La route nationale 20, ou RN 20, est une ancienne route nationale française reliant, avant 1996, Paris à Bourg-Madame, à la frontière franco-espagnole.
Les principales villes desservies par l'ancien tracé sont Orléans, Limoges, Toulouse et Foix. Elle était, avec la RN 7 et la RN 10, l'une des plus longues routes nationales de France.
L'ancien parcours de la RN 20 correspond à la section française de l'actuelle route européenne 9.
Le nom de « route Mauve », que l'on doit au Touring Club de France en 1950, lui est parfois attribué..
Parcours actuel Elle a été, sur une partie de son parcours, remplacée par des autoroutes, notamment l'autoroute A20 afin de permettre le désenclavement du Massif central. Pour le trafic motorisé, l'ancien parcours a été déclassé de Paris à Pamiers au profit de voies à caractéristiques autoroutières comme l'A20, l'A62, l'A61 et l'A66.
Deux tronçons de la route nationale 20 assurent encore la liaison de la route européenne 9 en Occitanie, entre l'A66 (Pamiers) et la frontière espagnole.
En 2019, dans l'Ariège, un tronçon de la N20 relie l'autoroute A66 depuis Pamiers jusqu'aux tunnel de Puymorens en passant par l'est de Foix. Un autre tronçon relie ce tunnel de Puymorens à Bourg-Madame, commune à proximité de frontière espagnole.
vignette|droite|redresse=1.4|Un kilomètre un quart de nationale 20 en Essonne, au sud d'Antony Du nord au sud, un premier tronçon de existe dans le département de l'Essonne. Un second tronçon de existe en Ariège, et un troisième tronçon de existe dans les Pyrénées-Orientales.
Histoire La RN 20, ex Route Impériale n°23, empruntait des axes anciens, utilisés dès l'Antiquité et standardisés sous Napoléon Ier.
Voies anciennes: dès l'Antiquité, des voies existaient déjà pour relier les principales villes traversées par la RN 20 (Voies romaines en Gaule). Même si des parties de ces voies romaines ont été laissées à l'abandon suite à la chute de l'Empire Romain, le manque d'entretien, ou encore le manque d'intérêt des lieux traversés, comme entre Etampes et Orléans où la voie romaine se situe plus à l'Est), son tracé s'appuie sur des voies postales existant entre Paris et Toulouse (Réseau routier de la France au XVIIe siècle). Cartes de Cassini : les routes qui constitueront plus tard la RN 20 existaient déjà à cette époque, entre Paris et Ax-les-Thermes, ville située à 45 km de la fin actuelle à Bourg-Madame. Route Impériale n°23 (1811) : Napoléon standardise l'itinéraire de Paris à la frontière espagnole, via Orléans, Limoges et Toulouse. Réseau National (1824-1830) : la Route Impériale devient la Route Nationale 20. Sur la carte d'état-major (1820-1866), le tracé s'arrête à l'Hospitalet-près-l'Andorre, soit à 25 km de la fin actuelle.
Le décret du a conservé certaines sections dans le domaine routier national., notamment entre le débouché de l'A66 et l'Espagne (départements de l'Ariège et des Pyrénées-Orientales).
Le reste de l'ex-RN 20 est déclassé et remis à chaque département respectif pour devenir une route départementale (renommée RD 2020, RD 920, RD 820, RD 420, RD 320, RD 220 ou RD 120 selon les casDans différents cas deux anciens trajets de la RN 20 existent, et deux de ces noms de départementales sont utilisés).
La loi n° 2022-217 du prévoit le transfert des routes nationales aux collectivités volontaires. La nationale 20 sera transféré en intégralité à la région Occitanie au .
Parcours ancien De Paris à Orléans vignette|Gravure indiquant la route impériale 20, dans les carrières souterraines sous Cachan L'ex-route nationale 20 débute à la porte d'Orléans, sous le numéro D 920, et part plein sud en direction d'Orléans en traversant la Beauce.
Elle est presque entièrement en 2×2 voies dans sa traversée de la région Île-de-France. Elle est ensuite aménagée en 3 voies (2+1) (elle se nomme alors D 2020) en alternance jusqu'à la commune de Chevilly. Les villages de Chevilly et de Cercottes sont encore traversés par la route avant d'atteindre la banlieue d'Orléans.
