Les rames réversibles régionales (RRR) sont des voitures voyageurs de la SNCF, mises en service entre l'automne 1985. et l'année 1994.
Groupées en rames et destinées à être tractées ou poussées par une locomotive, elles sont affectées aux trafics SNCF. ainsi que TER et de leurs organisations..
Description La mise en service des rames réversibles régionales coïncide avec le lancement de la marque TER. À la fin des années 1980 et au début des années 1990, elles représentaient le renouveau et la modernisation des services ferroviaires régionaux. Il s'agit du premier matériel qui portait la livrée TER comportant quatre variantes de couleurs selon les régions.
Les RRR sont des rames à trois ou quatre caisses en acier inoxydable (inox), proches des RIO et RIB. Elles se distinguent par leur performance ; avec une aptitude à , ainsi que par les faces d'extrémité ressemblant à celles des éléments automoteurs doubles modernisés. Concernant ce dernier point, certaines régions ont rénové des RIO et RIB en adoptant la face avant des RRR, mais cette modification se limite à la cabine de conduite, et pour certaines, à la suppression de la plate-forme d'accès centrale et de ses portes, remplacées par des fenêtres (une par face).
Elles peuvent être couplées à plusieurs séries de locomotives (pour celles équipées de la réversibilité) : thermiques : BB 67300, BB 67400 et BB 66400 ; électriques : BB 8500, BB 9600, BB 16500 et BB 25500., puis BB 22200...
Effectif Les livraisons se sont achevées en 1994, avec un total de à et de Caractéristiques et histoire des RRR sur Trains d'Europe..
Au , il reste une centaine de rames en circulation Nombre de rames en service au sur trainsso.fr..
Au , il reste seulement quelques rames, composées chacune de 3 caisses, aux alentours de Strasbourg.
Rames réversibles régionales de propriétés SNCF Rames réversibles régionales de propriétés SNCF. : En périurbaine SNCF Angers-Saint-Laud – Cholet (avec BB 66400. de Nantes, puis BB 67400 de Bordeaux à la suite du transfert de ces premières) Nantes – Clisson – Cholet (avec BB 66400 de Nantes, puis BB 67400 de Bordeaux à la suite du transfert de ces premières) Nantes – Savenay – Redon (avec BB 66400 de Nantes, puis BB 67400 de Bordeaux à la suite du transfert de ces premières) Le Mans – La Suze (avec BB 66400 de Sotteville tout comme la rame, qui sont acheminées en véhicules depuis Caen tractées par une BB 67300 de ce dernier dépôt) Rouen-Rive-Droite (ou Rouen-Préfecture lors de travaux) – Sotteville – Elbeuf - Saint-Aubin (avec BB 66400) Sotteville – Honfleur (avec BB 66400). Rouen-Rive-Droite – Sotteville – Saint-Pierre-du-Vauvray – Gaillon - Aubevoye – Vernon – Mantes-la-Jolie (BB 16500) – Gargenville (BB 66400) Clermont-Ferrand – Vic-le-Comte – Issoire – Brioude (avec BB 66400 / 67400) Clermont-Ferrand – Moulins (via Vichy, avec BB 66400 / 67400) Clermont-Ferrand – Gannat (avec BB 66400 / 67400) Clermont-Ferrand – Thiers (avec BB 66400 / 67400) Saverne – Strasbourg-Ville – Sélestat (via Erstein, avec BB 16500) Strasbourg-Ville – Barr – Haguenau – Niederbronn ou Wissembourg (avec BB 67400) Strasbourg-Ville – Krimmeri-Meinau – Kehl – Offenbourg (avec BB 67400) Strasbourg-Ville – Roeschwoog – Lauterbourg – Worth (avec BB 67400) Mulhouse-Ville – Colmar (avec BB 16500 jusqu'en 2010) Mulhouse-Ville – Neuenburg Mulhouse-Ville – Thann – Kruth (avec BB 67400 jusqu'en 2006) Lille-Flandres – Valenciennes (avec BB 16500) Valenciennes – Aulnoye-Aymeries (avec BB 16500) Valenciennes – Cambrai (avec BB 16500) Auray – Quiberon, de 1990. à 1992, (avec BB 67400 et BB 67300) Rennes – Cesson-Sévigné – Vitré (avec BB 25500) Dijon-Ville – Les Laumes - Alésia (avec BB 25500) Dijon-Ville – Seurre (avec BB 25500) Nevers – Cosne-sur-Loire (avant électrification en 1988 Montargis) Nevers – Decize (avec BB 67300) Nevers – Saincaize (avec BB 67300) Lyon-Perrache ou Lyon-Part-Dieu – Saint-Étienne-Châteaucreux – Le-Puy-en-Velay (avec BB 67400 dans le passé, en complément ou remplacement de l'autorail X 2202) Saint-Étienne-Châteaucreux – Montbrison (avec BB 67300 dans le passé) Saint-Étienne-Châteaucreux – Firminy – Bas - Monistrol (avec BB 67300 dans le passé) Saint-Étienne-Châteaucreux – Roanne (avec BB 67300 dans le passé) Marseille-Saint-Charles – Port-de-Bouc – Martigues – Miramas
