L'Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord (ACFCdN), association sans but lucratifSite officiel de l'association en liens externes., est créée, en 1986, pour sortir de l'oubli l'histoire du réseau des chemins de fer des Côtes-du-Nord, réseau secondaire à voie métrique, du département des Côtes-du-Nord est l'ancien nom de l'actuel département des Côtes-d'Armor., fermé le 31 décembre 1956. L'association est basée sur le site de Boutdeville à Langueux, en bordure de la baie de Saint-Brieuc. Elle effectue un travail de recherche sur le passé des chemins de fer des Côtes-du-Nord et gère un chemin de fer touristique et historique utilisant le matériel roulant ferroviaire préservé et restauré par ses membres.

L'ACFCdN

Création

Le réseau des chemins de fer des Côtes-du-NordLes chemins de fer des Côtes-du-Nord, site de la FACS (consulté le 21 juillet 2025). a fortement marqué l'esprit des habitants du département des Côtes-d'Armor. En , soit 30 ans presque jour pour jour après la fermeture du réseau, une poignée d'amateurs ont créé l'Association des Chemins de fer des Côtes-du-NordSite ACFCdN, Accueil : voir rubrique centenaire, Brochure du centenaire, page 14, « La naissance de l'association » site lire (consulté le 11/11/2009).. Contrairement à la plupart des associations costarmoricaines qui se sont empressées d'adopter le nouveau nom du département « Côtes-d'Armor », cette association a conservé « Côtes-du-Nord » par mémoire du chemin de fer qui a disparu avant que le département change de nom. Les principaux objectifs de l'association sont : la recherche, l'acquisition et la conservation de documents, objets, témoignages et matériel roulant concernant spécialement l'ancien réseau des chemins de fer des Côtes-du-Nord ; la contribution à la conservation de ses installations fixes ; et la création et l'exploitation d'un musée et d'un chemin de fer touristiqueRubrique l'Association, site de l'ACFCdN (consulté le 21 juillet 2025)..

Travail de mémoire Un point important des statuts de l'ACFCdN est le travail de mémoire sur l'ancien réseau départemental. Ce travail passe par la collecte des témoignages et des documents sur l'ancien réseau départemental des chemins de fer des Côtes-du-Nord. De nombreux documents variés ont ainsi été collectés par les bénévoles dans l'objectif de constituer un fonds documentaire important sur ce réseau. Ce fonds sert à la réalisation d'expositions et à la publication d'ouvrages.

C'est ainsi sous l'impulsion de l'association et grâce aux documents fournis que le musée de la Briqueterie a vu le jour à Boutdeville. L'association a publié vingt revues d'histoire ainsi que plusieurs livres et brochures. En 2006, à l'occasion de ses 20 ans, elle a également publié un DVD sur l'histoire du réseau. Ce DVD reprend de nombreuses images d'archives inédites collectées par les bénévoles.

Préservation et restauration vignette|Vue du site de Boutdeville avec la voiture des chemins de fer rhétiques L'association préserve plusieurs matériels ferroviaires historiques Matériel préservé par l'Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord, site Bretagne ferroviaire (consulté le 21 juillet 2025). dont certains sont originaires de l'ancien chemin de fer départemental (en particulier un autorail De Dion-Bouton OC1 de 1938 classé monument historique depuis 2004). Sa collection compte actuellement trois locotracteurs (dont deux en état de marche), deux autorails De Dion-Bouton, quatre draisines, une locomotive à vapeur Orenstein & Koppel ainsi que plusieurs wagons et voitures dont certains sont restaurés.

Le travail de restauration est effectué par les bénévoles de l'association. Certains n'ont pas de formation particulière et apprennent donc sur le tas. Les travaux sont variés (mécanique, tôlerie, menuiserie, peinture).

Le site de Boutdeville a trois ateliers. Le premier est équipé pour les travaux mécaniques. Le deuxième est pour les travaux de menuiserie. Enfin un troisième est adapté aux travaux pour le matériel en voie de .

