vignette|redresse=1.35|alt=Accident ferroviaire d'Eckwersheim|Motrice tombée dans le canal lors de l'accident d'Eckwersheim en 2015.
Les accidents de TGV sont des événements impliquant des rames TGV qui ont des conséquences dommageables, telles que l'atteinte à l'intégrité des personnes ou des dommages matériels.
Sûreté et grande vitesse ferroviaire La grande vitesse ferroviaire est un des modes de transport les plus sûrs. Les chiffres de sécurité du système TGV sont exceptionnels. Aucune mort liée à l'exploitation commerciale à grande vitesse n'est à déplorer depuis le démarrage du service en 1981. Aujourd'hui, les TGV cumulent un trafic de l'ordre de cinquante milliards de voyageurs-kilomètres par an rien que sur les lignes à grande vitesse« Transports - Voyageurs - SNCF (milliards de voyageurs-km) - Réseau TGV » sur le site de l'Insee.
En vingt-cinq ans, le TGV a connu plusieurs accidents dont des déraillements à grande vitesse (dont un a été mortel lors de tests à Eckwersheim, en novembre 2015). Des morts ont été déplorées lors de collisions sur ligne classique avec des véhicules routiers à des vitesses plus modestes. Les rames, mêmes partiellement déraillées, sont le plus souvent restées dans leur position normale. Cette stabilité est attribuée en partie à la rigidité que sa structure articulée donne à la rame (à l'exception des motrices, qui reposent sur des bogies indépendants du tronçon de voitures). En dans les Landes, une motrice s’est couchée sur le côté à la suite de la rupture d’un rail. Lors de l'accident d'Eckwersheim en , lors de tests, une rame entière est sortie des voies et s'est disloquée en contrebas, à cause de la vitesse anormalement excessive à la fin de LGV atteinte au moment de l'accident.
Pour élément de comparaison, en quarante ans de fonctionnement, le Shinkansen (qui roule uniquement sur ligne à grande vitesse) a transporté de voyageurs sans aucun blessé dû à un accident.
Il convient de distinguer deux situations : exploitation sur ligne à grande vitesse (LGV) ; exploitation sur ligne classique, au trafic mélangé.
En réalité, la première ne représente que 25 % environ des trains-kilomètres réalisés par les TGV. Or, la plupart des incidents les plus graves se sont produits sur ligne classique, là où les TGV sont exposés aux mêmes causes de risques externes que les autres trains.
En d'autres termes, l'exploitation commerciale à grande vitesse n'a jamais été par elle-même un facteur d'accident dans l'histoire du TGV.
Listes d'accidents Les listes ci-dessous ne sont pas exhaustives. Les incidents et accidents les plus importants sont décrits, d'autres ne sont pas cités dans ces listes.
Sur lignes à grande vitesse , le Annecy-Paris, assuré par la , déraille à au passage dans la gare de Mâcon-Loché TGV (Saône-et-Loire) ; cause matérielle : blocage des roues d’un bogie par suite de la défaillance d’un composant électronique ; le bogie défaillant dérailla en franchissant les aiguillages à l’entrée de la gare ; aucun blessé dans le train, vingt-cinq personnes qui attendaient un autre TGV sur le quai sont légèrement blessées par des projections de ballast. , le Valenciennes-Paris, assuré par la , déraille à à hauteur d’Ablaincourt-Pressoir (Somme) ; la motrice de queue et les quatre dernières voitures déraillent mais restent dans l’axe de la voie ; cause voie : affaissement de la plate-forme au droit d’une ancienne galerie datant de la Première Guerre mondiale, non détectée ; sur les deux cents passagers, un seul fut légèrement blessé. , l’ Paris-Londres, assuré par la appartenant à la SNCB, déraille à près de la bifurcation de Croisilles (Pas-de-Calais), à proximité d’Arras ; quatre bogies (sur 24) sont sortis des rails ; sur les , une dizaine furent légèrement commotionnés ; cause matérielle : une bielle de réaction du bogie moteur arrière de la motrice de tête retrouvée détachée serait à l’origine de l’accident, 5 juin 2000.. - Eckwersheim : déraillement d'un TGV d'essais () sur la LGV Est européenne, provoquant onze morts.. Il s'agit du premier déraillement mortel de TGV en France.. - Ingenheim : la motrice et quatre voitures de la rame 4707 du TGV n°2350 reliant Colmar et Strasbourg à Paris déraillent sur la LGV Est européenne à la suite d'un glissement de terrain. Le conducteur est grièvement blessé, vingt-et-un passagers sont également blessésDIRECT - Un TGV Strasbourg-Paris déraille près de Saverne, le conducteur grièvement blessé sur le site de France Bleu (consulté le 5 mars 2020).« Un TGV déraille entre Strasbourg et Saverne: 22 blessés, dont un dans un état grave », fil info des Dernières Nouvelles d'Alsace du 5 mars 2020.. - Moisenay : le conducteur d'un TGV Saint-Etienne-Paris se suicide en sautant de la motrice en marche. Il n'y a aucun autre blessé ou victime.
Autres incidents : un cas de perte d'un élément de carénage due à un défaut d'entretien, qui provoqua le bris de dix-sept vitrages blessant un voyageur ; au moins deux incendies, l'un dans un compartiment à bagages et l'autre sur une motrice ; au moins deux incidents d'ouverture de portes en marche ; un cas d'objet en béton posé sur la voie.
