Georges Osmont, dit Le Roi du Motocycle et de la Motocyclette, est un pilote français de compétition des débuts de la motocyclette (après avoir évolué sur motocycle De Dion-Bouton dès 1897).
Biographie Osmont remporte en 1895 - en 47 heures - la course Paris-Bordeaux-Paris, dans la catégorie deux-roues sur Ducan et Suberbie, une pétrolette (surnom d'un modèle fabriqué sous licence Hildebrand et Wolfmüller)bien qu'étant tombé en panne définitive à la Couronne près d'Angoulême, mais seul restant dans sa catégorie.. Toujours dans sa catégorie, il gagne le Paris-Trouville en 1897 (bicycle), le Marseille-Nice et la Course de Périgueux en 1898, la Course de Pau, le Paris-Berlin en 1901 avec une De Dion ( au général), le Circuit du Nord et le Paris-Vienne en 1902 toujours avec la même marque. Début , il s'impose après dans la course spécifique aux motocycles du Paris-Roubaix''Le Journal de Roubaix (4 avril 1899, p.1).. Il gagne également la Coupe de Deauville en 1901.
Il est le premier à atteindre les sur un deux roues en 1901 à Achères. Il obtient également à l'occasion le record de vitesse sur un mile, en et 3/5 (record absolu pour tous véhicules motorisés). Le , celui des en lui appartient à son tourJules Beau années 1901 et 1902 (tome 16)., puis celui du kilomètres lancé la même année en à , toujours avec un tricycle De Dion...pendant ce temps-là les gros abattent des records (Zhumoriste). (le lors de la Semaine automobile de Nice, sur la Promenade des Anglais1897 De Dion Bouton Motor Tricycle (VoloCars).). Il est encore recordman de vitesse au Circuit Européen, sur une F.N. (Fabrique Nationale).
Après ses multiples succès sur piste, ainsi qu'un duel resté fameux contre Alessandro Anzani le Jules Beau année 1904 (tome 27 page 26...).Jules Beau année 1904 (...et 27)., il effectue un Tour de France motocycliste en solitaire, du Jules Beau année 1904 (tome 28 page 76...). au Jules Beau année 1904 (...et 79).. À cette occasion, il accomplit en exactement un mois, arrivant même avec un quart d'heure d'avance sur le moment qu'il s'était fixé pour son ultime étape.
Paul Baras, Dominique Lamberjack, Victor Rigal et Henri Béconnais firent partie de ses autres adversaires habituels notables.
Il lui est arrivé de disputer quelques courses sur voiturettes et voitures légères, à la Coupe des Voiturettes 1900 avec Phebus Aster, et au Paris-Madrid 1903 avec Darracq (voiture légère).
Il obtient par la suite son brevet aéronautique le , sous le par l'Aéro-Club de France (*).
Notes et références
Liens externes
1897 Grand Prix (team DAN, et saisons suivantes).
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