Le Boeing 377 Stratocruiser est un avion de ligne, version passagers du 367 Stratofreighter qui est lui-même la version cargo du B-50 Superfortress. Son premier vol a lieu le .
Malgré des erreurs de conception sérieuses et des états de service marginauxLady with a past, le Stratocruiser est l'un des grands appareils à hélices de l'après-guerre. Étant extrêmement complexe et coûteux, seulement sont construits. Il est en service communément jusqu'en 1960 puis est rendu obsolète par l'arrivée du 707 et d'autres appareils à réaction de première génération.
Le 377 est le modèle principal de la flotte de la compagnie Pan Am, jusqu'à l'arrivée du 707. Son escalier en colimaçon menant dans un salon situé au pont inférieur a inspiré celui du 747. C'est un des rares modèles disposant d'une configuration passagers à double pont (un autre étant le Breguet Deux-Ponts français) avant l'avènement du 747 (cependant certaines compagnie aériennes ont configuré le salon sur un pont inférieur pour des avions Lockheed L-1011 TriStar).
Utilisé par
Le 377 est mis en service par la Pan American World Airways le avec un vol partant de San Francisco et à destination d'Honolulu.. American Overseas Airlines - British Overseas Airways Corporation - Armée de l'air israélienne - : 7 Boeing 377M - converti localement comme avion de transport militaire - et 4 KC-97G de ravitaillement en vol Linea Internacional Aereo - Northwest Airlines - Pan American World Airways - Rutas Aéreas Nacionales SA - Transocean Air Lines - United Airlines -
Commande par Scandinavian Airlines System annulée. Les avions sont pris par BOAC.
Production : du modèle 377 Stratocruiser (plus militaires 367/K/C-97).
Aero Spacelines Guppies Pendant les années 1960, Aero Spacelines, Inc. modifie plusieurs Stratocruiser pour en faire des avions à fret surdimensionnés, baptisés « Guppies ». Le premier de ceux-ci est le Pregnant Guppy (Guppy enceinte), suivi par Super Guppy et enfin Mini Guppy.
Accidents et incidents Ce type d'avion a subi cinq accidents majeurs avant 1970 pour un nombre total de airdisaster.com — Boeing 377 Stratocruiser. Le pire accident se produisit le quand la « séparation du moteur 2 et de l'hélice du reste de l'avion » a fait se désintégrer en vol le Boeing 377 du vol 202 de la Pan American World Airways, qui tomba dans la jungle près de Carolina au Brésil tuant les et d'équipage. Le , le vol Pan Am 6 fait un amerrissage forcé au nord-est d'Hawaï, après avoir perdu deux de ses quatre moteurs. L'avion ayant amerri à proximité du navire USCGC Pontchartrain des Garde-Côtes américains, les secours sont rapides et les à bord survivent. Le vol devait assurer la liaison entre Honolulu et San Francisco.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
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Liens externes . Boeing 377 - Stratocruiser, a very comprehensive enthusiast page on the type The Aviation History On-Line Museum - Boeing 377 Stratocruiser California Classic - The Boeing Model 377 Stratocruiser
Boeing 377 Catégorie:Avion des années 1940 Catégorie:Avion à double-pont Catégorie:Premier vol en 1947 Catégorie:Avion à ailes basses Catégorie:Long-courrier Catégorie:Avion quadrimoteur Catégorie:Avion à hélices 0377