Le musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français (MTVS) était initialement situé, sous le nom de Musée des Transports de la Vallée du Sausseron, à côté de la gare de Valmondois, à Butry-sur-Oise dans le Val-d'Oise, à au nord de Paris. Ce musée présentait une collection de véhicules ferroviaires des anciens chemins de fer départementaux, sauvegardés et remis en état par des bénévoles d'une association. De 1986 à 2017, il était possible de parcourir, certains jours, une petite ligne à voie métrique longue d'un kilomètre, dite « chemin de fer des impressionnistes », avec certains véhicules anciens en état de marche du musée, (les et de chaque mois du à début octobre). Cependant, en , trois blocs de rocher décrochés de la colline située à proximité de la voie, sont tombés dessus. Le terminus de cette voie est donc devenu inaccessible du fait de l'éboulement ; ce document est une archive.. Les trains vapeur ne roulaient donc plus au-delà de la rue de Parmain, soit sur cinq cents mètres de ligne seulementLe Parisien - La rentrée réduite du musée du Train , article du 5 avril 2008. de 2008 à 2017. En 2017, le reste de la voie est abandonnée et déposée en fin d'année, avec la fermeture du musée. Un nouveau site est créé dans l'Oise au départ de Crèvecœur-le-Grand. Un début d'exploitation a eu lieu sur en 2017.
Histoire Créée en 1976 sur le site de la gare de l'ancienne ligne de Valmondois à Marines (Val-d'Oise), exploitée par la Société générale des chemins de fer économiques, l'association du Musée des Transports de la Vallée du Sausseron a patiemment récupéré et rassemblé une importante collection de matériels des anciens Chemins de fer d'intérêt localClassés administrativement dans la catégorie des voies ferrées d'intérêt local (VFIL).. La collection est devenue la plus importante de France sur le thème des chemins de fer secondaires à voie métrique. 1989, une voie d'environ de longueur est posée sur la plate-forme de l'ancienne ligne de Valmondois à Marines, depuis l'embranchement du musée jusqu'au lieu-dit du « Bois-Thibault » où un évitement est installé afin de repositionner les locomotives en tête des trainsMusée des Tramways à Vapeur et des Chemins de Fer Secondaires Français, sur jpmk.chez-alice.fr. Consulté le 5 octobre 2014.. 1999, l'association change de nom et devient le Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français. 2006, les samedi 7 et dimanche , l'association fête son trentième anniversaire. 2009, le projet de déplacement du musée et du train touristique sur la ligne de Chars à Magny-en-Vexin, dans le Vexin français, est abandonné au mois de marsFin du projet de déménagement dans le Vexin Site Internet du MTVS.. 2013, un projet de déplacement du musée et du train touristique à Crèvecœur-le-Grand est mis en placeLe futur train touristique sur de bons rails - Par Ingrid Cordier - Courrier picard - 10/12/2013. 2015, inauguration des 500 premiers mètres de voie du projet de Crèvecœur-le-Grand. 2016, dépose de l'ancienne voie entre la rue de Parrain à Butry-sur-Oise et le terminus du bois Thibaut. 2017, mise en exploitation de de ligne sur le projet de Crèvecœur-le-Grand. 2017, un jumelage avec l'association belge ASVi est mis en place. 2017, fin de l'exploitation de la courte ligne de Butry-sur-Oise et démontage et dépose du reste de la ligne. 2018, le site est fermé, mais le musée ouvre sur demande de groupes ou d'associations et également lors des Journées européennes du patrimoine. 2019, prolongement de la ligne de Crèvecœur-le-Grand jusqu'à la station de Rotangy soit . 2020, élagage des arbres du tracé puis pose de la voie jusqu'à la limite de la communauté de communes (quelques centaines de mètres après le pont de Rotangy). 2025, prolongation de la ligne (non exploitée pour l'instant) jusqu'à l'ancienne halte du village de Blicourt, soit un total de 6.4km.
Le musée est membre de la Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS) et de l'Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO).
Les collections
Trente-quatre véhicules de la collection sont classés comme « monument historique » et quatre sont inscrits à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :
Locomotives à vapeur Numéro MTVS Photo Nom Configuration Constructeur et date Numéro d'usine État actuel Origine et informations techniques 125px|020-T-4-TMB Pierre Jansen 020T SLM Winterthur, 1909 1891 Hors service (exposition statique). Ex-Tramway du Mont-Blanc.
, ( en ordre de marche), vitesse limite en adhérence : 15 km/h, vitesse limite en crémaillère : 7 km/h, (180 cv).
Chaudière inclinée à 10% de l’horizontale. Crémaillère type Strub.
Timbre chaudière : 12 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : système Joy, intérieure aux longerons du châssis
Arrêté préfectoral du Val-d'Oise 08-094 du 10 décembre 2008. Non encore incluse dans la base Palissy du ministère de la Culture. 125px|020T « Vénus » Vénus 020T Corpet-Louvet, 1898 710 Hors service (restauration Interrompue). Ex-entreprise Piketty, programme « Culture 2000 ».
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : (80 ch).
