Le S-300 est un système de missiles sol-air (parfois modifiés en missiles sol-sol) mobile multicanal d’origine soviétique qui a connu de nombreuses évolutions depuis son lancement dans les années 1980 et qui a donné lieu à de multiples versions et appellations..
Le S-300P (désigné par l’OTAN SA-10 GRUMBLE) est la version initiale du système S-300 dont le premier déploiement opérationnel remonte à 1980.
Parmi les versions successives, on peut citer le Favorit russe (en russe : C-300ПМУ-2 Фаворит, Code OTAN : SA-20B) de la société Almaz-Antey est un système d'armes dévoilé en .
Il est destiné à protéger des sites stratégiques ou des unités de forces armées contre des bombardements, lancés au moyen d'avions de combat, de missiles de croisière. Les versions plus récentes sont également adaptées à la lutte contre les missiles balistiques tactiques et d'autres armes aériennes. Le dispositif est prévu pour un fonctionnement complètement automatisé.
Favorit est un développement du système antiaérien S-300 PMU 1 et du système de commande 83M6E, son premier tir d'essai a lieu en 1995.
Présentation Le système d'armes se compose de plusieurs éléments, au minimum un ou plusieurs lanceurs également appelés TEL, un radar de conduite de tir, un radar de veille et un poste de commandement. gauche|vignette|Mise en place et tirs de missiles de S-300. Le lanceur est généralement installé sur un véhicule à roues 8x8 ou à chenilles et dispose de quatre conteneurs à missiles de forme cylindrique. Le lanceur doit déployer sa rampe de lancement à la verticale avant de pouvoir tirer le missile. Le système radar est déployé sur un camion distinct pour permettre une plus grande discrétion et une meilleure portée de détection. Certaines versions intègrent le radar directement sur les TEL.
L’unité de commandement, responsable de l’authentification de détection et commande du tir, a aussi son propre camion. Le poste de commandement permet de manipuler plusieurs TEL à la fois et certaines versions permettent même d'intégrer d'autres systèmes de défense aériennes comme des 9K37 Bouk-M1-2.
Toutes les variantes du S-300 et ses évolutions (S-400, S-500) utilisent le système de lancement à froid.
Initialement conçu et produit par la société NPO Almaz. La société Antey Concern développera sa version du S-300 avec la série des S-300V qui ont pour vocation à être une défense aérienne à plus courte portée qui pourra accompagner les troupes les plus proches du front. C'est dans cette optique que les S-300V sont installés sur des châssis blindés à chenilles. En 2002 les deux sociétés sont fusionnées pour former le groupe Almaz-Antei ce qui amènera au développement du S-400 et S-500.
Versions
S-300P
Version terrestre S-300P (SA-10) Le S-300PT (traduit du russe С-300П, nom OTAN SA-10A Grumble) est la version d'origine du système S-300 qui est devenue opérationnelle en 1978.. En 1987, plus de 80 systèmes étaient actifs, principalement dans la région de Moscou. Le suffixe P signifie PVO-Strany (système de défense aérienne du pays). Une unité S-300PT se compose d'un radar de surveillance 36D6 [uk] (nom OTAN "TIN SHIELD"), d'un système de contrôle de tir 30N6 (FLAP LID) et de lanceurs 5P85-1. Le véhicule 5P85-1 est un camion semi-remorque. Habituellement, un radar de détection à basse altitude 76N6 (CLAM SHELL) fait également partie de l'unité. Le S-300PT comprenait l'utilisation d'un radar passif à balayage électronique et avait la capacité d'engager plusieurs cibles sur un seul système de contrôle de tir. Étant donné que le système d'origine était semi-mobile, il fallait plus d'une heure pour le mettre en place pour le tir et le système de lancement vertical du missile pouvait brûler le TEL.
