Le Grand Prix des Pays-Bas 1953 (), disputé sous la réglementation Formule 2 sur le circuit de Zandvoort le , est la vingt-sixième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la troisième manche du championnat 1953.

Contexte avant le Grand Prix Le championnat du monde

Le Grand Prix des Pays-Bas constitue la troisième épreuve (et première épreuve européenne) du championnat du monde 1953, disputé pour la deuxième année consécutive sous la réglementation formule 2 (moteurs deux litres atmosphériques) par suite du désengagement des principaux constructeurs de F1 à la fin de la saison 1951. La saison 1953 s'annonce plus ouverte que la précédente (totalement dominée par la Scuderia Ferrari, exception faite des 500 miles d'Indianapolis), la firme Maserati ayant développé (après une longue période de mise au point) une monoplace capable de rivaliser en vitesse pure avec la fameuse Ferrari 500.

Couronné avec six victoires en 1952, Alberto Ascari est à nouveau favori pour le titre; le pilote Ferrari a remporté l'épreuve inaugurale en Argentine après avoir une fois de plus dominé ses coéquipiers. Maserati, qui aligne ici une évolution de son modèle A6GCM, dispose avec Juan Manuel Fangio et José Froilán González de deux pilotes capables de contester la suprématie du champion du monde. Parmi les autres constructeurs (Gordini, Connaught, HWM et Cooper), aucun ne dispose d'une monoplace en mesure d'inquiéter les bolides italiens.

Le circuit

thumb|left|alt=Zandvoort|Vue aérienne du circuit de Zandvoort, à quelques kilomètres d'Haarlem. Le circuit de Zandvoort est situé à quelques kilomètres d'Haarlem, en Hollande-Septentrionale. La piste serpente parmi les dunes, en bord de mer, et la présence de sable peut parfois occasionner quelques déboires aux concurrents, tant au niveau des moteurs (problèmes d'admission) que pour l'adhérence parfois précaire. Inauguré en 1948 (victoire du Prince Bira sur Maserati), le circuit accueille pour la deuxième année consécutive une épreuve du championnat du monde. En 1952, Alberto Ascari (sur Ferrari) avait fixé le record à de moyenne.

Pour l'édition 1953, le revêtement de la piste vient d'être totalement refaitL'année automobile 1953 - éditeur : Edita S.A., Lausanne .

Monoplaces en lice Ferrari 500 « Usine » thumb|left|alt=Ferrari 500 F2.|Malgré la menace Maserati, la Ferrari 500 F2 continue à dominer les Grands Prix. La Scuderia Ferrari a engagé quatre Ferrari 500 pour ses pilotes habituels : les Italiens Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Giuseppe Farina et le jeune espoir britannique Mike Hawthorn. Équipée d'un quatre cylindres développant plus de 180 chevaux à 7500 tr/min, la 500 F2 n'est pas la plus puissante du plateau mais, bénéficiant d'un excellent châssis (bonne répartition des masses, pont De Dion), elle domine ses concurrentes dans les domaines de la motricité, du freinage et de la tenue en courbe. Le pilote français Louis Rosier pilote ici sa 500 personnelle, moins puissante (170 chevaux) que les versions "usine" car bridée à 6500 tr/min.

Maserati A6SSG « Usine » Évolution de la Maserati A6GCM, également appelée Maserati A6GCM « Interim », l'A6SSG débute ici en championnat. Son moteur six cylindres à double allumage développe 190 chevaux à 7500 tr/min, autorisant une excellente vitesse de pointe. Cette monoplace de est équipée d'un pont arrière rigide, un handicap en motricité en tenue de route par rapport à sa principale rivale, la Ferrari 500. Quatre monoplaces sont présentes, trois engagées par l'usine pour Juan Manuel Fangio, José Froilán González et le vétéran Felice Bonetto, la quatrième étant la voiture personnelle d'Emmanuel de Graffenried, dont la préparation est assurée par la Scuderia Platé.

Gordini T16 « Usine » Quatre monoplaces T16 (six cylindres - environ 160 chevaux) sont engagées par l'équipe Gordini, dont la monoplace personnelle de l'Américain Fred Wacker. Les trois autres, propriété de l'usine, sont attribuées à Harry Schell, Maurice Trintignant et Roberto Mieres, Jean Behra étant toujours en convalescence après son accident lors du dernier Grand Prix de Pau.

Connaught A « Usine » Absente lors de l'épreuve inaugurale, l'équipe Connaught aligne trois « Type A » pour Stirling Moss, Roy Salvadori et Kenneth McAlpine, l'Écurie Belge ayant engagé une quatrième voiture pour Johnny Claes. Équipées d'un moteur quatre cylindres Lea Francis, les Connaught disposent d'environ 150 chevaux, une puissance insuffisante pour ces monoplaces handicapées par un poids assez élevé.

