Le musée du Transport urbain bruxellois (MTUB) (en néerlandais : Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel) ou musée du Tram (en néerlandais : Trammuseum) est installé dans le dépôt classé de Woluwe-Saint-Pierre le long de l’avenue de Tervueren à Bruxelles.
L'essor des tramways à Bruxelles Après avoir construit la première gare de chemin de fer du continent, en 1835, la ville a également joué un rôle précurseur dans le domaine des transports urbain sur railBruxelles - chronique d'une capitale en chantier T.1 par Thierry Demey, éditions Paul Legrain / éditions C.F.C.. Les premières voitures omnibus à traction chevaline, ont fait leur apparition à Bruxelles vers 1860, époque de rapide développement urbain en dehors des anciennes limites de la ville à la suite de l’abolition de l’octroi. Dès 1866, la ville concède la première ligne de tramway sur rails à traction chevaline, dit "tramway américain" à la compagne Belgian Street Railways. Cette première ligne permet de se rendre de l’église Sainte-Marie de Schaerbeek au Bois de la Cambre en empruntant la rue Royale et la toute nouvelle avenue Louise. Dix ans plus tard, la ville possède déjà une vingtaine de lignes sur rails vers les faubourgs, alors que Paris n’en possède encore qu’une seule. Ce n’est que vers 1900 que les chevaux seront progressivement remplacés par des moteurs électriquesDictionnaire historique des faubourgs de Bruxelles par Jean d'Osta, éditions Le Livre. On rencontrera bientôt des trams dans tous les quartiers de la ville, y compris dans les rues étroites et pentues du centre. Bien que, sous la pression de l’automobile, de nombreuses lignes de tramway aient été supprimées ou remplacées par des autobus ou des lignes de métro, le « tram » reste l’un des symboles de Bruxelles. Redevenu compétitif grâce aux parcours dits « en site propre » qui augmentent fortement sa vitesse commerciale, il redevient une alternative économique d'une part à l'automobile privée, dont le nombre sature la circulation, et d'autre part, aux grands travaux d’infrastructure de type métro.
Présentation Animé uniquement par des bénévoles, le musée du Tram en retrace l'histoire en présentant plus de soixante véhicules datant de 1868 à 1971. On y trouve les voitures hippomobiles, les trolleybus, les fameux tramways chocolat et voitures à remorque et à alimentation par perche qui se déconnectaient régulièrement de leur câble (« Jef, de flèch is af ! », « Jef, la flèche est tombée ! »), ainsi que les autobus.
vignette|gauche|Musée du Transport urbain bruxellois. Le musée est ouvert pendant la saison haute (d'avril à fin septembre) chaque mercredi de 14h à 18h, ainsi que chaque samedi, dimanche et jour férié de 13h à 19h. Pendant la saison basse (d'octobre à fin mars), le musée est ouvert chaque deuxième week-end du mois de 13h à 17h.
Lors des jours d'ouverture, les tramways historiques circulent en service régulier chaque samedi, dimanche et jour férié sur la ligne Musée du Tram - Tervuren Station, ainsi que chaque dimanche et jour férié sur les lignes Musée du Tram - Cinquantenaire et Musée du Tram - Stockel. La ligne Musée du Tram - Place Royale est également exploitée le dimanche avec des autobus anciens (ligne BM)Voyager en vieux tram ou vieux bus..., sur le site du musée.
Le musée organise aussi le Brussels Tourist Tramway. (BTT). Chaque dimanche de la saison haute, il est possible de découvrir Bruxelles et son histoire en sillonnant le réseau de tramways bruxellois pendant près de 4 heures dans un tramway mis en service lors de l'Exposition universelle de 1935. Pendant le voyage, un guide bénévole assure un commentaire, fait découvrir les trésors, parfois bien cachés, de la capitale et raconte de nombreuses anecdotes à son sujet. Ces circuits sont effectués soit à l'aide d'anciens trams équipés a posteriori de pantographes, soit de trams série 7000 (PCC non articulés) qui eux ont circulé avec pantographe à l'époque où ils étaient en service à la STIB. Certains d'entre eux sont visibles sur les photos ci-dessous.
La location des salles du musée et des véhicules (tramways et autobus) est possibleLocations et voyages spéciaux, sur le site du musée.
