La Compañía del Ferrocarril de Lérida, Reus y Tarragona (LRT) était une compagnie ferroviaire catalane. Elle a été fondée en 1867 de la fusion de trois petites compagnies. En 1884, elle fut absorbée par la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España et sa ligne fut intégrée au réseau.
Histoire
Création du réseau Les principaux intéressés sont alors les agriculteurs de la région, qui comptent sur l'exportation de leurs produits, mais aussi la ville de Tarragone qui a besoin des exportations pour faire vivre son port. Tous ces espoirs vont être réduits à néant par la mort de Ferdinand VII et la Première Guerre carliste en 1833. L'inauguration du chemin de fer de Barcelone à Mataró constitue une véritable aubaine pour les habitants du secteur, qui y voient un débouché possible. Des contacts sont pris avec des banquiers français : Hyppolyte Destrem et Alexandre Mallet. Il s'agit de l'une des premières interventions du capitalisme français dans les chemins de fer espagnols. Les promoteurs de cette ligne n'avaient pas vraiment de vision d'avenir, puisque la gare de Reus était prévue en terminus, augurant mal de futures connexions. Il n'empêche qu'ils vont faire preuve de persévérance. Les notables locaux font un voyage à Paris en 1852 pour rencontrer Destrem afin d'obtenir un financement. Un nouveau projet voit ainsi le jour, atteindre Lérida. Pour y arriver, trois compagnies étaient nécessaires : la Compañía del Ferrocarril de Reus a Tarragona, la Compañía del Ferrocarril de Reus a Montblanch et la Compañía del Ferrocarril de Montblanch a Lérida.
Mise en service des lignes dans l'ordre chronologieDateSectionLongueur (km)17/06/1856Reus - Tarragone14,95513/05/1863Montblanc - Reus27,48426/06/1865L'Espluga de Francolí - Montblanc6,4284/11/1865Vimbodí - L'Espluga de Francolí4,92709/1872Vinaixa - Vimbodí7,74217/06/1874Les Borges Blanques - Vinaixa15,86619/09/1878Juneda - Les Borges Blanques5,07019/05/1879Lérida - Juneda19,279
Création de la compagnie Peu viables séparément, les trois compagnies décident de fusionner en 1867 pour former la Compañia del Ferrocarril de Lérida, Reus y Tarragona. Cependant, les résultats économiques de l'ensemble ne se sont pas améliorés du tout, mais la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España y a vu la possibilité de posséder un nouveau débouché pour son réseau en Méditerranée. Profitant de la baisse des actions des petites compagnies, la Compañía del Norte en achète de grandes quantités, jusqu'à obtenir la majorité. Dès lors, Destrem dénonce les manœuvres de la grande compagnie mais l’absorption finit par arriver en 1884.
Matériel de la compagnie Le parc de la compagnie était de 12 machines, 35 voitures, et 127 wagons en 1876. Compagnie pauvre, le LRT a parfois acheté des « fonds de tiroirs » des constructeurs. Les locomotives 15 et 16, achetées en 1880, avaient été construites pour le Memphis, El Paso & Pacific Railroad. Les locomotives 22 à 24 étaient à l'origine destinées à la Russie.
Type LRT NorteConstructeur UsineAnnéePoids ()Notes120 T1 à 2268 à 269Sharp-Stewart934 à 935185625,0Ex TR1203Sharp-Stewart?185828,0Ex RT1204270 puis 158Graffenstaden1101861Ex RM 41205271Ernest Goüin561186222,4Ex RM 30306 à 7387 à 388Ernest Goüin559 à 560186234,3Ex RM 1-21208 à 12272 à 276Graffenstaden320 à 324186421,403013 à 14369 à 390Graffenstaden316 à 317186532,003015 à 16391 à 392André Koechlin1256 et 1255187040,003017 à 19393 à 395M.F. Esslingen1881 à 1883188237,803020 à 22396 à 398Egestorff1423 à 1425188338,003023 à 24481 à 482Vulcan, Stettin899 à 900188539,7
Commémorations En 1980, le livre « La Construcció del Ferrocarril Reus-Montblanc-Lleida » a été publié pour marquer le anniversaire de la dernière section de la ligne, et l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Reus ont livré une médaille à M. Fortuny, président de la zone RENFE.
En , le anniversaire de la section Reus - Tarragone a été célébré. Des projections et des conférences ont été organisées ainsi qu'un voyage entre Reus et Tarragone dans un train centenaire et deux plaques ont été posées en gare de Reus et de Tarragone.
En , le anniversaire de la section Reus - Montblanc a été célébré. Une plaque commémorative a été posée en gare de Reus et un voyage spécial a été effectué avec le Tren del Centenari.
Notes et références
Bibliographie
Voir aussi
Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer en Espagne