Timbre chaudière : 15 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Balancier « Brown » à tiroirs plans. 125px|020T Corpet-Louvet / 020T Corpet-Louvet, 1927 1673 Hors service (garée en attente d'une restauration complète). Ex-entreprise Paul Frot.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : .
Timbre chaudière : 12,5 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 125px|020T « Le Coucou » Le Coucou 020T Cockerill, 1908 2691 Hors service (exposition statique). Locomotive à vapeur à chaudière verticale de type 3. Ex-Forges de Gueugnon.
Mise à disposition par le musée AMTUIR à Chelles.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : .
Timbre chaudière : 10 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 125px|030T ex-Tramways de la Sarthe St Denis d'Orques 030T Blanc-Misseron, 1882 19 Hors service (garée en attente d'une restauration complète). Ex-Tramways de la Sarthe.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : (100 ch).
Timbre chaudière : 12 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 125px|030T ex-Tramways de la Sarthe La Ferté-Bernard 030T Blanc-Misseron, 1898 213 Opérationnelle Ex-Tramways de la Sarthe.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : (100 ch).
Timbre chaudière : 10 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 125px|030 T Corpet-Louvet TIV 030T Corpet-Louvet, 1909 1234 Opérationnelle Ex-Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV). Confiée par la FACS.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : (200 ch).
Timbre chaudière : 12,5 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.
Arrêté du préfet du Val-de-Marne 87-1902 du 24 novembre 1987. 125px|030T Corpet-Louvet Lulu 030T Corpet-Louvet, 1925 1679 Hors service (en attente d'une révision complète). Ex-Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Restaurée en 1997.
Chaudière à chute de timbre depuis .
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : (409 ch).
Timbre chaudière : 14 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 125px La Mame 030T Corpet-Louvet, 1897 691 Hors service (restauration interrompue). Ex-Chemins de fer départementaux de la Drôme .
Arrivée à Crèvecœur-le-Grand le .
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : .
Timbre chaudière : 12.5 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. n° 13 125px|130T 3 SACM / 130T SACM, 1924 7381 Hors service (exposition statique). Ex-ligne de Berck-Plage à Paris-Plage n°3,ex-VFIL Pas-de-Calais, ex-VFIL Oise, numérotée 13 par les VFIL.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : (380 cv).
Timbre chaudière : 12 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. E96 125px|130T ex-Chemins de fer portugais E 96. / 130T Orenstein & Koppel, 1913 5755 Hors service (en cours de restauration complète). Construite pour Decauville.
Ex-CF Val du Vouga , Portugal, ex-CP E 96. Identique aux 130T Decauville des Chemins de fer du Centre - France).
Chaudière réparée avec un foyer neuf par une entreprise anglaise située à Matlock.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : (450 ch).
Timbre chaudière : 12,5 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. 125px|031T Schneider, des CDCO / 031T Schneider, 1891 2467 Hors service (épave stockée à Crèvecœur-le-Grand). Ex-Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or.
Récupérée chez le ferrailleur Vaillant à Saint-Valery-sur-Somme.
, ( en ordre de marche), vitesse maximum : .
Timbre chaudière : 12 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : .
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Stephenson à tiroirs plans.
Matériel électrique ou à moteur à combustion interne + Locotracteurs Diesel Numéro MTVS Constructeur Année Photo Statut Notes CFD (Chemins de fer départementaux) 1948 100px|Locotracteur CFD 102 En attente derestauration Type C - Chemins de fer du Doubs. Construit sur le châssis de la locomotive 030 Corpet-Louvet n°13 (946/1903). CFD (Chemins de fer départementaux) 1948 100px|left|Locotracteur diesel CFD 103 En service à Crèvecœur-le-Grand Type C - Chemins de fer du Doubs. Construit sur le châssis de la locomotive 130 Corpet-Louvet 3 (1276/10). Brissonneau et Lotz 1937 100px|left|Locotrateur Diesel LT1 En service Tramways des Deux-Sèvres (TDS). Construit avec des élémentsIl a été utilisé principalement les essieux, suspensions, embiellage, tampons et attelages. Echorail 85 de 1999 - étude des archives du Brissoneau LT1. de la locomotive 030 Blanc-Misseron 16 (165/1896). . Decauville 1960 100px|Plateau-tracteur Decauville TE.400 En service à Crèvecœur-le-Grand Plateau-tracteur Decauville TE.400, arrivé le .À voie normale, il a été adapté pour la voie métrique.Provenant du musée du carreau Wendel à Petite-Rosselle. Orenstein & Koppel 1959 100px|left|Locotrateur Diesel Koppel MV9 En service Locotracteur Diesel-hydraulique Koppel type MV9, arrivé le à Crèvecœur-le-Grand transféré à Butry-sur-Oise le .Acquis auprès des Appenzeller Bahnen. 1966 100px|left|Locotrateur Diesel Jung FO Gm 4/4 En service à Crèvecœur-le-Grand Locotracteur articulé composé de deux châssis accouplés type Crocodile, arrivé le .Offert par Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Brissonneau et Lotz. 1951 100px|left|Locomotive BB diesel-électrique T4 En attente derestauration Type BB diesel-électrique - ex-Chemin de fer de la Mure, ex-Voies ferrées du Dauphiné, arrivé le à Crèvecœur-le-Grand.