Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950 ( ou ), disputé le sur le circuit de Silverstone (Northamptonshire), est l'épreuve inaugurale du premier championnat du monde de Formule 1, créé en 1950. L'épreuve est également dénommée Grand Prix d'Europe 1950 . Il s'agit de la première édition du Grand Prix de Grande-Bretagne comptant pour le championnat du monde de Formule 1.

Le premier vainqueur d'une course du championnat du monde de Formule 1, Giuseppe Farina au volant de son Alfa Romeo 158, est également le premier auteur d'un hat trick, puisqu'il réalise la pole position, remporte la victoire, et réalise le meilleur tour en course.

Contexte avant le Grand Prix Le championnat du monde

Un an après la création du championnat du monde moto en 1949, la Fédération Internationale, sur proposition du comte Antonio Brivio, met sur pied en 1950 un championnat du monde réservé aux pilotes de Formule 1. Sept épreuves sont retenues pour cette première édition : six Grands Prix et paradoxalement les 500 miles d'Indianapolis, cette course se courant encore sous l'ancienne Formule Internationale. Alors disputé en mai, le Grand Prix de Grande-Bretagne se trouve être l'épreuve inaugurale, mais curieusement la portée de l’événement n'est pas très importante, guère plus considérée qu'une simple grande épreuve. Ce même week-end, certains coureurs, voire certaines écuries, jugent d'ailleurs plus opportun de s'engager dans d'autres épreuves plus richement dotées.

Le circuit

thumb|left|alt=Silverstone 1945|Vue de la base aérienne en 1945. On distingue nettement le tracé du circuit de 1950, empruntant le périmètre de l'aérodrome. Inauguré en 1948 à l'occasion du Grand Prix de la R.A.C., le Circuit de Silverstone est tracé sur une ancienne base de la Royal Air Force. Empruntant tout d'abord les anciennes pistes d'envol et les routes extérieures, il est profondément remanié dès 1949, le nouveau tracé abandonnant les anciennes pistes jugées trop dangereuses. En 1950, légèrement modifié par rapport à l'année précédente (suppression de la chicane à ), il mesure alors et se caractérise par une piste très large et l'absence de points de repère pour les pilotes.

Monoplaces en lice

Alfa Romeo 158 "Usine" thumb|alt=Photo d'une Alfa Romeo 159.|Une Alfetta, ici dans sa dernière évolution (159), en action lors d'une manifestation historique. L'usine milanaise engage quatre "Alfetta", pour les trois pilotes usine (les trois F : Farina, Fagioli et Fangio), la quatrième voiture étant pour l'occasion pilotée par le britannique Parnell, qui remplace Consalvo Sanesi, accidentellement blessé lors des Mille Miglia. En l'absence de Ferrari, l'équipe est ultra-favorite. Par mesure de sécurité, la voiture de Parnell est néanmoins équipée d'un rapport de pont un peu plus long, afin de réduire le régime moteur en ligne droite. En ce début de saison, les Alfetta (version 158/47) développent environ pour à vide (moteur 8 cylindres en ligne, , 2 compresseurs Roots étagés). Le carburant utilisé est à base de méthanol (97,7 %), avec un additif anti-détonant (1,5 %) et l'inévitable huile de ricin (0,8 %). La consommation estimée est supérieure à un litre au kilomètre. Voiture à nez jaune pour Fangio, bleu pour Farina, blanc pour Fagioli et vert pour Parnell. Battista Guidotti, directeur de course de l'équipe, est inscrit comme pilote de réserve pour cette épreuve.

Talbot-Lago T26C "Usine" Les Talbot sont les seules voitures à moteur atmosphérique du plateau (6 cylindres en ligne, ). La firme de Suresnes engage officiellement deux voitures à double allumage () pour Giraud-Cabantous et Martin. Elles ne peuvent rivaliser en performance pure avec les Alfa Romeo, mais ont pour atouts leur fiabilité et leur sobriété. Les voitures officielles seront épaulées par trois privées, à simple allumage (environ ), conduites par Rosier, Étancelin et Claes.

Maserati 4CLT Avec son moteur suralimenté développant (4 cylindres en ligne, , 2 compresseurs Roots), la 4CLT/48 n'a pas vraiment évolué depuis son apparition deux ans plus tôt et est surclassée par les Alfa Romeo. L'usine a de surcroît perdu ses deux pilotes principaux, Villoresi et Ascari ayant rejoint la Scuderia Ferrari. Aux côtés de Chiron sur la voiture officielle, sont inscrites sept autres Maserati engagées par des écuries ou des pilotes privés, dont une 4CLT/50 () développée par la Scuderia Milano (forfait pour la course) et une antique 4CL.

