Le chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC) est un musée vivant du chemin de fer, créé, développé et animé par une équipe de bénévoles. Il rassemble une collection de matériel roulant ferroviaire à voie métrique. L'une des plus complètes et représentatives d'Europe. Des trains historiques circulent de mai à octobre sur les 3 kilomètres de la ligne de montagne de la gare de Blonay à Chamby. Il est situé sur les hauts de la Riviera vaudoise, proche du Léman en Suisse romande, à proximité des villes de Vevey et MontreuxSite officiel du chemin de fer-musée Blonay-Chamby, lire (consulté le 15/04/2011).
Au niveau de la sécurité, le chemin de fer-musée est assujetti quasi aux mêmes règles de l’Office fédéral des transports (OFT) que les autres compagnies ferroviaires, et il impose, entre autres, un nombre minimum d’heures de travail, s’il entend préserver sa licence. En 2023, 140 bénévoles, venant de tous les milieux professionnels, assurent l'entretien et l'exploitation du chemin de fer-musée. Pour répondre aux exigences de sécurité de l'OFT, le Blonay-Chamby fonctionne grâce à un budget de francs, alimenté par les 70 francs de cotisation annuelle des membres bénévoles, par les revenus liés au trafic, les dons privés et les soutiens des communes du districtEn 50 ans de Blonay-Chamby, «notre salaire, c’est la passion et l’amitié», 24 Heures, 23 juillet 2017.
Offre touristique Trains touristiques ferroviaires Pendant la saison, de mai à octobre, des départs réguliers ont lieu de Blonay et Chamby, les trains sont constitués de matériel historique, la traction est électrique ou à vapeur suivant les jours et horaires. Des trains spéciaux sont également proposés, notamment de Vevey à Blonay les derniers dimanches du mois, d'autres évènements ont lieu ponctuellement. Les offres peuvent varier d'une année à l'autre, le site internet du chemin de fer-musée Blonay-Chamby permet d'obtenir l'ensemble des informations pratiques sur ce sujet, dans trois langues : français Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Présentation lire (Consulté le 25/11/2012)., anglais Blonay-Chamby Museum Railway, Presentation read (Accessed 25/11/2012)., et allemand Blonay-Chamby Museumsbahn, Präsentation lesen (Zugriff am 25.11.2012)..
Musée patrimoine ferroviaire Suisse Plus de 70 véhicules à voie métrique, faisant partie du patrimoine ferroviaire suisse sont présentés dans deux halles couvertes et sur les voies attenantes sur le site de Chaulin-MuséeInventaire au 18 juillet 2001. Il s’agit sans doute de la plus belle et la plus représentative des collections de véhicules à voie métrique d’Europe. De mai à octobre, un restaurant est ouvert sur le site du muséePage restaurant du site officiel lire (Consulté le 25/11/2012)..
Histoire 1902-1966 : Chemin de fer Vevey-Blonay-Chamby Le 28 décembre 1899, deux compagnies déposent leurs projets de lignes, à voie métrique, Vevey - Blonay - Chamby et Vevey - Châtel-St-Denis, le 28 juin 1901 une concession pour les deux lignes est accordée à la « compagnie des chemins de fer électriques veveysans », issue de la fusion des deux compagnies à l'origine des projets. Le 5 novembre 1901 débute le premier chantier entre Vevey et Chamby, les inaugurations ont lieu le octobre 1902 pour Vevey-Chamby et le 2 avril 1904 pour la section de Châtel-St-Denis.
Dans les années 1960, la faiblesse de la fréquentation incite la Confédération à imposer des mesures radicales pour le renouvellement de la concession : l'arrêt du trafic sur le tronçon Blonay - Chamby et sur la section de Châtel-St-Denis. Sur Blonay - Chamby, l'arrêt intervient le 22 mai 1966. Pour la section Saint-Légier - Châtel-St-Denis, l'exploitation prend fin le 31 mai 1969, suivi du démontage de la voieSébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, lire.
1966-1968 : le projet touristique prend forme Lors de la fermeture de la liaison ferroviaire Blonay - Chamby, la revue des atouts touristiques de la ligne fait germer dans l'esprit de passionnés, l'idée de créer une ligne de chemin de fer touristique à vapeur, sur le modèle de ce qui se faisait déjà en Angleterre. Au départ, le 21 mai 1966, à la veille de la fermeture de la ligne, ces passionnés sont au nombre de deux, qui ne se connaissaient pas. Marcel Rittener, chef de train, et Jean Thuillard, jeune photographe ferroviaire amateur. Puis s'est joint à eux Jean Paillard, ingénieur à l'Office fédéral des transports40 ans de passion ferroviaire, 24 Heures, 10 avril 2008.
Après quelques contacts administratifs « sceptiques mais positifs », une assemblée générale constitutive, réunissant 82 personnes, a lieu le 5 décembre 1966, et fonde la « Société pour la création du chemin de fer touristique Blonay - Chamby ». L'accord des Chemins de fer électriques veveysans (CEV), propriétaires de la ligne, est rapidement obtenu, mais l'aventure ne fait que débuter. La recherche, avec les autorités administratives confédérales et cantonales, d'une procédure acceptable sur le plan juridique va prendre du temps.
Pendant ce temps, les bénévoles se mettent au travail, il faut notamment réaliser des travaux sur la voie en manque d'entretien et trouver du matériel roulant. Le 25 janvier et le 9 juin 1967 arrivent le premier tramway électrique et la première locomotive à vapeur, une rame de service circule le .
