La Lamborghini 350 GT est le premier modèle automobile commercialisé par le constructeur italien Lamborghini. La Lamborghini connaît un modèle dérivé avec la qui est dotée d'une mécanique plus puissante.
350 GT La carrosserie du prototype 350 GTV était née en 1963 du crayon de Franco Scaglione. Celle du modèle , devenu la version commercialisée, est revue par Carrozzeria Touring. Elle repose sur le châssis tubulaire développé pour le prototype par Neri et Bonacini. Ses phares ovales sont empruntés à la Ford Taunus 17M P3 dite (baignoire) présentée en 1960.
La voiture est présentée en mars 1964 au salon de Genève et la production commencera en mai. Son moteur V12 de , dû à Giotto Bizzarrini, reprend la version du prototype mais sa puissance est abaissée de , développant à .
350 GTS et 3500 GTZ
La version 350 GT sera produite à 120 exemplaires entre 1964 et 1967. Une version spider, la a été fabriquée en deux exemplaires en 1965 et la avec carrosserie Zagato, en deux exemplaires également (numéros de chassis 0310 et 0320), ce qui porte le total à 124 exemplaires. Il ne subsiste qu'un exemplaire de la 3500 GTZ, l'autre exemplaire ayant été totalement détruit dans un accident de la circulation.
400 GT
En 1965, afin de relancer l'intérêt pour sa voiture, Lamborghini équipe la d'un moteur dont la cylindrée est portée à et la puissance à . Ce modèle est baptisé (pour ). Il dispose de la même carrosserie. Vingt exemplaires avec une carrosserie en acier sont produits, plus trois avec une carrosserie en aluminium, soit au total.
Cette version ne doit pas être confondue avec le modèle Lamborghini 400 GT 2+2 qui est totalement différent.
Une 400 GT Monza est construite en 1966 à un exemplaire par Neri et Bonacini The Ultimate Barn Find: 1966 Lamborghini 400GT Monza - Motor Trend, mars 2006. Seule la carrosserie connait des modifications.
thumb|left|La 400 GT Monza.
Notes et références
Annexes
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