Alta GP thumb|alt=Photo d'une BRM Type 15.|À court de développement, la BRM Type 15 n'effectuera qu’une brève parade lors de l'épreuve inaugurale du championnat du monde de Formule 1. Le pilote irlandais Kelly engage son Alta GP3 à double compresseur (environ 250 chevaux), récemment construite, Crossley alignant sa GP2 de 1949, à compresseur simple (environ ). Ces voitures pèsent à vide.

ERA (Type E & Type B/C) Quatre ERA, engagées à titre privé, complètent le plateau. Leur moteur à compresseur développe environ . N'ayant reçu pratiquement aucune évolution depuis la guerre, elles ne peuvent prétendre à la victoire.

Les absentes Pourtant très attendue par le public britannique, l'équipe BRM n'est pas au nombre des engagés. La surpuissante P15 à moteur V16 suralimenté, développant alors , n'est pas encore au point mais effectuera cependant trois tours de démonstration le samedi midi, aux mains de Raymond Mays.

La Scuderia Ferrari a également renoncé à engager ses 125 F1 (V12 suralimenté, ) pour cette épreuve.

Coureurs inscrits + Liste des pilotes inscrits Pilote Écurie Constructeur Modèle N° châssis Moteur Pneumatiques 1 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 112 Alfa Romeo L8s 2 Giuseppe Farina Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 110 Alfa Romeo L8s 3 Luigi Fagioli Battista Guidotti Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 109 Alfa Romeo L8s 4 Reg Parnell Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 114 Alfa Romeo L8s 5 David Murray Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT/48 1593 Maserati L4s 6 David Hampshire Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT/48 1596 Maserati L4s 7 Duncan Hamilton Privé Maserati Maserati 6CM 1551 Maserati L4s 8 Leslie Johnson T.A.S.O. Mathieson ERA ERA E GP2 ERA L6s 9 Peter Walker Privé ERA ERA E GP1 ERA L6s 10 Joe Fry Privé Maserati Maserati 4CL 1585 Maserati L4s 11 Cuth Harrison Privé ERA ERA C R8C ERA L6s 12 Bob Gerard Privé ERA ERA B/C R14B ERA L6s 14 Yves Giraud-Cabantous Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA 110 052 Talbot L6 15 Louis Rosier Écurie Rosier Talbot-Lago Talbot-Lago T26C 110 001 Talbot L6 16 Philippe Étancelin Privé Talbot-Lago Talbot-Lago T26C 110 008 Talbot L6 17 Eugène Martin Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA 110 053 Talbot L6 18 Johnny Claes Écurie Belge Talbot-Lago Talbot-Lago T26C 110 011 Talbot L6 19 Louis Chiron Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CLT/48 1606 Maserati L4s 20 Emmanuel de Graffenried Privé Maserati Maserati 4CLT/48 1601 Maserati L4s 21 Prince Bira Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT/48 1607 Maserati L4s 22 Felice Bonetto Scuderia Milano Maserati Maserati Milano 4CLT-50 1611 Maserati L4s 23 Joe Kelly Privé Alta Alta GP n°3 Alta L4s 24 Geoff Crossley Privé Alta Alta GP n°2 Alta L4s

Qualifications Les essais qualificatifs se déroulent le jeudi 11 et le vendredi .

Première séance - jeudi 11 mai Alors que les Maserati du Prince Bira, d'Emmanuel de Graffenried et de Felice Bonetto ne sont pas prêtes et ne tourneront pas de la journée, les Alfa Romeo sont immédiatement en action. C'est tout d'abord le directeur sportif de la marque milanaise, Battista Guidotti, qui établit le meilleur temps au volant de la voiture de Luigi Fagioli, à près de 149 km/h de moyenne. Prenant la piste peu après, Fagioli fera mieux, battant de près d'une seconde et demie ce temps de référence. Juan Manuel Fangio va ensuite réaliser le même temps que son coéquipier, mais tous deux vont être battus de deux dixièmes de seconde par Giuseppe Farina, qui réalise la meilleure performance du jour à 151 km/h de moyenne. Sur la quatrième voiture, qu'il découvre, Reg Parnell se révèle moins performant que les « Trois F » mais parvient néanmoins à battre de deux dixièmes de seconde le temps de Guidotti.