Les communes traversées sont :
Île-de-France
Département des Hauts-de-Seine
Montrouge (km 1) Avenue Aristide-Briand
Département du Val-de-Marne
Arcueil (km 2) Cachan (km 3)
Département des Hauts-de-Seine Bagneux (km 4) Bourg-la-Reine (km 5) Avenue du Général-Leclerc Place de la Libération Sceaux (km 6) Avenue du Général-Leclerc Antony (km 8) Avenue Raymond-Aron Carrefour de la Croix de Berny Avenue Aristide-Briand Avenue de la Division-Leclerc
Département de l'Essonne
Massy (km 11) Avenue du Maréchal-Leclerc Chilly-Mazarin (km 12) Champlan (km 13) Longjumeau (km 15) Saulx-les-Chartreux (km 16) Ballainvilliers (km 17) La Ville-du-Bois (km 19) Longpont-sur-Orge (km 20) Montlhéry (km 21) Linas (km 22) Leuville-sur-Orge (km 24) Saint-Germain-lès-Arpajon (km 26) Arpajon (km 27) Égly (km 31) Avrainville (km 34) Boissy-sous-Saint-Yon (km 37) Côte de Torfou (km 42) vignette|Station-service désaffectée à l'entrée de Morigny-Champigny. Mauchamps (km 43) Chamarande (km 44) Étréchy (km 46) Morigny-Champigny (km 51) Étampes (km 53) Mondésir (Commune de Guillerval) (km 63) Monnerville (km 67) Angerville (km 73)
Centre-Val de Loire
Département d'Eure-et-Loir
upright|vignette|Un radar à l'entrée de Chevilly. (Renommée RD 2020) Rouvray-Saint-Denis Barmainville (km 78) Oinville-Saint-Liphard Toury (km 86)
Département du Loiret
Artenay, célèbre pour son moulin mais aussi pour la voie à l'abandon de l'aérotrain (km 99) Chevilly (km 105) Cercottes (km 111) Saran, extrémité sud de la voie de l'aérotrain (km 114) Fleury-les-Aubrais (km 117) Orléans (km 120)
Cette section est en cours de transfert aux départements (sous les dénominations D2020 et D920).
D'Orléans à Vierzon thumb|Panneau indicateur sur la route nationale 20. La route traverse la Sologne puis elle se distingue de l'autoroute A71.
Les communes traversées sont : Olivet (km 126) La Ferté-Saint-Aubin (km 142)
Département de Loir-et-Cher
Lamotte-Beuvron (km 156) Nouan-le-Fuzelier (km 163) Salbris (km 177)
Département du Cher
Vierzon (km 200)
Cette section est aussi en cours de déclassement en route départementale (sous la dénomination D2020).
De Vierzon à Argenton-sur-Creuse
À partir de Vierzon la route se confond avec l'autoroute A20 jusqu'à la limite Corrèze/Lot.
Les communes traversées sont : Massay (km 211)
Département de l'Indre
Vatan (km 228) Brion (km 242) Déols (km 260) Châteauroux (km 263) Tendu (km 285) Argenton-sur-Creuse (km 294)
L'ancienne route est encore visible par endroits tout le long de l'autoroute.
D'Argenton-sur-Creuse à Montauban (déclassé) D'Argenton-sur-Creuse à Limoges
La route aborde les marches du Massif central.
Les communes traversées sont :
Département de l'Indre Celon (km 301) Tout près Éguzon-Chantôme
Nouvelle-Aquitaine
Département de la Creuse
Tout près Saint-Sulpice-les-Feuilles Tout près La Souterraine à La Croisière, carrefour avec la Route Centre-Europe Atlantique (RCEA) (RN 145)
Département de la Haute-Vienne
Bessines-sur-Gartempe (km 354) Tout près Ambazac Beaune-les-Mines (km 379) Limoges (km 390)
De Limoges à Nespouls
La route traverse la Nouvelle-Aquitaine.
Les communes traversées sont :
Département de la Haute-Vienne vignette|alt=Plaque de la RN 20 à Limoges|Plaque à Limoges, indiquant les trois prochaines étapes. Boisseuil (km 398) Pierre-Buffière (km 411) Magnac-Bourg (km 422)
Département de la Corrèze
Masseret (km 433) Uzerche (km 448) Donzenac (km 473) Brive-la-Gaillarde (km 484) Noailles (km 494)
De Nespouls à Montauban La route se sépare de l'A 20 et traverse les Causses du Quercy. Elle est désormais reclassée en RD 820.