Réseau touristique et historique La ligne touristique est actuellement composée de quelques centaines de mètres. Les bénévoles espèrent pouvoir poursuivre ce réseau sur 3 kilomètres en empruntant le tracé de l'ancienne ligne de Saint-Brieuc à Moncontour. Ce parcours passerait sur plusieurs ponts et viaducs construits par Louis Harel de la Noë dont le viaduc en courbe de Douvenant.

Depuis 2004, les bénévoles ont installé un petit circuit en voie de qui fait le tour du parc de Boutdeville. Ce réseau, appelé « Tramway de Boutdeville » passe par le musée de La Briqueterie (dont un espace est consacré à l'ancien chemin de fer départemental).

L'ACFCdN est affilié à la FACS-UNECTO. En 2008, elle compte plus de 250 membres. Depuis 2009, elle a un partenariat avec le chemin de fer de la baie de Somme et le Kent and East Sussex Railway.

Chronologie des temps forts 1986 - en décembre, création de l'association 1989 - récupération d'un premier matériel : locotracteur Pétercem (don de l'AMTUIR) 1991 - récupération de l'autorail De Dion-Bouton OC1 originaire du réseau des CdN 1991 - en octobre, portes ouvertes au local d'Yffiniac 1993 - installation sur le site de Boutdeville à Langueux 1997 - manifestation « Roues de rêves » à Boutdeville 2001 - arrivée de la locomotive 030T Orenstein & Koppel 2002 - le , ouverture du musée de La Briqueterie 2004 - installation du « Tramway de Boutdeville » 2004 - classement aux monuments historiques de l'autorail De Dion-Bouton OC1 2005 - manifestation à l'occasion du centenaire du réseau des CdNSite de l'académie de Rennes réalisé à l'occasion du Centenaire du réseau en 2005, Lire (consulté le 11/11/2009). 2007 - manifestation à l'occasion des 20 ans de l'association 2012 - manifestation à l'occasion des 25 ans de l'association et des 10 ans du musée de la Briqueterie

Collections En plus de vingt ans d'existence, l'association a pu préserver une trentaine de véhicules de matériels roulants et du matériel fixe.

Une partie de ce matériel a été restaurée par les bénévoles de l'association.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :

Locomotives à vapeur Matricule Constructeur et date État actuel Informations techniques Photo 020T dite La Marron Corpet-Louvet, 1925 () Hors service (en attente d'une restauration complète). , ( en ordre de marche), vitesse maximum : inconnue. Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution Walschaerts à tiroirs plans. Cette locomotive est la propriété de la FACS. Précédemment sur le chemin de fer de la baie de Somme, arrivé en 2014. 125px 030T dite Florida Orenstein & Koppel, 1928 () Hors service (en attente d'une restauration complète). Ex Compagnie Royale des Asturies. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (90 ch). Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Allan à tiroirs plans.

Autorails

Autorail De Dion Bouton OC1 1938. CdN . En attente de restauration Autorail De Dion Bouton OC2 1946. Réseau breton X202. En attente de restauration.

Locotracteurs diesel et draisines

Draisine Billard, Réseau breton . Restaurée. Draisine Renault, 1930 - 3M720. Restaurée. Draisine Renault - 3M027. En attente de restauration (à transformer à l'écartement métrique). Draisine Renault, 1931 - 3M036. En attente de restauration (à transformer à l'écartement métrique). Locotracteur Brimont-Latil. Restauré. Locotracteur V10C LKM, 1960. Restauré. Locotracteur Petercem. En attente de restauration.

