Daniel Sordo Jr, dit Dani Sordo, né le à Torrelavega, est un pilote de rallye espagnol. Champion du monde Junior en 2005, il fut longtemps le coéquipier de Sébastien Loeb chez Citroën. En 2011, il rejoint Mini pour lancer le nouveau projet dirigé par Prodrive. En 2013, il revient chez Citroën pour remplacer Sébastien Loeb qui part à la retraite. En 2014, il rejoint le Hyundai Shell World Rally Team.
En 2019, Il remporte le rallye de Sardaigne sur Hyundai i20 WRC dans la Power Stage, six ans après sa première victoire en Allemagne sur une Citroën DS3 WRC. Un an plus tard, il remporte à nouveau ce rallye.
Carrière en rallye
200px|left|thumb|Daniel Sordo au Rallye Vasco-Navarro de 2003
Débuts en compétition Sordo a commencé la compétition en motocross quand il avait 12 ans, mais il s'est également essayé avec succès à la course de côte, au karting et aux voitures de tourisme.
Il participe pour la première fois à un rallye du championnat d'Espagne en 1999, mais sa carrière prend un tournant quand il remporte le championnat d'Espagne junior en 2003, avec son copilote Juan Antonio Castillo, disputant presque toute la saison au volant d'une Mitsubishi Lancer Evolution VII. La même année il découvre le Championnat du monde des rallyes en disputant le rallye de Catalogne, il se classe de l'épreuve. L'année suivante, Sordo change de copilote et d'équipe, accompagné de Carlos Del Barrio, il pilote une Citroën C2 S1600. Il parvient à conserver son titre de champion d'Espagne junior de rallye. Il participe aussi à quelques manches du championnat du monde des rallyes, avec comme meilleur résultat une au Tour de Corse.
L'ascension mondiale (2005-2006)
2005 : champion du monde J-WRC avec Kronos Racing et champion d'Espagne de rallye
200px|right|thumb|Daniel Sordo lors du Rallye du Japon 2006Grâce au soutien de Carlos Sainz, qui place beaucoup d'espoirs en lui, Daniel dispute le championnat du monde junior des rallyes, tremplin pour la catégorie reine, en courant pour l'équipe belge Kronos Racing. Marc Marti (ancien copilote de Sainz) devient son nouveau copilote.
Au volant de la Citroën C2, il remporte quatre manches dans sa catégorie, et surtout le championnat du monde junior des rallyes. Il s'adjuge aussi le titre dans le championnat d'Espagne des rallyes, avec cinq victoires et trois deuxièmes places.
2006 : Premier podium en WRC avec Kronos Racing thumb|200px|right|Daniel Sordo au rallye de Grande-Bretagne 2007À la suite du retrait du championnat du groupe PSA, l'équipe Kronos Racing représente Citroën lors du Championnat du monde des rallyes 2006. Dani devient ainsi un des coéquipiers du double champion du monde Sébastien Loeb.
C'est la révélation du début de saison, il pointe en troisième position du championnat et totalise quatre podiums ( en Catalogne et en Allemagne, en Corse et Sardaigne) après le Rallye du Japon, onzième manche de la saison. Grâce à ses résultats meilleurs que ceux du second pilote officiel, son compatriote Xavi Pons, il est nommé second pilote (et donc habilité à marquer des points pour le championnat constructeurs), derrière Sébastien Loeb en juillet.
Par la suite, il marque un peu le pas sur des rallyes qu'il découvre et termine le championnat à la cinquième place.
Pilote officiel chez Citroën (2007-2010) thumb|200px|right|Daniel Sordo au rallye de Catalogne 2008
Au début de , il signe un contrat de trois ans chez Citroën à partir de 2007 pour le retour officiel de la marque en championnat du monde. Au cours de sa première saison, il monte sept fois sur le podium, avec notamment trois deuxièmes places au rallye Monte-Carlo, en Espagne et au Japon. Il termine quatrième du championnat.
