses de 8/80 mm (placées sur le château)Navypedia. . Plus tard, deux lanceurs de grenades sous-marines sont également embarquées.
Le de la même année, le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Giuseppe Brignole prend le commandement du Calatafimi et reste à la tête de l'unité pendant les trois ans et demi qui suivent, jusqu'à sa capture après l'armistice du (Armistice de Cassibile)Giuseppe Brignole sul sito della Marina Militare.
La deuxième guerre mondiale 1940 Lors de l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale, le , le Calatafimi fait partie du XVI escadron de torpilleurs (qu'il forme avec ses navires-jumeaux Monzambano, Curtatone et Castelfidardo et les vieux torpilleurs Giacinto Carini e Giuseppe La Masa), basé à La Spezia. Le navire est employé dans des missions d'escorte, de pose de mines et de chasse anti-sous-marine.
Le à 20h00, le torpilleur quitte La Spezia en escortant le mouilleur de mines auxiliaire Elbano Gasperi, chargé de poser des barrages de mines dans la partie de la mer faisant face à la côte entre Gênes et SavoneIl Comandante Brignole E Il 14 Giugno 1940. A 4h10 le , une vigie du Calatafimi aperçoit quelques unités à travers ses jumelles: le commandant Brignole identifie ces navires comme des destroyers français. Ces unités appartiennent en fait à une formation française, composée des croiseurs lourds Dupleix et Colbert (appartenant à la III division de croiseurs de la Marine nationale) et des destroyers Vautour, Albatros, Guépard, Valmy et Verdun (ces trois derniers initialement séparés et en avance), dirigée sur Gênes pour bombarder ses installations industrielles et la zone portuaire (une autre formation française est dirigée contre Savone et Vado Ligure). Après avoir ordonné au Gasperi de se déplacer sous la côte et de retourner à Gênes à vitesse maximale (le mouilleur de mines change immédiatement de cap et se déplace sous la côte comme prévu, se cachant dans la brume), le commandant Brignole ordonne le poste de combat, et le Calatafimi se dirige à pleine vitesse vers la formation ennemie, apercevant peu après également deux croiseurs (au milieu) et trois autres destroyers (sur les côtés). Malgré la disparité des forces, le Calatafimi, après avoir signalé l'observation à Supermarina, s'approche à courte distance, en pointant ses canons et en préparant ses tubes lance-torpilles pour le lancement. Confiant dans les conditions météorologiques favorables (la brume et la pluie rendent l'observation difficile, en plus du fait que la silhouette du torpilleur serait confondue avec la côte), Brignole pense pouvoir s'approcher sans être aperçu afin de lancer à la distance la plus courte possible, augmentant ainsi les chances de succès. Le commandant du navire italien pense également à attaquer les croiseurs, une cible plus valable, mais, pour ne pas se faire repérer plus facilement, le navire devait éviter de changer beaucoup de cap, en manœuvrant avec ses seuls moteurs, donc Brignole décide d'attaquer les destroyers, qui sont plus proches, comme il l'a prévu précédemment. Pendant que l'on prépare les données à fournir aux tubes lance-torpilles, la formation française, disposée en ligne de relèvement, se met en ligne pour employer tous les gros canons.
La formation qui se dirige sur Vado Ligure ouvre le feu en premier, contré (mais sans résultats particulièrement remarquables) par les batteries côtières et par quelques vedettes-torpilleurs MAS (Motoscafo Armato Silurante), et peu après, à 4h26, le groupe dirigé contre Gênes ouvre également le feu à 6 000-7 000 mètres, tirant sur le port et les installations d'Ansaldo, continuant jusqu'à 4h40. Immédiatement après le Calatafimi commence à tirer, contre les unités françaises, qui n'ont pas remarqué le navire italien jusqu'alors. Après l'avoir repéré à cet endroit, les unités ennemies déplacent leur feu sur le torpilleur qui, manœuvrant en zigzag parmi les salves qui tombent très près, continue à tirer avec le canon de proue (dont le tir est forcément imprécis en raison des approches continues) et à s'approcher de la formation ennemie, contre laquelle, ayant atteint une distance de moins de 3 000 mètres, il lance deux torpilles. Un peu plus tard, ayant réduit davantage la distance, après un virage plus marqué, le Calatafimi lance deux autres torpilles. À ce moment-là, le destroyer Albatros est sérieusement endommagé par un obus tiré par les batteries côtières (la batterie Mameli de Gênes), qui touche la salle des machines. L'avarie est saluée par l'équipage du torpilleur qui crie «Viva l'Italia, viva il Re!» (" Vive l'Italie, vive le Roi ! "), car beaucoup croient que le tir provenait du Calatafimi. Brignole rapporte cependant l'ordre au mégaphone, devant poursuivre l'action. Malgré le fait qu'aucune des quatre torpilles lancées n'ait fait mouche, la formation française, étonnée par cette réaction inattendue, visée par les tirs de plus en plus précis de la batterie Mameli et n'ayant aucune idée de la force réelle des forces italiennes, fait marche arrière et se retire à grande vitesse, craignant un piège, à 4h48. Le Calatafimi poursuit d'abord la formation française, en tirant deux autres torpilles, malgré la distance et la disparité de vitesse, dont la première est cependant sortie de la cible en raison d'une approche trop rapide, tandis que la seconde, défectueuse, est restée coincée à moitié dans et hors du tube. L'équipage, poussé par l'enthousiasme, aurait voulu continuer la poursuite, mais le commandant Brignole, considérant que le Calatafimi était complètement indemne, que le stock de torpilles était épuisée et qu'il semblait que Gênes n'avait subi aucun dommage (en réalité il y a eu quelques dommages et pertes, très faibles), juge inutile de continuer, courant des risques inutiles. Le torpilleur change donc de cap, se dirigeant vers Gênes tandis que le canon arrière continue à tirer, pendant un certain temps, sur la formation française qui s'éloigne.
Dans un premier temps, le torpilleur est poursuivi par le destroyer Vautour, qui riposte avec sa propre artillerie. Le navire italien n'est pas touché, bien qu'il subisse de légers dommages dus aux éclats d'obus, tandis que l'unité française doit finalement abandonner la poursuite pour rejoindre sa formationErminio Bagnasco, «In guerra sul mare. Navi e marina italiani nella seconda guerra mondiale», ristampa su «Storia Dossier» n. 1 (marzo-aprile 2012), pp. 56-57. Le Calatafimi entre dans Gênes avec le drapeau de combat à terre et le grand pavois hissé. Pour l'action contre la formation française, le commandant Brignole reçoit la médaille d'or de la valeur militaire.