Le système TVM (Track-via-missile) avait des problèmes pour suivre les cibles en dessous de . Pour améliorer le suivi des cibles à basse altitude, un système de guidage-commande a été ajouté pour guider le missile pendant la première partie du vol. Cela a permis de fixer l'altitude minimale d'engagement à . Les améliorations apportées au S-300P ont abouti à plusieurs sous-versions pour les marchés nationaux et d'exportation. Le S-300PT-1 (SA-10B) et le S-300PT-1A (SA-10C) sont des mises à niveau incrémentielles du système S-300PT d'origine utilisant un nouveau missile 5V55KD et la méthode de lancement à froid employée par la suite. Le temps de préparation a été réduit à 30 minutes et les optimisations de trajectoire ont permis au 5V55KD d'atteindre une autonomie de . vignette|Soldats russes opérant un système S-300. vignette|Lanceur du S-300PS. Le S-300PS/S-300PM (russe С-300ПC/С-300ПМ, nom de rapport OTAN SA-10D/E Grumble) a été introduit en 1985 et est la seule version supposée avoir été équipée d'une ogive nucléaire. Ce modèle a vu l'introduction du radar TEL moderne et mobile et des véhicules de poste de commandement qui étaient tous basés sur le camion MAZ-7910 8 × 8.. Ce modèle utilise également les nouveaux missiles 5V55R qui augmentaient la portée d'engagement maximale à 90 km et introduit un mode de guidage radar semi-actif terminal (SARH). Le radar de surveillance de ces systèmes a été désigné 30N6. Cette version a également introduit la distinction entre les TEL automoteurs et ceux remorqués. Le TEL remorqué est désigné 5P85T. Les TEL mobiles sont les 5P85S et 5P85D. Le 5P85D était un TEL dit « esclave », contrôlé par un TEL « maître » 5P85S. Le TEL « maître » est identifiable grâce au grand coffre à matériel derrière la cabine ; dans le TEL « esclave », cette zone n'est pas fermée et est utilisée pour le stockage des câbles ou de la roue de secours.
La modernisation suivante, appelée S-300PMU (russe : С-300ПМУ, désignation ONTAN : SA-10F Grumble) a été introduite en 1992 pour le marché d'exportation et comprenait le missile 5V55U amélioré. Celui-ci utilisait toujours la méthode de guidage terminal SARH intermédiaire et une ogive plus petite du 5V55R, mais une enveloppe d'engagement augmentée, pour lui donner à peu près les mêmes capacités de portée et d'altitude que le nouveau missile 48N6 (portée maximale de ).. Les radars ont également été améliorés, le radar de surveillance du S-300PMU étant désigné 64N6 (BIG BIRD) et le radar d'éclairage et de guidage étant désigné 30N6-1 dans l'index GRAU..
La production totale des systèmes S-300P était de et jusqu'en 1997..
S-300PMU-1/2 (SA-20A/B) vignette|Radar pour le système S-300PM2.
Le S-300PMU-1 (russe : С-300ПМУ-1, désignation US SA-20A, nom de rapport OTAN : SA-20 Gargoyle) a également été introduit en 1993 avec les nouveaux et plus gros missiles 48N6 pour la première fois dans un système terrestre. Tirés du même système, ils ont introduit les mêmes améliorations de performance par rapport à la version S300PM, y compris une augmentation de la vitesse, de la portée, du guidage TVM et de la capacité ABM.. L'ogive est légèrement plus petite que la version navale à . Cette version a également vu l'introduction du nouveau radar TOMB STONE 30N6E, plus performant.
Le S-300PMU-1 a été introduit en 1993 en utilisant pour la première fois différents types de missiles dans un seul système. En plus des missiles 5V55R et 48N6E, le S-300PMU-1 peut utiliser deux nouveaux missiles : les 9M96E1 et 9M96E2. Les deux sont nettement plus petits que les missiles précédents à 330 et respectivement, et portent une ogive plus petite de . Le 9M96E1 a une plage d'engagement de et le 9M96E2 de . Ils sont toujours . Plutôt que de s'appuyer uniquement sur des ailerons aérodynamiques pour manœuvrer, ils utilisent un système dynamique de gaz qui leur donne une excellente probabilité de destruction (Pk), malgré l'ogive beaucoup plus petite. Le Pk est estimé à 0,7 contre un missile balistique tactique pour l'un ou l'autre missile. Le S-300PMU-1 utilise généralement le système de commande et de contrôle 83M6E, bien qu'il soit également compatible avec les anciens systèmes de commande et de contrôle Baikal-1E et Senezh-M1E CCS. Le système 83M6E intègre le radar de veille/détection 64N6E (BIG BIRD). Le radar de conduite/illumination et guidage de tir utilisé est le 30N6E(1), éventuellement associé à un radar de détection basse altitude 76N6 et à un radar de détection toutes altitudes 96L6E. Le système de commande et de contrôle 83M6E peut contrôler jusqu'à , à la fois le véhicule automoteur 5P85SE et les lanceurs remorqués 5P85TE. Généralement, les véhicules de soutien sont également inclus, tels que le véhicule de remorquage 40V6M, destiné au levage du poteau d'antenne. vignette|420x420px|Missile de S-300. La Chine a développé sa propre version du S-300PMU-1, appelée HQ-15..