En plus de présenter des bus et des trams, le musée présente également des véhicules de service, notamment des camions-échelle et une voiture, mais aussi d'autres éléments en rapport avec les transports en commun, dont des plaques de destination ou une sous-station électrique.
Lignes exploitées par le musée vignette|droite|redresse|Logo du musée du Transport urbain bruxellois. Le musée exploite quatre lignes de tram et une ligne de bus..
Ligne de tram Musée du Tram - Tervuren Station Elle circule exclusivement sur l'avenue de Tervueren et permet de parcourir une partie du trajet de la ligne 44 du tramway de Bruxelles. La ligne passe notamment par la forêt de Soignes et rejoint son terminus situé près du musée royal de l’Afrique centrale à Tervueren (Brabant flamand).
Cette ligne circule les samedis, dimanches et jours fériés d'ouverture du musée.
Ligne de tram Musée du Tram - Cinquantenaire Elle relie le musée au Cinquantenaire en remontant l'avenue de Tervueren. Elle parcourt une partie du tronçon commun des lignes 39 et 44 de la STIB.
La ligne de tram entre le musée et le Cinquantenaire circule uniquement le dimanche et les jours fériés.
Ligne de tram Musée du Tram - Stockel Elle relie le musée à la place Dumon (Stockel) via les avenues de Tervueren, Alfred Madoux et Orban. Elle parcourt une partie du trajet de la ligne 39 de la STIB.
La ligne de tram entre le musée et Stockel ne circule que le dimanche et les jours fériés.
Ligne de tram Brussels Tourist Tramway Cette ligne parcourt une grande partie de la Région bruxelloise (entre le musée du Tram et le Heysel) pendant environ avec une pause de midi durant à mi-parcours ; elle est exploitée avec un tram série 5000 (tram à bogies de 1935) conservé en état de fin de service (c'est-à-dire, entre autres, équipé d'un pantographe plutôt que d'une perche afin de pouvoir utiliser sans problème les caténaires actuelles). Un commentaire historique est assuré (soit en français, soit en néerlandais, soit en anglais selon les joursBrussels Tourist Tramway — Tarifs et réservations, sur trammuseum.brussels (consulté le )) par des guides bénévoles.
Ce tram part du musée à dix heures chaque dimanche d'avril à septembre et un dimanche par mois en dehors de cette période ; il est demandé aux participants d'être présents une demi-heure à l'avance pour assurer un départ à l'heure dite.
Parcours : Musée du Tram – Cinquantenaire – Flagey – Barrière de Saint-Gilles – Gare du Midi – Porte de Ninove – Cimetière de Jette – Centenaire – Gare de Schaerbeek – Église Sainte-Marie – place Royale – place Poelaert – Wiener – Musée du Tram.
Ligne de bus Musée du Tram - Centre (ligne BM) Exploitée avec des autobus historiques construits entre 1956 et 1991, elle permet de découvrir différents quartiers entre le musée du Tram et la gare de Bruxelles-Central (au centre-ville de Bruxelles). Elle dessert notamment le Cinquantenaire. (Autoworld, le musée royal de l'armée et de l'histoire militaire et le musée du Cinquantenaire), le quartier européen et le quartier des squares. Certains services dans le courant de la journée sont limités à la station de métro Maelbeek dans le quartier européen.
MTUB News Le MTUB News, l'actualité du musée, est publié chaque mois dans le mensuel Tram 2000.
Retro-Shop En plus de proposer des souvenirs, jouets et cartes postales, le Retro-Shop est une librairie spécialisée sur le monde des transports publics en Belgique et ailleurs..