Sur lignes classiques
, une des toutes premières rames de TGV Sud-Est assurant le service du train Le Lyonnais sur la ligne classique entre Paris et Lyon, préalablement à l'ouverture de la ligne nouvelle à grand vitesse, fait l’objet, aux abords de la gare de Montereau, d’un attentat à la bombe attribué au groupe . Cet attentat a selon la SNCF, .. , une bombe placée dans le compartiment à bagages à l'entrée d'une remorque dans une rame TGV Sud-Est assurant un service Marseille-Paris. Elle explosa près de Tain-l'Hermitage au sud de Lyon dans la vallée du Rhône, quelques minutes avant une autre bombe placée dans une consigne à bagages dans la gare de Marseille-Saint-Charles. Ces deux attentats, œuvre du terroriste Ilich Ramírez Sánchez (connu sous le nom de Carlos), firent cinq morts (dont deux dans le train) et cinquante blessés (dont une trentaine dans le train).. , le Grenoble-Paris heurte à un transport exceptionnel routier transportant un transformateur électrique de , bloqué sur un passage à niveau à Voiron (Isère). La DDE (Direction départementale de l'équipement) n’avait pas autorisé le convoi exceptionnel à traverser ce passage à niveau. L'accident cause deux morts (le conducteur du TGV et un voyageur), et légers parmi les voyageurs.. La , baptisée « Melun » fut détruite, à l’exception de la motrice , qui a servi de motrice de réserve pour les rames PSE bicourant. , à la suite d'erreurs de fonctionnement, la , vide, se mit en marche au dépôt des ateliers de Châtillon. La rame fut dirigée in extremis sur une voie inoccupée et vint s’encastrer à dans une rampe de chargement de voitures de la gare de Paris-Vaugirard. La motrice fut détruite, et les remorques 1, 2, 3 et 4 gravement endommagées. Il n’y eut aucune victime et la rame fut reconstituée. , le Paris-Dunkerque, assuré par la , percuta à une goudronneuse de immobilisée sur le passage à niveau à Bierne (Nord). Il y eut . La motrice fut radiée. , le TGV 8515 Paris-Irun, assuré par la , déraille à Saubusse (Landes) entre Dax et Bayonne à ; les ont déraillé et la motrice arrière s’est couchée sur la voie ; cause voie : rail cassé ; sur les , six furent blessés légèrement. , bloqué sur le passage à niveau d’Esquelbecq.. De gros dégâts sont constatés sur la motrice mais seul un essieu a déraillé, seul le conducteur du TGV est cependant blessé. . C’est notamment le cas pour le TGV Atlantique circulant sur ligne classique entre Le Mans et Nantes via Angers ainsi qu’entre Tours et Bordeaux via Poitiers et Angoulême. , à Tossiat (Ain), le TGV 6561 Paris-Genève (rame 46) a heurté à un camion circulant en convoi exceptionnel sur un itinéraire non autorisé et arrêté sur le passage à niveau de la D64, causant légers dans le train et la mort du conducteur du camion. Le train a déraillé et poursuivi sa trajectoire sur quelques centaines de mètres, mais ne s’est pas couché.. , aux abords de Denguin (Pyrénées-Atlantiques), un TGV Tarbes-Paris (rame 318) circulant à est rattrapé par un TER Aquitaine Pau-Bordeaux circulant à , causant 35 blessés. Selon l'enquête du BEATT, la cause de l'accident est un dysfonctionnement de signalisation, probablement dû à des dégâts électriques provoqués par des rongeurs... , à l'entrée de la gare de Marseille-Saint-Charles (Bouches-du-Rhône) un TGV en provenance de Paris-Gare de Lyon déraille mais ne se couche pas. Aucun blessé n'est à déplorer parmi les 350 passagers.. , à Béclers (Tournai, Belgique), un TGV Paris-Nord-Bruxelles, qui circulait sur la ligne classique en raison du renouvellement de la voie de la LGV 1, assuré par la rame 4521, percute la remorque qui s'était détachée d'un tracteur à un passage à niveau. Cet accident fait deux blessés voyageurs. , un TGV Dunkerque-Paris Nord, circulant sur la ligne classique entre Béthune et Lens, percute un convoi exceptionnel transportant un pont militaire mobile resté coincé sur le passage à niveau situé entre Mazingarbe et Bully-les-Mines. Cet accident fait un mort (le conducteur du train) et seize blessés voyageurs.
D'autres incidents incluent : un voyageur tué en tentant de monter à bord d'un train en marche ; un conducteur tué en tentant de monter à bord d'un train en marche ; un voyageur blessé sur un quai par un amortisseur cassé ; un tripode de transmission cassé ; une collision due à une erreur d'aiguillage ; un incendie volontaire sur une rame vide garée ; deux cas de collisions à faible vitesse avec des obstacles fixes par suite de l'oubli du frein d'immobilisation. déraillement d'une rame à proximité de Nancy alors qu'elle manœuvrait dans un triage : aiguillage tourné sous la rame. en 1998, un cas d'attentat raté par une bombe posée sur la voieLibération : Attentat contre un TGV entre Irun et Hendaye, 23 février 1998. en 2014, un cycliste percuté à un passage à niveau entre Belfort et Mulhouse.. Accidents concernant d'autres systèmes de trains à grande vitesse D'autres trains à grande vitesse que le TGV ont connu des accidents parfois graves, comme en Allemagne, en Chine et en Espagne. Accident ferroviaire d'Eschede, Accident ferroviaire de Wenzhou, Accident ferroviaire de Saint-Jacques-de-Compostelle. Accident ferroviaire d'Adamuz.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Accident ferroviaire Liste des accidents ferroviaires en France Liste d'accidents ferroviaires
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