L'administratif suit son cours avec le dépôt d'une demande de concession le 12 mars 1967 et, pour des raisons pratiques, la dissolution de la société d'origine et son remplacement par deux entités : une société coopérative pour l'administration et l'exploitation, et une association de soutien pour les membres.
L'aboutissement de deux années de démarches a lieu le , avec l'autorisation d'exploiter donnée par le Conseil fédéral, l'équipe de bénévoles redouble d'efforts pour la mise aux normes de la voie et du matériel roulant, sans oublier la formation du personnel et l'organisation de la société coopérativeSébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, lire.
1968-2018 : 50 ans de trains touristiques
Le 20 juillet 1968 a lieu l'inauguration, avec un beau succès puisque personnes embarquent à bord du train touristique pendant le premier weekend de fonctionnement, et la première saison est positive avec voyageurs transportés dans les trains.
Durant les 50 années suivantes, la motivation des bénévoles reste constante. La collection de matériel roulant ferroviaire s'enrichit progressivement (voir liste ci-dessous) et les infrastructures évoluent également. Lors de l'inauguration, il n'existe que la voie, tandis que les bâtiments d'accueil des voyageurs et de protection du matériel roulant sont réduits à presque rien.
Le dépôt-musée est maintenant constitué de deux halles construites dans le style ferroviaire de la région, inaugurées respectivement en 1973 et 1993. Le bâtiment d'accueil, avec vue sur le Léman, est inauguré en 1998. Il intègre : un espace de restauration, une boutique de souvenirs, et des sanitaires.
L'entretien de la voie ferrée est aussi une priorité : celle-ci est maintenant aux normes actuelles et du matériel contemporain y circule régulièrementDocument pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, lire.
Le cinquantenaire du Blonay-Chamby a lieu tout au long de l'année 2018. À cette occasion, plusieurs évènements sont organisés :
Le "Train des neiges" de Montreux à Zweisimmen les 3 et , avec double traction assurée par les HG 3/4 BFD ; Le "Mega Steam Festival" durant les weekends de l'Ascension et de la Pentecôte au mois de mai, avec notamment 10 locomotives à vapeur en pression, donc 5 provenant de différentes associations suisses et française ; "La comédie à toute vapeur" le 23 juin ; Le "Mega Bernina Festival", durant les week-ends du mois de septembre, avec différentes locomotives venues spécialement des Grisons ou préservées par le BC ; la "Der du ", venant clore la saison anniversaire, sur le week-end des 27 et .
Collection La collection du Chemin de fer-musée est en perpétuelle évolution depuis la réception des deux premières locomotives. Elle doit son existence au travail de recherche, de négociation, et de restauration des bénévoles de l'association. Le matériel roulant a notamment été sauvé de la mise à la ferraille et remis en état de marche ou de présentation, alors qu'il était en mauvais état, ou considéré comme épave, lors de son arrivée.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en décembre 2025).
Locomotives à vapeur Classiques Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque État Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro DB Locomotive-tender G 5/5 1927 Maschinenfabrik Esslingen Chamby-Musée (Chaulin) Provient de la ligne Nagold-Altensteig Stationnaire FO Locomotive-tender HG 3/4 3 1914 SLM 2317 Chamby-Musée (Chaulin) Opérationnelle JS, BAM Locomotive-tender G 3/3 909, 6 1901 SLM 1341 Chamby-Musée (Chaulin) Hors service, en cours de révision LEB Locomotive-tender G 3/3 5 1890 SACM 4172 Chamby-Musée (Chaulin) Bercher Opérationnelle Olot-Girona Locomotive-tender G 3/5 23 1926 MTM 282 Chamby-Musée (Chaulin) Stationnaire RdB Locomotive-tender G 3/3 1 1890 SLM 618 Chamby-Musée (Chaulin) Le Doubs Hors service SEG Locomotive Mallet G 2x3/3 104 1925 Hanomag 10437 Chamby-Musée (Chaulin) Zell, provenance ligne Zell-Todtnau Hors service, en cours de révision SEG Locomotive Mallet G 2x2/2 105 1918 Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051 Chamby-Musée (Chaulin) Todtnau, provenance ligne Zell-Todtnau Opérationnelle Explication des signes : G = Locomotive à voie étroite HG = Locomotive à voie étroite avec crémaillère
Type tramway Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque État Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro 120px FTP. Locomotive à vapeur type tramway G 2/2 4 1900 Krauss & Cie, Munich. N°4278 Chamby-Musée (Chaulin) Rimini Provient de la ligne Ferrara-Codigoro Opérationnelle TM Locomotive à vapeur type tramway G 2/4 7 1882 SLM 316 Chamby-Musée (Chaulin)
Locomotives et automotrices électriques Locomotives Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque État Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro BVB Locomotive à crémaillère He 2/2 2 1899 SLM / CIE Chamby-Musée (Chaulin) Electriquement fonctionelle, remorquable, pas de traction adhérence. BOB Locomotive à adhérence et à crémaillère HGe 3/3 29 1916 SLM / MFO Chamby-Musée (Chaulin) Opérationnelle +GF+ Locomotive à adhérence Ge 4/4 75 1913 SLM / MFO Chamby-Musée (Chaulin) Mis hors service en raison d'une panne, réparation prévue RhB Locomotive à adhérence Ge 4/4 181 1916 SLM / BBC Chamby-Musée (Chaulin) Provient de la ligne de la Bernina des Chemins de fer Rhétiques (RhB) Opérationnelle MOB Locomotive à adhérence FZe 6/6 2002 1932 SLM / BBC Chamby-Musée (Chaulin) Opérationnelle
Automotrices classiques