La Ford GT est une supercar du constructeur automobile américain Ford.
Présentation La Ford GT a d'abord été introduite comme un « concept car » conçu pour célébrer le centenaire de Ford et mettre en valeur les modèles de légende de la marque tels que la Mustang et la Thunderbird. Camilo Pardo, à la tête du studio Living Legends de Ford, sera le chef de projet de cette création. Les designers s'inspireront de la GT40, célèbre voiture de course des années 1960 et quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans, avec laquelle elle est souvent confondue aujourd'hui.
Le prototype reçoit un accueil très positif dans les salons automobile en 2002 et Ford décide d'en produire une série limitée. La première production verra le jour en 2004, il s'agit d'un véhicule de haute performance, à deux places, dont le design ressemble à celui de son ancêtre, avec un niveau de performance équivalent. Le moteur, en position centrale, est un V8 de suralimenté produisant 558 ch (410 kW) et de couple. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à World's Fastest Cars - Forbes, 29 août 2005.
Développement thumb|left|Le concept car Ford GT90 de 1995. Le concept Ford GT90 est dévoilé au salon automobile de Détroit de 1995, comme une réinterprétation moderne de la GT40 des années 1960, cependant le modèle n'a jamais été commercialisé. Puis en 2002, un nouveau concept, alors appelé « GT40 », est présenté au public au salon de Détroit. Il est très proche de la GT40 originelle, ainsi que de la GT finale. Trois prototypes sont présentés en 2003 à l'occasion du centenaire de Ford et la livraison des premières GT de production commence à l'automne 2004, pour le millésime 2005.
Au premier regard, la GT est très similaire au modèle original GT40, mais elle est plus grande, plus large, et plus haute que l'originale qui faisait , ce qui lui avait donné son nom. On a donc pensé appeler la nouvelle voiture « GT43 ».
Une entreprise anglaise, Safir Engineering, qui construisait des GT40 dans les années 1980, était devenue propriétaire de la marque. Quand celle-ci cessa la production, elle vendit les pièces restantes, l'outillage, les plans et la marque à une petite société établie dans l'Ohio, Safir GT40 Spares. Safir GT40 Spares cédera les droits d'utilisation de la marque « GT40 » à Ford pour le concept car original destiné aux salons, mais quand Ford décidera de produire la voiture, les négociations portant sur l'aspect financier échoueront. De ce fait la nouvelle Ford GT ne porte pas le logo « GT40 ».
Production et ventes La Ford GT est assemblée à Norwalk (Ohio), par Mayflower Vehicle Systems, une société indépendante de Ford, et peinte par Saleen dans son atelier Saleen Special Vehicles à Troy, Michigan. Son moteur est fabriqué dans l'usine de moteurs de Ford à Romeo, dans le Michigan. Le montage du moteur et de la boîte de vitesses sur la voiture, ainsi que les finitions intérieures se font dans les ateliers Ford de Wixom, toujours dans le Michigan.
Les premiers exemplaires de la Ford GT, très attendus, se vendent à des prix élevés. La première vente privée se concrétise le avec la livraison à Jon Shirley, un ancien dirigeant de Microsoft, de sa Ford GT 2005 de couleur Midnight Blue et bandes blanches Living legend comes to life as Ford delivers first production 2005 Ford - Ford Motor Company, communiqué de presse, 4 août 2004.. Shirley avait remporté l'honneur d'acheter la première GT (châssis ), les neuf premières étant réservées à des usages internes, en offrant la somme de à une enchère de charité menée par Christie's durant le concours d'élégance de Pebble Beach en Californie. Jay Leno, un présentateur de télévision très connu aux États-Unis pour son émission d'alors, The Tonight Show, prend possession de sa GT rouge (châssis ) une semaine plus tard Jay Leno Receives His 2005 Ford GT - Theautochannel.com, 14 août 2004..