+ Meilleurs temps de la première séance d'essais Pilote Écurie Temps Écart 1 Giuseppe Farina Alfa Romeo 1 min 50 s 8 2 Luigi Fagioli Alfa Romeo 1 min 51 s 0 + 0 s 2 3 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1 min 51 s 0 + 0 s 2 4 Reg Parnell Alfa Romeo 1 min 52 s 2 + 1 s 4 5 Battista Guidotti Alfa Romeo 1 min 52 s 4 + 1 s 6

Deuxième séance - vendredi 12 mai Le vendredi, les monoplaces de Grand Prix partagent la piste avec les monoplaces de Formule 3, qui leur rendent environ vingt secondes au tour. Sans forcer outre mesure, les Alfa Romeo confirment leur supériorité, Farina égalant sa performance de la veille, qui lui vaudra de partir en pole position, ses coéquipiers n'améliorant pas leurs temps. Derrière, c'est Bira qui va se montrer le plus rapide ; le pilote thaïlandais sera le seul à approcher les temps des Alfa, s'assurant une place à l'extérieur de la seconde ligne, derrière les quatre voitures rouges.

+ Meilleurs temps de la deuxième séance d'essais Pilote Écurie Temps Écart 1 Giuseppe Farina Alfa Romeo 1 min 50 s 8 2 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1 min 52 s 0 + 1 s 2 3 Luigi Fagioli Alfa Romeo 1 min 52 s 4 + 1 s 6 4 Prince Bira Maserati 1 min 52 s 6 + 1 s 8

Tableau final des qualifications thumb|alt=Photo d'une Maserati 4CLT.|La Maserati 4CLT pilotée par Bira, cinquième sur la grille de départ derrière quatre Alfa Romeo est la meilleure des « autres ». + Résultats des qualifications Pilote Écurie Temps Écart 1 2 Giuseppe Farina Alfa Romeo 1 min 50 s 8 2 3 Luigi Fagioli Alfa Romeo 1 min 51 s 0 + 0 s 2 3 1 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1 min 51 s 0 + 0 s 2 4 4 Reg Parnell Alfa Romeo 1 min 52 s 2 + 1 s 4 5 21 Prince Bira Maserati 1 min 52 s 6 + 1 s 8 6 14 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 1 min 53 s 4 + 2 s 6 7 17 Eugène Martin Talbot-Lago 1 min 55 s 4 + 4 s 6 8 20 Emmanuel de Graffenried Maserati 1 min 55 s 8 + 5 s 0 9 15 Louis Rosier Talbot-Lago 1 min 56 s 0 + 5 s 2 10 9 Peter Walker ERA 1 min 56 s 6 + 5 s 8 11 19 Louis Chiron Maserati 1 min 56 s 6 + 5 s 8 12 8 Leslie Johnson ERA 1 min 57 s 4 + 6 s 6 13 12 Bob Gerard ERA 1 min 57 s 4 + 6 s 6 14 16 Philippe Étancelin Talbot-Lago 1 min 57 s 8 + 7 s 0 15 11 Cuth Harrison ERA 1 min 58 s 4 + 7 s 6 16 6 David Hampshire Maserati 2 min 01 s 0 + 10 s 2 17 24 Geoff Crossley Alta 2 min 02 s 6 + 11 s 8 18 5 David Murray Maserati 2 min 05 s 6 + 14 s 8 19 23 Joe Kelly Alta 2 min 06 s 2 + 15 s 4 20 10 Joe Fry Maserati 2 min 07 s 0 + 16 s 2 21 18 Johnny Claes Talbot-Lago 2 min 08 s 8 + 18 s 0 22 Felice Bonetto Maserati - -

Grille de départ du Grand Prix + Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications 4 3 2 1 ParnellAlfa Romeo 1 min 52 s 2 FangioAlfa Romeo1 min 51 s 0 FagioliAlfa Romeo1 min 51 s 0 FarinaAlfa Romeo1 min 50 s 8 7 6 5 MartinTalbot-Lago1 min 55 s 4 Giraud-CabantousTalbot-Lago 1 min 53 s 4 BiraMaserati1 min 52 s 6 11 10 9 8 ChironMaserati1 min 56 s 6 Peter WalkerERA1 min 56 s 6 RosierTalbot-Lago1 min 56 s 0 De GraffenriedMaserati1 min 55 s 8 14 13 12 ÉtancelinTalbot-Lago1 min 57 s 8 GerardERA1 min 57 s 4 JohnsonERA1 min 57 s 4 18 17 16 15 MurrayMaserati2 min 05 s 6 CrossleyAlta2 min 02 s 6 HampshireMaserati2 min 01 s 0 HarrisonERA1 min 58 s 4 21 20 19 ClaesTalbot-Lago2 min 08 s 8 FryMaserati2 min 07 s 0 KellyAlta2 min 06 s 2

Déroulement de la course Sur la durée de l'épreuve les Alfa Romeo et les Maserati devront ravitailler une fois. spectateurs assistent à la course. Le temps est chaud et ensoleillé.