Le Phönix D.I est un avion de chasse biplan de la Première Guerre mondiale construit par et basé sur le Hansa-Brandenburg D.1.

Développement Le Phönix DI était le deuxième modèle développé par Phönix Flugzeug-Werke, basé sur le design du Hansa-Brandenburg DI qu'il produisait sous licence.. Le DI était un chasseur biplan monoplace avec des améliorations par rapport à la conception originale du Hansa-Brandenburg : des ailes plus efficaces, un moteur plus puissant et des améliorations structurelles.

Un prototype a volé pour la première fois en 1917 et s'est avéré rapide mais difficile à diriger ; toutefois, en raison du besoin urgent de chasseurs, le DI est entré en production.

Pour résoudre les problèmes, une variante modifiée, le D.II a été introduit avec des gouvernes de profondeur équilibrées et des ailerons équilibrés sur les ailes supérieures. Un autre développement a été le D.III qui avait des ailerons équilibrés sur les deux ailes et un moteur en ligne Hiero 6 plus puissant de (). Le dernier des des trois types a été livré le ..

Service opérationnel Les DI de l'armée sont entrés en service en . Ce modèle a été utilisé comme chasseur d'escorte par les Fliks 4/D, 15/D, 17/D, 48/D, 54/D et 66/D. (Les D-Fliks étaient de petites unités polyvalentes, capables d'effectuer des tâches de reconnaissance, de bombardement, de défense et de repérage d'artillerie à courte portée, composées de quatre à cinq avions, à la fois des chasseurs monoplaces et des types biplaces d'observation / bombardiers légers.) Il fut utilisé comme chasseur dans les Fliks 14/J, 30/J, 60/J, 61/J et 63/J. (Les J-Fliks – J pour « Jagd », c'est-à-dire « chasse » – étaient des unités de chasse, constituées d'un effectif officiel de , dont très peu disposaient en pratique.) Il a été favorablement accueilli par les pilotes, notamment par ceux qui avaient l'habitude des biplaces qui l'ont trouvé stable, robuste et facile à piloter. Une critique, cependant, était que le DI était « presque trop stable pour des manœuvres de combat rapides ». Certains ont été équipés de caméras et ont ainsi été convertis en appareils de reconnaissance.

Plusieurs as austro-hongrois ont utilisé cet avion, parmi lesquels , , , Godwin Brumowski, Benno Fiala Ritter von Fernbrugg, , , Frank Linke-Crawford and József Kiss – qui a été tué alors qu'il pilotait un D.II le ..

Opérateurs

Aviation des troupes impériales et royales austro-hongroises Marine austro-hongroise

Armée de l'air suédoise - Après-guerre

- Après-guerre.

Notes et références

Catégorie:Avion militaire de la Première Guerre mondiale Catégorie:Avion de chasse Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion militaire austro-hongrois Catégorie:Avion biplan Catégorie:Premier vol en 1917 Catégorie:Avion des années 1910