La , est une ligne de métro automatique sur pneus entièrement aérienne à Tokyo au Japon. Elle relie l'île de Toyosu au sud-est à la ligne Yamanote, pas loin du quartier de Ginza, en passant par la zone d'îles artificielles d'Odaiba. Cette ligne de a la particularité d'effectuer un virage de trois quarts de tour (voir sur le plan ci-dessous) sur un pont en spirale avant de traverser le grand pont suspendu Rainbow Bridge.
Le nom de la ligne vient de la mouette rieuse (yurikamome en japonais), un oiseau qui peuple la baie de Tokyo et qui est l'oiseau officiel de la métropole de Tokyo.
Technologie thumb|left|Vue de l'intérieur d'une rame Yurikamome est le premier système automatique de transport de Tokyo, commandé par ordinateur et sans conducteur à bord. Cependant, ce n'est pas le premier système automatique de transport du Japon : le Port Liner de Kōbe fut inauguré en 1981, 14 ans avant le Yurikamome.
Le Yurikamome est un train équipé de pneumatiques. Il circule sur une voie spéciale en béton et est maintenu par deux guides latéraux ressemblant à ceux du VAL. La vitesse maximale du Yurikamome est de et sa vitesse commerciale de . La voie du Yurikamome est aérienne sur l'ensemble de son parcours. Le Yurikamome est parfois qualifié à tort de monorail, à cause de la ressemblance de la voie aérienne avec celle de certains monorails.
Les quais sont munis de portes palières. Chaque rame est prévue pour une capacité de 352 voyageurs.
La ligne n'est en correspondance avec d'autres lignes de Tokyo qu'en ses extrémités. La tarification y est spécifique.
Histoire Avant l'ouverture du Yurikamome en , on craignait fortement que l'opération se termine en gouffre financier. L'île artificielle d'Odaiba que la ligne dessert avait été conçue et construite à un coût colossal avant la crise économique du Japon, et, tout comme son égale de Canary Wharf de Londres, il ne semblait pas y avoir assez de demande pour la soutenir. Les premiers mois de fonctionnement de la ligne apportèrent un premier soulagement, car le nombre de voyageurs tournait autour de par jour, un peu en dessous des prévus. On restait toutefois très loin des passagers nécessaires à la rentabilité de la ligne.
En 1996 le gouvernement métropolitain de Tokyo, qui avait initialement classé Odaiba comme zone résidentielle et zone d'affaires pures, autorisa également la construction de lieux de distraction. Présentée sous le nom de « Rainbow Town » (la ville arc-en-ciel), l'île, qui fournit à Tokyo un bord de mer habitable, connut alors un succès immédiat. En moins d'un an, le nombre de voyageurs doubla pour atteindre les 60 000, et, tandis que restaurants, centres commerciaux, centres d'exposition et musées s'implantaient, le trafic de passagers continua d'augmenter.
Le , les stations Fune no Kakagukan et Kokusai Tenjijō Seimon sont renommées respectivement Tokyo International Cruise Terminal et Tokyo Big Sight.
Futur Avec plus de passagers par jour, le Yurikamome est bénéficiaire net et pourrait être amorti avant le délai de vingt ans initialement prévu. La fréquence de fonctionnement, l'amplitude de service et le nombre de rames ont été continuellement revus à la hausse pour s'adapter au nombre toujours croissant de passagers. La ligne a été prolongée de Ariake à Toyosu en 2006. Une extension supplémentaire vers Kachidoki est actuellement à l'étudehttp://www.kouwan.metro.tokyo.jp/data/rinkai-plan/5-1.html.
Stations thumb|Vue du New Transit Yurikamome sur la rampe du Rainbow BridgeDepuis 2006, toutes les stations utilisent les voix enregistrées de différents doubleurs pour les annonces en japonais. La lettre « U » est utilisée comme le symbole pour le nombre des stations plutôt que le « Y » car cette lettre est déjà utilisée par la Ligne Yūrakuchō gérée par Tokyo Metro. Numérode la stationStationNom japonaisDistance(en km)CorrespondancesArrondissement U-01 Shimbashi 新橋0 JR East : Keihin-Tōhoku, Tōkaidō, Yamanote, YokosukaToei : Asakusa Tokyo Metro : Ginza Minato U-02 Shiodome 汐留0,4 Toei : Ōedo U-03 Takeshiba 竹芝1,6 U-04 Hinode 日の出2,2 U-05 Shibaura-Futō 芝浦ふ頭 3,1 U-06 Odaiba-Kaihinkōen お台場海浜公園7,0 U-07 Daiba 台場7,8 U-08 Tokyo International Cruise Terminal 東京国際クルーズターミナル8,4 Kōtō U-09 Telecom Center テレコムセンター9,2 U-10 Aomi 青海10,2 U-11 Tokyo Big Sight 東京ビッグサイト11,3 U-12 Ariake 有明12,0 TWR : Rinkai (à Kokusai-Tenjijō) U-13 Ariake Tennis no Mori 有明テニスの森12,7 U-14 Shijō-mae 市場前13,5 U-15 Shin-Toyosu 新豊洲14,0 U-16 Toyosu 豊洲14,7 Tokyo Metro : Yūrakuchō
Matériel roulant Actuel La série 7300 a été mise en service le et la série 7500 le . SérieLivraisonConstructeurNombre de rames produitesNombre de voitures par ramePhoto73002013 - 2016Mitsubishi Heavy Industries186centré|sans_cadre|200x200px75002018 - 20208centré|sans_cadre|200x200px
Ancien La ligne Yurikamome était à l'origine parcourue par des rames des série 7000 et 7200. Elles ont été progressivement remplacées par des rames des séries 7300 et 7500 entre 2014 et 2020 Article du Tetsudo Hobidas du 15/03/2013 "Yurikamome : des nouvelles rames série 7300 vont être mise en service". Les rames des séries 7000 et 7200 ont circulé jusqu'en . SérieLivraisonSuppressionConstructeursNombre de rames produitesNombre de voitures par ramePhoto70001995 - 19982016Nippon Sharyo, Mitsubishi Heavy Industries, Niigata Transys, Tokyu Car Corporation186centré|sans_cadre|200x200px72001999 - 200620208centré|sans_cadre|200x200px
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Métro de Tokyo
Liens externes Site web de la ligne Yurikamome Japon, l'Empire du Rail Japan Railway & Transport Review
Catégorie:Ligne du métro de Tokyo Tokyo, New Transit Yurikamome Tokyo, New Transit Yurikamome Catégorie:Entreprise de transport ferroviaire ayant son siège au Japon