Les communes traversées sont : Nespouls (km 502)
Occitanie
Département du Lot
Cressensac (km 507) Souillac (km 518) Lanzac (km 521) Payrac (km 534) Pont de Rhodes (commune de Frayssinet) (km 547) Frayssinet (km 548) Saint-Pierre-Lafeuille (km 577) Cahors (km 583)
Département de Tarn-et-Garonne
Caussade (km 620) Réalville (km 628) Albias (km 632) Montauban (km 644)
De Montauban à Pamiers (déclassé)
La route traverse la plaine de la Garonne et longe l'A62.
Au-delà de Toulouse, la route subit des modifications pour passer en 2×2 voies, jusqu'à Auterive. Après Toulouse la route longe l'Ariège et devient voie express peu avant Pamiers, après avoir « reçu » l'A66.
Les communes traversées sont : Grisolles (km 665) Pompignan (km 667)
Département de la Haute-Garonne
La route est la deuxième plus accidentogène du département entre 2006 et 2015 : ceci signifie qu'avec pour de voie, l'accidentalité y est de par kilomètre, sur cette périodeHaute-Garonne (31) : la carte des routes à la mortalité la plus élevée, article du , consulté le ..
Saint-Rustice (km 670) Castelnau-d'Estrétefonds (km 672) Saint-Jory (km 675) Lespinasse (km 681) Fenouillet (km 684) Toulouse (km 687) Portet-sur-Garonne (km 703) Pinsaguel (km 705) Labarthe-sur-Lèze (km 715) Vernet (km 718) Auterive (km 729) Cintegabelle (km 735)
Département de l'Ariège
vignette|droite|redresse=1.4|Carte de la RN20 en Ariège
La route est la plus accidentogène du département entre 2006 et 2015 : ceci signifie qu'avec pour de voie, l'accidentalité y est de par kilomètre, sur cette période. Cette même section concentre alors 24 % des tués du départementAriège (09) : la carte des routes à la mortalité la plus élevée, article du , consulté le ..
Saverdun (km 745) Pamiers (km 761)
Cette section est en cours de transfert aux départements.
De Pamiers à Bourg-Madame thumb|Bureau de poste et restaurant à Enveitg. La route longe la rivière Ariège et se dirige vers les Pyrénées où elle se divise en trois à l'Hospitalet-près-l'Andorre :
le tunnel du Puymorens, ouvert en 1994 et géré par la société Autoroutes du Sud de la France (ASF) ; l'ancienne RN 20, devenue RN 320, partant à l'assaut du col de Puymorens ; la RN 22, doublement de la N 20 dans le sens de la descente.
Quelques kilomètres plus loin, les RN 320 et RN 22 se rejoignent.
Peu avant le col de Puymorens, se raccorde la route desservant la principauté d'Andorre reliée par le port d'Envalira et le tunnel d'Envalira (RN 22).
La sortie du tunnel du Puymorens se situe près de Porta et la route continue sur deux voies étroites vers Bourg-Madame, laquelle achève son parcours après la traversée de cette même commune sur le pont international du Riu Rahur.
Le raccordement au réseau routier espagnol s'effectuait jusqu’en 2014 par la N-152 dont la desserte est désormais exclusive à la localité de Puigcerdà. Jusqu’à cette date, la nationale croisait la route neutre, reliant l'enclave espagnole de Llívia à Puigcerdà, avant d'arriver à Bourg-Madame. Depuis cette année, la construction d’un nouveau barreau de liaison entre les deux axes a permis de détourner la RN20 pour reprendre une partie de la route neutre, les deux kilomètres entre l’intersection et la frontière espagnole de Bourg-Madame étant pour partie intégrés à la RN116, pour partie au domaine communal de Bourg-MadameCréation de la liaison routière entre la RN20 et la RD68 : dossier de presse, janvier 2015 ..
Les communes traversées sont :
Département de l'Ariège Saint-Jean-du-Falga (km 764) Varilhes (km 769) Foix (km 779) (contournement à l'est par le viaduc de l'Alses et le tunnel de Foix) Montgailhard (km 784) Mercus-Garrabet (km 790) Tarascon-sur-Ariège (km 795) Ax-les-Thermes (km 820) ; la déviation par l'ouest de la commune, est ouverte depuis le . à L'Hospitalet-près-l'Andorre Tunnel routier du Puymorens
Département des Pyrénées-Orientales
vignette|droite|redresse=1.4|La RN20 dans les Pyrénées-Orientales Latour-de-Carol (km 855) Enveitg (km 857) Ur (km 861)
Jusqu’en 2014 Passage sous la route neutre (N-154 (route espagnole) ou RD68) ; échangeur partiel. Bourg-Madame (km 864), intersection avec la RN 116.