Voitures à voyageurs et fourgons Caisse de voiture, CdN n° B?, en attente de restauration. Inscrite à l'inventaire des Monuments Historiques. Caisse de voiture, CdN, en attente de restauration. Caisse de voiture, CdN, en attente de restauration. Caisse de voiture, CdN n° ABD?, en attente de restauration. Caisse de fourgon, CdN n° D?, en attente de restauration. Voiture (1908), AOMC B 41, ex Monthey - Champéry - Morgins, wagon M 41 transformé en voiture en 1936, SIG, en attente de restauration. Voiture (1908), AOMC B 43, ex Monthey - Champéry - Morgins, C 31 SIG, en attente de restauration. Voiture (1935). Morez - La Cure, CGCEM, Chemins de fer électriques du Jura, C 27 puis NStCM X 103, en attente de restauration. Voiture (1900), RhB, AB 113 puis Xk 9056, en attente de restauration. Voiture, AOMC, B 524, ACMV, 1968, en attente de restauration. Voiture, AOMC, B 525, ACMV, 1968, en attente de restauration. Voitures, ex-Chemins de fer de Madagascar, construction par Decauville en 1926 : ex chemin de fer de la baie de Somme B 317 ( hors service), caisse déposée. B 326 ( hors service), caisse déposés.

Wagons de marchandises Plat à traverse mobile, (Ht 6166), Voies Ferrées du Velay, restauré. Plat à traverse mobile, (Ht 6533), Voies Ferrées du Velay, restauré. Plat à traverse mobile, Voies Ferrées du Velay, en attente de restauration. Plat à traverse mobile, Voies Ferrées du Velay, en attente de restauration. Couvert, Blanc Argent, transformé en voiture. Couvert, Blanc Argent, en attente de restauration. Plat. Réseau breton, S 3004 (ex-HMf 1856), en attente de restauration. Couvert, Réseau breton, Kf 1420, restauré. Caisse de couvert, CdN, en attente de restauration. Berline, Ardoisière de Trélazé, en attente de restauration. Berline, Ardoisière de Trélazé, en attente de restauration. Berline (sans la benne), Ardoisière de Trélazé, en attente de restauration. Berline, Ardoisière de Trélazé. Ballastière, Chemins de fer de Provence, F 261, ex UN 304 (CP), ex TTN 2604 (SF), La Buire 1912, wagon tombereau à fond ouvrant en cours de restauration.

Matériels divers Grue de quai. Réseau breton (gare de Brélidy-Plouec). Restaurée. Grue de quai. Réseau breton (gare de Merdrignac). En attente de restauration. Plaque tournante (1890). Vivarais . Restaurée. Plaque tournante. Vivarais. En attente de restauration. Grue à eau. CdN. Restaurée pour présentation statique.

Animations touristiques Le train touristique et le tramway de Boutdeville circulent tous les mercredis, samedis et dimanches de juin à octobre. Ces animations sont assurées par les bénévoles de l'association.

Projet de Ligne touristique Un des objectifs de l'association est de créer un chemin de fer touristique le long de la baie de Saint-Brieuc. Ce projet consiste en une ligne partant du dépôt actuel de Boutdeville, puis empruntant l'ancienne plateforme de la ligne Saint-Brieuc - Moncontour jusqu'au pont des Courses où serait installée une gareSite Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord, Présentation du projet d'exploitation d'une ligne touristique lire (consulté le 11/11/2009).. Cette ligne sera longue d'un peu plus de et passera sur cinq ponts et viaducs en images dans la galerie ci-dessous.

Actuellement, ce projet est en attente de l'accord du préfet des Côtes-d'Armor.

En attendant l'autorisation de sortie du terrain, les bénévoles utilisent les voies posées sur le site pour proposer aux visiteurs un tour, avec le matériel actuellement restauré (draisines Billard et Renault, locotracteur Brimont-Latil et baladeuse du projet Jeunes), sur les de lignes du site.

Tramway de Boutdeville

Pour dynamiser le site, les bénévoles ont acquis en 2004 du matériel en voie de . L'idée était de faire une boucle autour du site de Boutdeville pour permettre aux visiteurs de découvrir le parcLe Tramway de Boutdeville, site de l'ACFCdN (consulté le 21 juillet 2025)..