À ce jour, trois compagnies distinctes ont porté le nom San Joaquin Valley Railroad company en Californie.
Une première et éphémère compagnie Le premier San Joaquin Valley Railroad company est créé à San Francisco le . Il s'agit de l'une des multiples filiales et sociétés écrans du Central Pacific puisque son président n'est autre que Leland Stanford. Le but est de construire un court embranchement de entre Lathrop (alors terminus de la ligne Central Pacific de Stockton) et la Stanislaus River. La compagnie commence les travaux de terrassement le , et la pose des rails débute courant 1870, mais elle n'aura jamais l'occasion de faire rouler un train : elle est annexée par le Central Pacific le . C'est cette dernière compagnie qui ouvre l'embranchement à l'exploitation le .
Un autre embranchement au départ de Fresno Un autre San Joaquin Valley Railroad company voit le jour à Fresno le . Le président de la société est un certain Marcus Pollasky, et le but est de construire un embranchement de . entre Fresno et la petite ville de Pollasky (actuellement Friant). La construction débute le , et la pose des rails commence le 17 aout suivant. Le premier train circule le . La ligne est officiellement terminée le , et ouverte à l'exploitation le à raison d'un train quotidien dans chaque sens. La compagnie ne possède en tout et pour tout qu'une seule locomotive, qui porte très logiquement le numéro 1. Il s'agit d'une 220 (Rhode Island Works 77 de 1868) achetée d'occasion au Central Pacific où elle portait le numéro 185. Les affaires ne sont pas très florissantes, et l'exploitation est affermée au Southern Pacific dès le . Finalement, l'affaire est vendue à cette dernière compagnie le .
Une "short line" à la fin du Le nom avait sombré dans l'oubli depuis près d'un siècle. Pourtant, un troisième San Joaquin Valley Railroad company voit le jour le , en tant que filiale de la Kyle Railways Inc. de Phillipsburg (Kansas) . Le siège social est installé à Exeter, et en 1995, la compagnie était présidée par Lynn T. Cecil. La compagnie se consacre essentiellement au trafic marchandise et exploite un petit réseau repris au Southern Pacific Railroad. Il est à l'origine constitué d'une ligne principale de Fresno à Famoso () et de quatre embranchements vers Coalinga (), Stratford (), Visalia () et Clovis (). L'exploitation débute le , avec un parc de 7 locomotives fournies par la Kyle Railways Inc. Le , le SJVR absorbe le PRI dont il exploitait les lignes depuis le . Le , RailAmerica Inc. rachète le San Joaquin Valley Railroad company. Depuis, la société suit les destinées de ce groupe.
Materiel Moteur du San Joaquin Valley Railroad company
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Notes et références
Robertson, Donald B. Encyclopedia of Western Railroad History. Volume IV. Caxton Printers Ltd., Caldwell, 1998.
Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer aux États-Unis