Alors que certaines des premières voitures se sont vendues avec une majoration conséquente par rapport au prix catalogue qui était alors de aux États-Unis 2005 Ford GT will deliver 550 horsepower in production trim - Ford Motor Company, communiqué de presse, (voir archive)., le prix de vente pratiqué en présente une majoration qui n'est plus que de au-dessus du prix catalogue et en , plusieurs GT neuves étaient vendues sur eBay au prix constructeur.
Les options disponibles comprenaient un système audio McIntosh, les bandes « racing », des jantes en alliage forgées 2005 Ford GT Options - Consumer Guide Automotive..
Des Ford GT prévues initialement, environ 100 sont exportées vers l'Europe à partir de fin 2005 et 200 sont destinées à la vente au Canada. Approximativement 550 véhicules sont construits en 2004, environ en 2005, et pour finir en 2006. La production prend fin le sans avoir atteint le nombre initialement prévu de unités, GT au total ayant été produites Shelby GT500 claims Ford performance torch – with new TV commercial - as Ford GT ends its run - Ford Motor Company, communiqué de presse, 8 septembre 2006.. Les onze derniers véhicules assemblés par Mayflower Vehicle Systems sont démontés et les châssis, pièces et éléments de carrosserie vendus comme pièces de rechange. Les ventes de la GT se poursuivent en 2007, avec les voitures en stock à l'usine et celles déjà chez des concessionnaires.
+ Production totale de la Ford GT entre 2004 et 2007AnnéeVentesProductionjan.fév.marsavr.maijuinjul.aoûtsep.oct.nov.déc.Total2004 226359144547200574447011715091113176165157208200615719420415717818514714313310226158200762169- 2310 soit
Ford GTX1 thumb|Prototype GTX1 En , la Ford GTX1, version roadster de la Ford GT est dévoilée à Las Vegas. La conversion, réalisée par Genaddi Design Group et approuvée par Ford, coûte . Celle-ci comprend des améliorations de la suspension (la voiture est plus basse), du freinage, de l'aérodynamisme, et de nouvelles suralimentations et ligne d'échappement portent la puissance du moteur à (522 kW).
Une centaine de GTX1 sont sorties des ateliers et Genaddi Design Group a cessé de prendre des commandes après . Diverses options pour la GT y sont toujours disponibles.
Performances et motorisation thumb|Le V8 de la GT La Ford GT utilise de nombreuses technologies innovantes, notamment dans le formage (SPF à haute température), le collage et le soudage par friction malaxage de ses éléments de carrosserie en aluminium, ses portes en une pièce et son capot moteur en aluminium doublé d'un panneau en fibre de carbone, ou son réservoir d'essence moulé en matière plastique. Les freins, de marque Brembo, utilisent des étriers en aluminium à quatre pistons et des disques ventilés de . Les suspensions sont à triangles superposés.
Le moteur V8 Ford Modular de est « tout aluminium ». Alimenté par un supercharger Lysholm de type « twin-screw », il développe (410 kW). Il est couplé à une boîte de vitesses Ricardo manuelle à six rapports.
L'estimation de consommation en essence mesurée par l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) pour la GT est de en ville, à vitesse constante (et bien sûr réduite) sur autoroutes, avec une moyenne établie à Gas Mileage of 2005 Ford GT - U.S. Department of Energy.
Performances : : 2005 Ford GT - Comparison Tests - Car and Driver, juin 2005 selon Car and Driver, Exclusive Comparison Test: Ferrari F430 F1 vs. Ford GT - Motor Trend, octobre 2004, ou selon Motor Trend départ arrêté : (passage de la ligne à A Twist of Le Mans - Article du magazine Motor Trend d'octobre 2004 Vitesse maxi : (bride électronique)
Deuxième génération (2017-2022)
Une seconde génération de Ford GT est présentée au salon automobile de Détroit et lors du dévoilement du jeu vidéo de course Forza Motorsport 6 en , avec des plans de production pour 2016 après une interruption de dix ans depuis la première génération, puis au salon de Genève 2015, et est commercialisée depuis fin 2016. La voiture a fêté le anniversaire de la victoire de la GT40 aux 24 Heures du Mans 1966 et a participé avec succès aux 24 Heures du Mans 2016 pour mieux célébrer cet anniversaire, remportant la catégorie LM GTE-Pro, prenant les et places de sa catégorie.