En 2008, Sordo termine six fois sur le podium, dont quatre fois à la deuxième. Il aura assuré à trois reprises le doublé lorsque Sébastien Loeb s'imposait. Il termine troisième du championnat avec 65 points. En 2009, il continue son aventure au sein de l'équipe Citroën et commence la saison par une place de second au Rallye d'Irlande, réalisant ainsi un nouveau doublé derrière son coéquipier et leader Sébastien Loeb. Il monte à nouveau à sept reprises sur le podium et est un des rares à n'avoir jamais abandonné (son plus mauvais résultat étant une en Sardaigne). Il termine à nouveau troisième du championnat, avec un point de moins qu'en 2008.
Remplacé par Sébastien Ogier et départ de Citroën (2010) vignette|200x200px|Daniel Sordo au rallye de Finlande 2010 L'heure de la concrétisation a sonné mais son début de saison 2010 est mitigé. Ainsi, il abandonne deux fois au cours des cinq premiers rallyes et doit attendre le Rallye du Portugal pour obtenir son premier podium de la saison derrière Sébastien Ogier et Sébastien Loeb. À la suite de la première victoire d'Ogier en WRC, Citroën annonce le que le Gapençais courra aux côtés de Loeb lors des trois dernières manches sur terre du championnat, tandis que Sordo sera rétrogradé au sein du Junior Team aux côtés de Kimi Räikkönen. Sordo garde sa place dans l'équipe principale pour les épreuves sur asphalte, une surface qu'il maîtrise plus qu'Ogier.
En Bulgarie, il obtient son deuxième podium consécutif en terminant deuxième derrière son coéquipier Loeb. À la suite d'une cinquième place en Finlande, il se sépare de son copilote Marc Martí et le remplace par Diego Vallejo.thumb|200px|Dani Sordo / Carlos Del Barrio - Mini WRC - Rallye de France Alsace 2011Pour sa première course avec son nouveau coéquipier, Sordo se relance au rallye d'Allemagne en prenant la deuxième place derrière Sébastien Loeb, étant le seul pilote à rivaliser avec le Français sur l'asphalte allemande. Il obtient un nouveau podium en Alsace, rallye où Loeb et Citroën deviennent champions du monde. Libre de toute consigne d'équipe, il est alors considéré comme favori du rallye de Catalogne. Perdant du temps le premier jour qu'il termine à la sixième place, il termine finalement troisième d'un rallye remporté par Loeb. Il se classe du championnat du monde.
Nouveau défi avec le Mini World Rallye Team (2011) Dani Sordo opte pour un nouveau défi en rejoignant Mini en 2011Dani Sordo signe un contrat Maxi avec Mini, sur automoto365.com, mis en ligne le 5 janvier 2011. Il ne pourra disputer qu'un programme partiel durant sa première saison, aux côtés de Kris Meeke, mais mise sur ce nouveau défi pour relancer sa carrière. Il change de copilote et retrouve Carlos Del Barrio.
Pour son premier rallye avec Mini en Sardaigne, il obtient la sixième place. En Finlande il subit des problèmes mécaniques sur sa voiture, la Mini John Cooper Works WRC, et ne peut rallier l'arrivéeFinlande : Les Mini officielles ont manqué l'arrivée de peu, sur automoto365.com, mis en ligne le 31 juillet. Il se rachète au mois d'août en obtenant le premier podium de Mini : il est troisième du rallye d'Allemagne.
Lors du rallye de France, il remporte une spéciale et termine en tête du rallye le premier jour, ce qui est une double-première pour Mini depuis son retour en championnat du monde. À la lutte pour la victoire jusqu'à la dernière spéciale, il se classe finalement deuxième à quelques secondes du vainqueur, Sébastien Ogier.
Le renouveau ? (2012) thumb|200px|right|Daniel Sordo au rallye de France-Alsace 2012 Pour sa première saison complète avec l'écurie Mini, Daniel Sordo se classe deuxième du Rallye de Monte-Carlo, mais à presque trois minutes de Sébastien Loeb. Il surclasse Solberg (troisième à moins de trente secondes), Hirvonen (quatrième) tandis que Latvala (premier leader du rallye) et Ogier abandonnent.Sordo ravive la légende Mini sur un rallye où la marque avait eu son dernier podium, à la même place, en... 1967 !Un premier rallye plein de promesses pour Daniel Sordo, qui avait été victime de l'ascension fulgurante de Sébastien Ogier en 2010 au sein de l'équipe Citroën. C'est également la première fois depuis 2009 que Sordo termine deuxième du premier rallye de l'année.
