La Compagnie auxiliaire de navigation est une ancienne compagnie maritime française. Elle s'est spécialisée dans le transport de produits pétroliers.
Histoire
La compagnie auxiliaire de navigation (CAN) est fondée en à l'initiative d'Henri Desprez par Henri Cangardel, directeur des armateurs français., ingénieur des ponts et chaussées, et quelques collaborateursSur www.entreprises-coloniales.fr.. Desprez occupe avant 1920 les fonctions d'administrateur au sein de la compagnie africaine d'armement et du comptoir maritime.
En , la CAN participe à la création de la compagnie française des pétroles, dont Desprez est l'administrateur. Malgré les espoirs de ce dernier, la CAN se voit opposer un concurrent interne dans la personne de la Compagnie Navale des Pétroles.
En 1927, il est établi que la CAN .
Lors du premier choc pétrolier (1973), Total procède au rachat des compagnie africaine d'armement (CAA), compagnie auxiliaire de navigation (CAN) et la Compagnie Navale des Pétroles (CNP).
En 1978, soit un an avant le deuxième choc pétrolier, la fusion de Total et des trois sociétés rachetées donne lieu à la création de Total Compagnie Française de Navigation (TCFN)572213767, identité de TCFN au RCS..
En 1993, le groupe Total cède ses activités de transports maritimes pétroliers à la Maison Worms & Ciehttps://www.lesechos.fr/1993/09/total-confie-la-gerance-de-sa-flotte-a-la-compagnie-nationale-de-navigation-911943, qui les regroupe avec sa filiale Cie Nationale de Navigation. La TCFN disparaît du registre du commerce; son dernier président est Monsieur Bousolle.
Navires
Niveau de la flotte par période 1927 : 8 navires neufs en cinq ans 1939 : 10 navires 1948 : 15 navires Pétrolier Ophélie (1922) 6477 TJB en réserve Pétrolier Monique (1922) 7011 TJB en réserve Pétrolier Melpomène (1923) 7011 TJB en réserve Pétrolier Beauce (1925) 4870 TJB (appartenant au gouvernement français mais géré par cette compagnie) Charge du mazout au Texas et doit rallier Donges Pétrolier Pallas (1925) 5260 TJB En mer entre Le Verdon et le Vénézuela Pétrolier Rhéa (1928) 7813 TJB Charge du pétrole brut à Batoumi pour l’Etang de Berre Pétrolier Roxane (1928) 7813 TJB Marseille en entretien courant
Pétrolier Shéhérazade (1935) 13647 TJB Pétrolier Théodora (1941) 10500 TJB En mer entre le Mexique et le Verdon avec du brut à raffiner Pétrolier Salomé (1941) 13000 TJB En mer entre Le Verdon et le Mexique pour charger du brut à raffiner Pétrolier type Commission Zoé (1944) 7500 TJB En mer dans l’Océan Indien direction l’Iran pour charger du brut en compagnie de son sister-ship Irène Pétrolier type Commission Euphrosyne (1945) 7500 TJB Décharge une cargaison de carburant aviation à Alger pour l’aviation navale et l’armée de l’air. Pétrolier type Commission Irène (1947) 7500 TJB En mer dans l’Océan Indien direction l’Iran pour charger du brut en compagnie de son sister-ship Zoé Pétrolier type Commission Pulchérie (1948) 1957 : 8 navires 1960 : 7 navires
Navires par ordre chronologique d'entrée en flotte
Galerie
Sources Le transport maritime d'hydrocarbures 1923-1938, ifmer.org, 38 pages
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
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Article connexe
Liens externes
Archives nationales
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