Développement Le développement de la GT de deuxième génération était une opération très secrète chez Ford - selon le directeur de la conception, Chris Svensson, "une poignée de douze personnes, dont des ingénieurs clés, avaient accès au [studio de conception]". Ce secret a été maintenu à l'intérieur de Ford et dans la presse jusqu'à son dévoilement en 2015 au Salon de l'auto nord-américain.
La conception de la nouvelle GT a commencé avec son ensemble aérodynamique, qui était étroitement lié à l'objectif ultime de l'équipe de conception qui était de créer une voiture de course à succès au Mans. La faible force d'appui et l'efficacité aérodynamique étaient d'une importance primordiale dans le développement de l'extérieur de la voiture, ce qui a poussé les concepteurs à poursuivre un profil de style "forme de larme", comme on le voit souvent dans les voitures LMP1. Le groupe motopropulseur de la nouvelle GT est donc devenu un critère secondaire dans la conception externe et des performances aérodynamiques de la voiture. Bien qu'un moteur V8 et même un moteur V12 aient été tous deux envisagés, il a finalement été décidé d'utiliser le moteur V6 EcoBoost de Ford en raison des degrés de liberté que le moteur compact donnait aux concepteurs.
L'intention derrière la conception était que l'apparence générale de la GT de deuxième génération soit reconnaissable en tant que faisant partie de la gamme GT, ce qui signifiait, par exemple, une pièce avant coupée, des feux arrière circulaires et des doubles tuyaux d'échappement surélevés. Il n'y avait aucune exigence explicite pour du luxe ou de la praticité dans la conception de la voiture de route, ce qui est la raison derrière l'espace de chargement négligeable de la voiture et l'intérieur spartiate. La position assise intérieure a été fixée pour fournir un espace supplémentaire pour la carrosserie et la forme extérieure en forme de larme.
Aperçu Comme sa prédécesseur, la nouvelle Ford GT n'est proposée qu'en coupé 2 portes avec une disposition de moteur central arrière, dans le but d'améliorer la stabilité en gardant le centre de gravité près du milieu. La répartition du poids de la nouvelle GT est de 43% à l'avant et 57% à l'arrière. Contrairement à la voiture de première génération, la nouvelle GT possède des portes papillon qui ne comportent plus de pièce intégrée dans le toit.
Groupe motopropulseur La voiture est propulsée par un moteur V6 EcoBoost bi-turbocompressé de Ford de () développant 656 ch () et de couple2017 Ford GT confirmed with 647 hp, 216 mph top speed - Viknesh Vijayenthiran, Fox News, 25 January 2017. Pour l'année modèle 2020 et au-delà, cette puissance nominale a été augmentée à 669 ch (). Le moteur partage de nombreux composants avec le moteur V6 de du F-150, y compris les culasses, le bloc et le système à double carburant. Les différences notables incluent des turbocompresseurs plus gros, un collecteur d'admission en aluminium, un système de lubrification à carter sec personnalisé, des arbres à cames uniques et des composants d'entraînement rotatif et de synchronisation plus résistants.
Le moteur est couplé à une transmission à double embrayage Getrag 7DCL750 à 7 vitesses.
Châssis À la base de la nouvelle GT se trouve un support monocoque en fibre de carbone boulonnée à des sous-cadres avant et arrière en aluminium recouverts de panneaux de carrosserie en fibre de carbone. Le pare-brise du véhicule est en verre Gorilla Glass fabriqué par Corning, qui est également utilisé pour la fabrication d'écrans de smartphone. Le verre Gorilla est utilisé pour réduire le poids du véhicule en permettant un pare-brise plus mince avec la même résistance qu'un pare-brise en verre normal. La GT utilise une pompe à huile externe à carter sec à quatre étages et a une capacité d'huile de .
Suspension