En Suède, il prend la tête du rallye dès la première spéciale avec trois dixièmes d'avance sur Mads Østberg mais abandonne à l'ES8 à la suite d'un problème moteur alors qu'il était cinquième. Absent au Mexique et hors du top 10 au Portugal, il remplace chez Ford Jari-Matti Latvala, blessé, au Rallye d'Argentine. du au moment d'aborder la Power Stage, une casse de sa courroie d'alternateur le contraint à l'abandon. Il se classe du Rallye de Nouvelle-Zélande après avoir perdu du temps le premier jour à cause d'un mauvais choix de pneus et avoir rencontré des problèmes de sélection de boîte de vitesses.
Engagé par l'écurie Drive-Pro (satellite de Prodrive), il remporte son premier grand rallye, le Tour de Corse, de l'IRC. Il impose sa Mini S2000 face à un excellent Jan Kopecky et à Pierre Campana, son coéquipier du Monte-Carlo, au terme de trois jours autour d'Ajaccio, Calvi, Corte et Bastia.thumb|200px|right|Daniel Sordo au rallye du Portugal 2013Après une saison réduite en WRC et une victoire qui continue à se faire attendre, Dani Sordo saisit l'occasion du départ de Sébastien Loeb pour tenter un retour chez Citroën. Sa candidature est acceptée après le dernier rallye de la saison et l'Espagnol rejoint donc Mikko Hirvonen à Satory, après deux ans d'absenceOfficiel : Dani Sordo rejoint Citroën pour la saison 2013, sur automoto365.com, mis en ligne le 15 novembre 2012.
Le retour chez Citroën (2013) En 2013, Dani Sordo revient dans le giron du constructeur français où il devient le coéquipier de Mikko Hirvonen qui a été désigné pilote n°1 de l'équipe après le retrait partiel annoncé de Sébastien Loeb qui ne dispute que quatre épreuves (Monte-Carlo, Suède, Argentine, France) durant cette saison.
Il renoue avec le podium dès le Rallye Monte-Carlo en terminant troisième. Evoluant longtemps au dixième rang en Suède, il part à la faute le dernier jour, l'obligeant à abandonner. Au Mexique, sa course s'achève à la quatrième place.
Au Rallye du Portugal, Dani s'affirme dès le départ comme un candidat crédible pour la victoire, en se battant face à Sébastien Ogier. Cependant, une faute au début de la deuxième journée le fait chuter au classement, le voyant terminer douzième. Un nouvel accident lors du Rallye d'Argentine lui coûte de nouveau des points précieux, et le relègue à la neuvième position du rallye.
Il retrouve le podium en Grèce, avec une approche prudente. Il termine à nouveau dans le top 5 en Sardaigne et en Finlande.
En Allemagne, évoluant dès le départ près des leaders, il profite des ennuis successifs de Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala et Thierry Neuville pour prendre la tête de l'épreuve à la fin de la deuxième journée, pour 0.8 secondes face au pilote belge. Le dernier jour, un féroce duel s'engage entre l'espagnol et Thierry Neuville. Son dénouement a lieu dans la Power Stage, où Dani profite d'une erreur de son rival belge pour remporter sa première victoire en WRC avec plus de 53 secondes d'avance sur son poursuivant.
Non aligné en Australie à la suite d'une décision commune avec l'équipe, il revient lors du Rallye de France-Alsace en se battant pour la victoire et terminant deuxième.
De nouveau en lutte pour la victoire en Espagne, il ne peut cependant pas défendre ses chances jusqu'au bout et doit abandonner le dernier jour sur problème mécanique.
Il achève sa saison par une septième place au Rallye de Grande-Bretagne.
Hyundai (2014-) vignette|200x200px|Daniel Sordo au rallye du Portugal 2015 Le , Hyundai recrute Dani Sordo pour disputer quelques rallyes, notamment ceux sur asphalte. Mais malheureusement sa saison commence mal, puisqu'il abandonne au Monte-Carlo, au Portugal et en Argentine sur problèmes mécaniques. En Allemagne, il termine à la deuxième place, offrant le premier doublé de la saison à Hyundai, son coéquipier Thierry Neuville ayant remporté l'épreuve. Il termine la saison à la du classement général avec seulement 6 rallyes de disputés.