Les rames sont conjointement gérées par les Établissements Publics Régionaux de Clermont-Ferrand (quatre fois trois caisses, puis huit fois trois caisses), Dijon (trois fois trois caisses), Lille (trois fois trois caisses), Lyon-Mouche ou Croix-Barret (onze fois trois caisses, ainsi que trois fois quatre caisses, avec récupération de l'unique effectif Stélyrail de la propriété TER) , Marseille-Blancarde (deux fois trois caisses, avec récupération de l'effectif de Sotteville, mais reste co-gérant pour l'entretien de celles-ci), Rennes (cinq fois trois caisses), Sotteville (huit fois trois caisses, une cédée à Rennes et les sept autres le sont à Marseille-Blancarde, avec co-gérance comme expliqué ci-dessus) et Strasbourg (dix-sept fois trois caisses).
En région Alsace vignette|2 rames en gare de Strasbourg-Ville.Sept rames à trois caisses utilisées avec des BB 16500, BB 67400 et BB 22200 RC. On les retrouve sur les relations suivantes : Saverne – Strasbourg-Ville – Sélestat (via Erstein, avec BB 22200 RC) Strasbourg-Ville – Sélestat – Colmar (avec BB 16500 jusqu'en 2010) Strasbourg-Ville – Sarrebourg (avec BB 22200 RC) Strasbourg-Ville – Strasbourg-Roethig – Molsheim – Rothau – Saales – Saint-Dié-des-Vosges (avec BB 67400) Mulhouse-Ville – Colmar – Sélestat – Obernai – Molsheim – Strasbourg-Roethig – Strasbourg-Ville (avec BB 67400 sans parcours direct) Mulhouse-Ville – Bâle SNCF (avec BB 16500 jusqu'en 2010) Mulhouse-Ville – Belfort – Montbéliard (avec BB 16500 jusqu'en 2010)
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Strasbourg.
En région Bourgogne vignette|RRR appartenant à la région Bourgogne, en gare de Chalon-sur-Saône.Une rame à trois caisses et trois rames à quatre caisses utilisées avec des BB 8500 et BB 25500 en traction électrique ainsi que des BB 66400, BB 67300 et BB 67400. Elles sont utilisées sur les relations suivantes : Dijon-Ville – Chalon-sur-Saône Dijon-Ville – Les Laumes - Alésia – Nuits-sous-Ravières – Laroche - Migennes – Sens Laroche - Migennes – Saint-Florentin - Vergigny Laroche - Migennes – Auxerre – Cravant - Bazarnes / Clamecy et Avallon Moulins – Nevers Nevers – Dijon-Ville
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Dijon.
En région Bretagne vignette|RRR en gare de Saint-Malo, avec en tête la BB 25643 (radiée en ).Neuf rames à trois caisses, puis sept du même nombre, ainsi qu'une supplémentaire en version Pays de la Loire. On les retrouve, avec des BB 25500 en traction électrique et des BB 67300 et BB 67400 en traction thermique, sur les lignes suivantes : Rennes – Vitré – Laval, dans le passé avec ces trois machines Rennes – La Brohinière – Saint-Brieuc, dans le passé avec ces trois machines Rennes – Saint-Malo, dans le passé avec ces trois machines Rennes – Redon, dans le passé avec ces trois machines Rennes – Carhaix (avec BB 67300 pour le spectacle des Vieilles Charrues l'été) Rennes – Châteaubriant (avec BB 67300 et 67400 dans le passé)
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Rennes.
En région Franche-Comté Cinq rames à trois caisses. Elles sont visibles, avec des BB 8500 et BB 25500 en traction électrique et BB 67400 en traction thermique, sur les lignes suivantes : Besançon-Viotte – Morez Dijon-Ville – Besançon-Viotte – Belfort Dijon-Ville – Dole-Ville – Frasne – Pontarlier / éventuellement Vallorbe Dijon-Ville – Dole-Ville – Tavaux
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Dijon.
