Gare de Genval

La gare de Genval est une gare ferroviaire belge de la ligne 161 de Bruxelles à Namur, située dans la localité de Genval, sur le territoire de la commune de Rixensart dans le Brabant wallon en Région wallonne. C'est le deuxième établissement ferroviaire de la commune avec la gare de Rixensart.

Mise en service en 1889 en tant que simple arrêt, elle possède un bâtiment remarquable construit en 1910.

C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) S4 et S8.

Situation ferroviaire Établie à d'altitudeSource Google Earth, élévation (consulté le 24 janvier 2016)., la gare de Genval est située au point kilométrique (PK) 23,355 de la ligne 161 de Bruxelles à Namur, entre les gares de La Hulpe et de Rixensart..

Histoire Le , lorsque la Grande compagnie du Luxembourg ouvre à l'exploitation la section de La Hulpe à Gembloux., il n'y a pas de station au village de Genval. Les gares les plus proches se trouvent à La Hulpe et Rixensart.

La desserte du village ne débute le avec l'ouverture d'un simple « point d'arrêt » par les Chemins de fer de l'État belge, qui ont repris la ligne de la Grande compagnie du Luxembourg en difficulté financière. Il devient une halte, dépendant de La Hulpe, le et devient une station le . Le premier bâtiment, sans doute construit vers 1900, est de type « halte État belge plan type 1893 » avec un corps central à quatre ouvertures encadré par deux petites ailes asymétriques., fort proche de celui qui avait été édifié à Profondsart. Il deviendra ensuite le bâtiment de la gare des marchandises.

Le deuxième bâtiment de style éclectique est établi à proximité du premier vers 1910 (une gravure au-dessus de l'entrée indique cette année). Réalisé par le « sous-chef de section » G. De Lulle, qui adapte les caractéristiques de la villa bourgeoise à une utilisation ferroviaire... Elle possède un certain nombre de similarités avec la gare de Jurbise.

Une halle à marchandises standard est érigée près de la première gare, elle verra par la suite sa superficie doublée et sera complétée plus tard par un grand hangar en briques et pans de fer, ce qui témoigne d'un important volume de marchandises acheminées depuis la gare de Genval.

Au début du , l'aménagement de la ligne à quatre voies entre Watermael-Boitsfort et Ottignies nécessite d'importants travaux de réaménagement de la gare.. Le projet prévoit un grand parking, de , sur plusieurs niveaux créé en partie au-dessus des voies.. Le parking permettra un accès directe aux quais par escaliers ou ascenseurs.. Une gare routière sera ensuite établie sur l'emplacement de l'ancien parking pour les véhicules.. L'aménagement doit être complété par des installations pour les vélos et des places de parking de courte durée.. Les travaux de génie civil concernant ce chantier sont exécutés de 2009 à 2013.. Pendant ces travaux a lieu la démolition du premier bâtiment de la gare et des halles à marchandises.

Service des voyageurs vignette|redresse=1|Corps de logis du bâtiment principal. vignette|Nouveaux quais.

Accueil Gare voyageurs de la SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert du lundi au vendredi. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport. Un buffet est présent dans la gare..

Desserte Genval est desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S4. et S8 du RER bruxellois..).

En semaine, la desserte comprend:

• un train S4 par heure dans chaque sens reliant Louvain-la-Neuve à Alost via Bruxelles-Schuman et Jette.

• deux trains S8 par heure dans chaque sens reliant Louvain-la-Neuve à Zottegem via Bruxelles-Midi et Denderleeuw.

Les week-ends et jours fériés, la desserte comprend un train S8 par heure entre Ottignies et Zottegem.

Intermodalité Un parc pour les vélos (gratuit) et des parkings pour les véhicules (payant et gratuit) y sont aménagés.

Elle est desservie par des bus et un service de navettes minibus pour les navetteurs aux heures de pointe.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Genval Semaine Samedi Dimanche 1977 1 766 276 185 1978 1 469 373 255 1979 1 608 412 247 1980 1 443 392 236 1981 1 362 317 285 1982 1 365 292 221 1983 1 342 280 179 1984 928 233 176 1985 969 267 193 1986 842 230 181 1987 761 308 221 1988 833 244 222 1989 1 034 280 163 1990 795 271 179 1991 999 293 222 1992 1 050 240 197 1993 1 162 269 191 1994 1 292 290 194 1995 1 248 319 229 1996 1 312 328 200 1997 1 185 307 250 1998 1 363 298 267 1999 1 265 263 196 2000 1 353 319 314 2001 1 414 340 250 2002 1 419 397 262 2003 1 418 336 266 2004 1 642 376 264 2005 1 729 510 346 2006 1 799 474 300 2007 1 734 448 296 2008 - - - 2009 1 738 368 273 2010 - - - 2011 - - - 2012 1 681 367 282 2013 1 590 300 285 2014 1 645 336 253 2015 1 421 295 228 2016 1 651 212 212 2017 1 668 322 254 2018 1 308 428 314 2019 1 493 378 391 2020 915 274 256 2021 - - - 2022 1 513 486 492 2023 1 402 434 353 2024 1 472 382 307

Patrimoine ferroviaire Le bâtiment de 1910, dû à l'architecte G. De Lulle est de style éclectique avec des éléments de décoration Art nouveau.

Construit de briques orange avec des bandeaux de briques jaunes, il est élaboré en tenant compte du modèle standard de l'État avec un corps central élevé prolongé par deux ailes basses asymétriques, de deux travées à gauche et sept travées à droite dont l'une, surmontée par un grand fronton, donne accès à la salle des guichets. Du côté des voies le quai est couvert par une marquise en fer forgé typique de la Belle Époque.

La décoration Art nouveau qui orne la façade principale est constituée de quatre panneaux de céramiques représentant des pavots, de quatre sgraffites floraux et d'un sgraffite représentant une « roue ailée ». Ce dernier est particulier puisque la « roue ailée » est le symbole du chemin de fer depuis ses débuts, au . Cette « roue ailée » est une allusion à Hermès, dieu des voyageurs de la Grèce antique.

Les gares de style éclectique sont très rares en Belgique et correspondent à une période très courte au cours de laquelle la majorité des gares qui furent édifiées suivaient un plan standard (type 1881, type 1893 ou type 1895). Quelques gares de style éclectique qui s'écartaient de ce plan furent néanmoins édifiées entre-autres à Genval mais aussi à Jurbise, Houyet et Beauraing (ces deux dernières étaient quasi identiques) ou encore à Willebroek (sur la ligne de la compagnie privée de la Société Anonyme du Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen).

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie . .

Gare de Genval

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