Le S-300PMU-2 Favorite (russe : С-300ПМУ-2 Фаворит - Favorite, désignation DoD SA-20B), introduit en 1997 (présenté prêt en 1996), est une mise à niveau du S-300PMU-1 d'une portée augmentée à par l'introduction du missile 48N6E2. Ce système est apparemment capable non seulement contre les missiles balistiques à courte portée, mais aussi contre les missiles balistiques à moyenne portée. Il utilise le système de commandement et de contrôle 83M6E2, composé du véhicule de poste de commandement 54K6E2 et du radar de surveillance/détection 64N6E2. Il utilise le radar de contrôle de tir/d'éclairage et de guidage 30N6E2. Comme le S-300PMU-1, peuvent être contrôlés, avec n'importe quelle combinaison de lanceurs automoteurs 5P85SE2 et de remorques 5P85TE2. En option, il peut utiliser le radar de détection toutes altitudes 96L6E et le radar de détection basse altitude 76N6..
S-300F
Version navale S-300F (SA-N-6) vignette|S-300F (version navale). Le S-300F Fort (russe С-300Ф Форт, désignation DoD SA-N-6, suffixe F pour Flot, russe pour flotte) a été introduit en 1984 en tant que version navale embarquée du système S-300P développé par Altair (ancien NPO Almaz) avec le nouveau missile 5V55RM avec une portée étendue à et une vitesse maximale jusqu'à Mach 4 tandis que l'altitude d'engagement a été réduite à . La version navale utilise le radar "TOP SAIL" ou "TOP STEER", "TOP PAIR" et "3R41 Volna (TOP DOME)" et utilise le guidage de commande avec un mode de radar semi-actif. Sa première installation et ses premiers essais en mer ont eu lieu sur un croiseur de classe Kara et il est également installé sur des croiseurs de classe Slava et des croiseurs de bataille de classe Kirov. Il est stocké dans huit (Slava) ou douze (Kirov) lanceurs rotatifs sous les ponts. La version d'exportation de ce système est connue sous le nom de Rif (russe Риф - récif). Le nom de l'OTAN, que l'on trouve également dans l'usage familier, est "Grumble".
Version navale S-300FM (SA-N-20) Le S-300FM Fort-M (russe С-300ФМ, désignation DoD SA-N-20) est une autre version navale du système, installé uniquement sur le croiseur de classe Kirov Pyotr Velikiy, et a introduit le nouveau missile 48N6. Il a été introduit en 1990 et a une vitesse de missile d'environ Mach 6 pour une vitesse d'engagement maximale de la cible jusqu'à Mach 8,5, une taille d'ogive de , une plage d'engagement de et un domaine de vol de . Les nouveaux missiles ont également introduit une méthode de guidage et ont apporté la capacité d'intercepter des missiles balistiques à courte portée. Ce système utilise le "TOMB STONE MOD" plutôt que le radar "TOP DOME". La version d'exportation s'appelle le Rif-M. Deux systèmes Rif-M ont été achetés par la Chine en 2002 et installés sur les destroyers de missiles guidés de défense aérienne de type 051C.
S-300V (SA-12)
S-300V (SA-12) vignette|S-300V. Le S-300V, a commencé par le missile 9M83. Il est entré en service en 1983 et il a été entièrement intégré en 1988...