vignette|droite|300px| vignette|droite|300px|Région du détroit de Béring Le tunnel sous le détroit de Béring est un projet de tunnel ferroviaireUn tunnel ferroviaire sous le détroit de Béring - article de La voix de la Russie du 7 avril 2012. sous le détroit de Béring.
Historique En 1860, William Gilpin, premier gouverneur du territoire du Colorado, imagine déjà un projet de relier l'Alaska et la Sibérie dans son livre The Central Gold Region..
Jules Verne avance l'hypothèse d'un pont dans son livre de 1890 César Cascabel où une famille traverse en chariot le détroit, profitant des périodes de glace.
Le projet d'un réseau mondial a été reproposé en 2006 dans le cadre d'un Trans Global Highway par Frank X. Didik http://www.transglobalhighway.com/.
La Chine a repris le projet dans le cadre de son grand programme d'interconnexion international dit One Belt One Roadhttps://blogs.mediapart.fr/jean-paul-baquiast/blog/101217/un-pont-tunnel-ferroviaire-travers-le-detroit-de-bering Un pont-tunnel ferroviaire à travers le détroit de Bering ?.
En , le projet est de nouveau évoqué par Kirill Dmitriev, PDG du Fonds d'investissement direct russe, suggérant à Elon Musk sur le réseau social X la construction d'un tunnel « Poutine-Trump ». L'idée est jugée « intéressante » par Donald Trump.
Faisabilité, difficultés Bien que techniquement possible, car le trajet se ferait sur une seule plaque tectonique, (la plaque nord-américaine qui couvre non seulement l'Amérique du Nord mais aussi la mer de Béring et l'extrémité orientale de la Sibérie), le projet demande des investissements considérables qui risquent de ne jamais être rentabilisés, car les deux extrémités du tunnel ne sont ni des lieux de production, ni des lieux de consommation, ni des lieux de tourisme importants, que ce soit en Alaska ou en Sibérie. Il faudrait donc relier les extrémités des tunnels au reste du réseau des deux continents.
Le projet actuel
En , le gouvernement russe a donné son accord au projet, en annonçant un budget de d'euros pour la construction du tunnel. Le projet comprend aussi une extension à l'est du réseau ferroviaire russe, pour relier le tracé actuel du transsibérien à Iakoutsk. Cette extension longue de plus de , coûtera au gouvernement russe plus d'un milliard d'euros et sa construction devrait s'achever en 2013. Cela constituerait la première phase du projet russe, qui se poursuivrait en 2030 jusqu'à Ouelen, à la pointe Nord-Est de la Sibérie, point de départ du tunnel..
Le tunnel pourrait quant à lui ouvrir en 2045..
Notes et références
Sources
Le Figaro du .
Liens externes Interhemispheric Bering Strait Tunnel & Railroad Group
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