Les collections
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :
Hippomobile NuméroCompagnieTypeConstructeur et dateRemarquesPhoto2.Nord-Midiomnibus de pavéHeynadier, 1891Reconstitutionalt=Omnibus à pavé Nord-Midi n° 2|centré|sans_cadre6.Ch. Fer Eco.déraillableAts Métallurgiques, 1887Reconstitution / écartement de 1060 mmcentré|sans_cadre7.Voies Fer. BelimpérialeStarbuck, 1868alt=Voies ferrées belges, impériale n° 7|centré|sans_cadre31.Cie. BrésilienneouvertEvrard, 1873alt=Tramways Bruxelles, chevaline n° 31|centré|sans_cadre
Motrices NuméroCompagnieTypeConstructeurAnnéeRemarquesPhoto346.Ch. Fer Eco.mixte "California"Ats Métallurgiques1903la caisse est une reconstitutioncentré|sans_cadre415.T.B.Tramways Bruxellois1888-1893reconstitution, non roulantcentré|sans_cadre428 (ex-410)Ch. Fer Eco.Ats Métallurgiques1904la caisse est une reconstitutioncentré|sans_cadre830T.B.Ateliers Franco-Belge1901alt=Tramways Bruxellois, Motrice 830|centré|sans_cadre984Ats Métallurgiques1906reconstruction sur base de la caisse de la motrice 1295centré|sans_cadre1002.STIBstandardTramways Bruxellois1938-1949centré|sans_cadre|225x225px10431937Non restauré et conservé sur le site Demets de la STIBcentré|sans_cadre10641938-1950pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIBcentré|sans_cadre12591936centré|sans_cadre1305 (ex-1291).T.B.Ats Métallurgiques1910centré|sans_cadre1376STIBstandardTramways Bruxellois1936-1951pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIBcentré|262x262px1348 (ex-1428, ex-1969).T.B.Ats Métallurgiques1923bordure|centré|257x257px1505 (ex-1288)STIBstandard 1 agentTramways Bruxellois1936-1967centré|sans_cadre1609 (ex-1050)standard modern.1938-1968centré|279x279px1750 (ex-1753)T.B.Ats Métallurgiques1914centré|219x219px17631914-1931centré|sans_cadre1930Tramways Bruxellois1930centré|196x196px4032.STIBSTIB1965(ex-1436 + ex-1811)centré|214x214px50013 portes, sans cloisonsAteliers de la Dyle1935-1947pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIBcentré|sans_cadre5008.1935-1948centré|sans_cadre5016Sans cloisons1935-1947centré|sans_cadre50181935-1949caisse prototype PCCcentré|215x215px5019T.B.1935-1947Non restauré et conservé sur le site Demets de la STIBcentré|sans_cadre5025.1935centré|235x235px7016STIBPCCBN / ACEC1952-1998centré|sans_cadre70421953-1998Ex-motrice écolage (en rénovation pour devenir tram polyvalent, équipé d'un bar)centré|sans_cadre70471952centré|sans_cadre7065.1956-1988centré|sans_cadre70931957-1969centré|240x240px71261957-1977Studio BX1centré|240x240px71711971-1999centré|165x165px|sans_cadre7500 (ex-7501).Brugeoise & Nivelles1962-2004Carolinecentré|sans_cadre7735 (ex-7535)1972-1985centré|sans_cadre78061972centré|sans_cadre9056 (ex-4056)STIB1960Non restauré et conservé sur le site Demets de la STIBcentré|sans_cadre9079 (ex-4079).pantocentré|223x223px9098 (ex-4098)centré|263x263pxSources.
Remorques NuméroCompagnieTypeConstructeurAnnéeRemarquesPhoto29.T.B.ouvertAteliers de Godarville1910alt=Baladeuse N° 29 des Tramways Bruxellois|centré|sans_cadre|165x165px102.STIBstandardAteliers de Familleureux1928-1951centré|sans_cadre244T.B.convertibleAteliers Franco-Belge1897-1920la caisse est une reconstitutioncentré|sans_cadre|165x165px301.ouvertAts Métallurgiques1901transformation de la baladeuse 57alt=Remorque ouvert n° 301 des Tramways Bruxellois|centré|sans_cadre|165x165px509Tramways Bruxellois1888transformation de la baladeuse liégeoise 568alt=Baladeuse n° 509 des Tramways Bruxellois|centré|sans_cadre604STIBstandard modern.Ats Métallurgiques1931-1968centré|sans_cadre671T.B.1910alt=Remorque n° 671 des Tramways Bruxellois|centré|sans_cadre1571BIB1897reconstitution1600alt=Remorque BIB n° 1600 des Tramways Bruxellois|centré|sans_cadre2004.STIBstandard1929-1950centré|sans_cadre2118T.B.1930la caisse est une reconstitutioncentré|sans_cadreSources.
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