Le funiculaire de Lyon est l'ensemble des chemins de fer à traction funiculaire ayant existé sur le territoire de la ville de Lyon. Du fait de sa topographie tourmentée, la ville posséda jusqu'à cinq funiculaires, reliant les bas quartiers à ceux des collines de Fourvière et de la Croix-Rousse.

Deux funiculaires restent aujourd'hui ouverts à l'exploitation : les lignes F1 (Saint-Jean - Saint-Just) et F2 (Saint-Jean - Fourvière), incorporées au métro de LyonLe funiculaire lyonnais répond à la définition du métro comme étant un « chemin de fer à traction électrique, partiellement ou totalement souterrain, qui dessert une grande agglomération urbaine », Le Petit Robert, édition 2006.

Les funiculaires à Lyon C'est à Lyon en 1862 que circule le premier chemin de fer urbain à traction funiculaire du mondeSite Amtuir, Avant 1870 : Les premières tentatives de mécanisation et l'apparition du funiculaire, lire en ligne (consulté le 5 juillet 2010)., bien que les quatre sections à plan incliné et traction par câble qui existent depuis 1833 sur la ligne de chemin de fer Andrézieux - Le Coteau dans la Loire soient antérieures.

La « Ficelle » est le surnom lyonnais donné aux funiculaires à Lyon, dans une ville qui en compta jusqu'à cinq. Trois desservant la colline de Fourvière, et deux la colline de la Croix-Rousse, ces funiculaires ayant pour caractéristiques communes d'être en tunnel sur la majeure partie de leur parcours.

Colline de la Croix-Rousse Rue Terme - Croix-Rousse Croix-Paquet - Croix-Rousse Colline de Fourvière Saint-Jean - Saint-Just Saint-Jean - Fourvière Saint-Paul - Fourvière

Aujourd'hui, seuls les deux funiculaires au départ de Saint-Jean sont ouverts à l'exploitation. Le funiculaire de Croix-Paquet a été transformé en chemin de fer à crémaillère et prolongé pour devenir la troisième ligne du métro de Lyon (Ligne C).

Funiculaires disparus ou transformés thumb|right|400px|Funiculaires de Lyon : actuels et anciens. Rue Terme - Croix-Rousse

Créé en 1862, il est supprimé le et le tunnel est transformé en tunnel routier. Ouverture : Fermeture : Longueur : Déclivité maximale : Écartement : Entre 1863 et 1914, la gare de Lyon-Croix-Rousse était contiguë à la station haute du funiculaire.

Croix-Paquet - Croix-Rousse

Ouverture : Fermeture : Longueur : Déclivité maximale : http://collections.bm-lyon.fr/BML_01PER0030300122/ISSUE_PDF Écartement : L'itinéraire sera rouvert le , transformé en chemin de fer à crémaillère, puis prolongé de Croix-Paquet à Hôtel de Ville le , et de Croix-Rousse à Cuire le . Il fait désormais partie du réseau de métro de Lyon, dénommé sous l'indicatif « C ».

C'est l'itinéraire qu'a emprunté Jean Moulin le pour se rendre à Caluire chez le Dugoujon, lieu de son arrestation (funiculaire Croix Paquet puis tramway 33).

Saint-Paul - Fourvière

Ouverture : Fermeture : Longueur : Déclivité maximale : Écartement (1900) : Ce funiculaire donnait correspondance: à la gare inférieure au PLM ligne Lyon Montbrison et au tramway 9 de l'OTL, à la gare supérieure au tramway Fourvière-Loyasse.

Cette ligne était surnommée « la ficelle des morts » en raison de son utilisation pour transporter les cercueils jusqu'au cimetière de Loyasse..

Funiculaires en service

Le funiculaire de Saint-Just (Ligne F1) a été mis en service le avec un écartement de , porté en 1901 à lors de sa transformation en chemin de fer à crémaillère ; il a été reconverti en funiculaire en 1958 mais en conservant l'écartement métrique. La déclivité maximale est de (). Il est exploité en voie unique avec évitement central à la station intermédiaire Minimes - Théâtres Romains avec 2 rames à deux caisses.

Le funiculaire de Fourvière (Ligne F2) a été mis en service le avec un écartement de , porté en 1970 à . La déclivité maximale est de ). Il est exploité en voie unique avec évitement central avec 2 rames d'une caisse.

La ligne de Fourvière a été modernisée en 1970. Les deux cabines ont alors été remplacées, les anciennes partant chacune dans un musée : l'une au Musée de l'automobile Henri-Malartre de Rochetaillée-sur-Saône, l'autre au Musée des transports urbains, interurbains et ruraux de Chelles..

Exploitation thumb|Portillons d'accès à l'entrée de la station Minimes - Théâtres Romains du funiculaire F1 (Saint-Just).

Le funiculaire, de même que le métro et le tramway de Lyon sont exploités par RATP Dev Lyon, sous la marque TCL (Transports en commun lyonnais), pour le compte de SYTRAL Mobilités.

En termes de signalétique et de service aux voyageurs, le funiculaire fait partie du métro.

Le réseau funiculaire fonctionne de à .

Fréquentation La fréquentation des funiculaires est en hausse ces dernières années :

Année 2015 2016 2017Nombre devoyages annuel(en millions)4,508Rapport annuel 2017 de Keolis-Lyon au SYTRAL, 19 octobre 2018, p.74,6814,715

Tarification et financement Depuis le , suite à l'unification des réseaux TCL, Libellule et Cars du Rhône, la tarification unique a disparu au profit d'une tarification zonale. Le territoire du réseau unifié est désormais découpé en cinq zones tarifaires principales (numérotées de 1 à 5, auxquelles s'ajoute une zone externe).

Le prix des titres de transport et des abonnements varie en fonction des zones traversées. Les règles de déplacement ont également évolué :

Combinaison de zones : Il n'est pas possible d'acheter un titre valable pour une seule zone. Les usagers doivent opter pour des combinaisons couvrant leur trajet (par exemple : « Zones 1 et 2 », « Toutes zones », ou « Toutes zones sauf zone 1 »). Validité des titres : Un ticket à l'unité permet un trajet avec correspondances et allers-retours autorisés. La durée de validité s'adapte à la distance : elle est de pour un trajet sur 2 zones, et s'étend à pour un trajet couvrant 3 zones ou plus. Gratuité : L'accès à l'ensemble du réseau (sur les cinq zones) est intégralement gratuit pour les enfants jusqu'à 10 ans inclus.

Le cas spécifique du Navigône : Mise en service en , la navette fluviale « Navigône », qui relie Vaise-Industrie à Confluence sur la Saône, possède des règles tarifaires particulières :

Le service est inclus sans surcoût pour tous les voyageurs possédant un abonnement TCL incluant la zone 1. Pour les voyageurs occasionnels, les tickets TCL classiques (titres 1 voyage, carnets, pass 24h, etc.) ne sont pas acceptés. Il est nécessaire d'acheter un titre spécifique Navigône ( pour un aller simple, pour un aller-retour). Ces titres fluviaux ne permettent pas la correspondance avec le reste du réseau bus, métro, tramway et funiculaire.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant RATP Dev Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Sytral Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

Notes relatives aux données communiquées Provenance des données Les dates d'ouverture des lignes et le matériel roulant sont issus du site Ferro-Lyon. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TCL, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des stations desservies sont issues des plans de ligne TCL.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Jean Gennesseaux, Funiculaires et crémaillères de France, 133-147, Éditions La vie du rail, Paris, 1992

Articles connexes Liste des lignes de bus de Lyon Métro de Lyon Parler lyonnais Tramway de Lyon

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