En région Languedoc-Roussillon Cinq rames à trois caisses, puis mutations PACA. Elles sont toutes utilisées, en traction électrique, avec des BB 8500, BB 9600 et CC 7100. sur les relations suivantes : Avignon-Centre – Cerbère (sans parcours intégraux) Narbonne – Carcassonne Narbonne – Béziers – Montpellier-Saint-Roch Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Cerbère.
En région Midi-Pyrénées vignette|RRR en gare de Castelnau-d'Estrétefonds, en Haute-Garonne. Deux rames à quatre caisses, puis une avec BB 8500 et BB 9600 (retrait définitif au service d'été 2016) : Toulouse-Matabiau – Montauban-Ville-Bourbon – Agen – Marmande – Bordeaux-Saint-Jean Toulouse-Matabiau – Muret Toulouse-Matabiau – Montréjeau - Gourdan-Polignan Toulouse-Matabiau – Tarbes – Pau Toulouse-Matabiau – Luchon jusqu'au Toulouse-Matabiau – Castelnaudary – Carcassonne – Narbonne Toulouse-Matabiau – Montauban-Ville-Bourbon – Cahors – Brive-la-Gaillarde – Limoges-Bénédictins
Elles ont aussi assuré, jusqu'en 2002, des omnibus Toulouse-Matabiau – Pamiers – Foix – Ax-les-Thermes – Latour-de-Carol - Enveitg.
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Toulouse.
En région Pays de la Loire Deux rames à trois caisses ex-Bretagne, plus une, avec trois BB 25500 sur la relation : Rennes – Laval
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Rennes ; les trois locomotives de son Technicentre ont le chiffre « 5 » (signifiant « Activité Régionale ») placé devant « AR » (abréviation de ladite activité).
En région PACA Dix rames à trois caisses, avec récupération de l'effectif Languedoc-Roussillon.
Avec BB 9600 : Avignon-Centre – Cavaillon / Tarascon – Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles – Tarascon – Nimes (voir TER Languedoc-Roussillon ci-dessus pour la prolongation)
vignette|RRR à la Couronne, près de Martigues. Avec BB 22200 RC. : Toulon – Aubagne – Marseille-Saint-Charles Marseille-Saint-Charles – Rognac – Miramas – Avignon-Centre Avec BB 25500 : Axe régional de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) Marseille-Saint-Charles – Toulon – Hyères (avec renfort des BB 67400) Nice-Ville – Nice-Saint-Roch
Avec BB 67400 : Marseille-Saint-Charles – Cavaillon – Avignon-Centre Marseille-Saint-Charles – ligne des Alpes (dite Val de Durance)
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Marseille-Blancarde.
Rames réversibles régionales de propriété TER Rames réversibles régionales de propriété TER : En périurbaine Picardie La région Picardie dispose de 11 rames à trois caisses. On les retrouve, avec BB 16500 en traction électrique et BB 66400. et BB 67400 en traction thermique, sur les relations suivantes : Beauvais – Creil Beauvais – Abancourt – Eu – Le Tréport - Mers Amiens – Abbeville – Eu – Le Tréport - Mers Amiens – Chaulnes – Tergnier – Laon – Reims Amiens – Abbeville – Rue – Boulogne-Ville – Calais-Ville Amiens – Albert Amiens – Creil – Paris-Nord Amiens – Lille-Flandres Amiens – Saint-Quentin Amiens – Compiègne Amiens – Lille-Flandres Amiens – Rouen-Rive-Droite Laon – Vervins – Hirson
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Longueau.
En périurbaine Rhône-Alpes La région Rhône-Alpes dispose d'une rame Stélyrail à quatre caisses, puis propriété de la SNCF. Relations depuis ou vers Lyon-Perrache et Lyon-Part-Dieu avec Saint-Étienne-Châteaucreux (en complément des RIO).
La rame est entretenue par l'Établissement Public Régional de Lyon-Mouche ou Croix-Barret.
En région Aquitaine La région Aquitaine possède 2 rames à quatre caisses. On les retrouve, avec des BB 8500, sur les relations suivantes : Bordeaux-Saint-Jean – Arcachon Bordeaux-Saint-Jean – Coutras Bordeaux-Saint-Jean – Le Verdon – La Pointe-de-Grave Bordeaux-Saint-Jean – Marmande – Agen
Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Bordeaux.
En région Haute-Normandie