HWM 53 « Usine » thumb|alt=HWM 53.|Une HWM 53, évolution du type 52. Ce modèle est utilisé en course historique, imposant l'ajout d'un harnais et d'un arceau de sécurité. Tout comme Connaught, l'équipe britannique HWM a fait l'impasse sur le Grand Prix d'Argentine, et l'épreuve de Zandvoort constitue la première apparition au championnat des modèles 53. Par rapport au modèle 52, la voiture est plus basse et plus courte, et le moteur Alta, dont la culasse est désormais préparée par Weslake, développe 160 chevaux à 6100 tr/min, un gain de 10 chevaux par rapport à la saison précédente. Malgré ces améliorations, HWM ne peut espérer inquiéter les monoplaces italiennes. Sur les deux voitures engagées, on retrouve les pilotes habituels Peter Collins et Lance Macklin.

Cooper T23 Le Britannique Ken Wharton a engagé à titre privé une toute nouvelle Cooper T23, mue par un moteur Bristol développant environ 150 chevaux. Contrairement à la T20 utilisée la saison précédente, cette monoplace dispose d'un châssis entièrement tubulaire. L'atout principal de la Cooper est son poids réduit, mais son manque de puissance ne lui permet pas de jouer les premiers rôles.

Coureurs inscrits + Liste des pilotes inscrits Pilote Écurie Constructeur Modèle N° châssis Moteur Pneumatiques 2 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 5 Ferrari L4 4 Luigi Villoresi Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 6 Ferrari L4 6 Giuseppe Farina Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 4 Ferrari L4 8 Mike Hawthorn Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 1 Ferrari L4 10 Louis Rosier Écurie Rosier Ferrari Ferrari 500 0186/F2 Ferrari L4 12 Juan Manuel Fangio Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6SSG 2041/2044 Maserati L6 14 José Froilán González Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6SSG 2040/2041 Maserati L6 16 Felice Bonetto Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6SSG 2046 Maserati L6 18 Emmanuel de Graffenried Privé Maserati Maserati A6SSG 2038 Maserati L6 20 Harry Schell Équipe Gordini Gordini Gordini T16 31 Gordini L6 22 Roberto Mieres Équipe Gordini Gordini Gordini T16 32 Gordini L6 24 Maurice Trintignant Équipe Gordini Gordini Gordini T16 34 Gordini L6 26 Roy Salvadori Connaught Engineering Connaught Connaught A A7 Lea Francis L4 28 Kenneth McAlpine Connaught Engineering Connaught Connaught A A1 Lea Francis L4 30 Johnny Claes Écurie Belge Connaught Connaught A A4 Lea Francis L4 32 Ken Wharton Privé Cooper Cooper T23 CB/6/53 Bristol L6 34 Stirling Moss Connaught Engineering Connaught Connaught A A8 Lea Francis L4 36 Peter Collins HW Motors HWM HWM 53 53-1 Alta L4 38 Lance Macklin HW Motors HWM HWM 53 53-2 Alta L4 40 Fred Wacker Équipe Gordini Gordini Gordini T16 35 Gordini L6

Qualifications Les essais qualificatifs se déroulent le vendredi et le samedi précédant la course. Très rapidement, le revêtement trop neuf pose problème, le goudron n'étant pas assez sec, et les pilotes doivent composer avec des projections de gravier et de sable. Les nouvelles Maserati se montrent aussi rapides en pointe que les Ferrari, mais ces dernières bénéficient d'une meilleure motricité et d'un meilleur freinage , deux atouts important sur ce circuit assez sinueux. Alberto Ascari se montre une nouvelle fois le plus rapide, loin toutefois de sa performance de 1952, le mauvais revêtement affectant passablement les temps au tour. Malgré une monoplace un peu moins agile, Juan Manuel Fangio utilise toutes les ficelles du métier et parvient à établir le deuxième meilleur temps sur sa Maserati, devançant les Ferrari de Giuseppe Farina et Luigi Villoresi. Sur la seconde Maserati, José Froilán González est cinquième, près d'une seconde et demie derrière son prestigieux coéquipier.

L'équipe Gordini ne peut aligner que trois des quatre monoplaces engagées : en effet, Roberto Mieres casse rapidement son moteur et doit utiliser celui de réserve, tandis que le moteur de la monoplace de Fred Wacker est monté sur celle d'Harry Schell, à la suite d'un bris de distribution ayant endommagé les pistons. Wacker est ainsi écarté du meeting avant d'avoir pu réaliser un temps de qualification.

+ Résultats des qualifications Pilote Écurie Temps Écart 1 2 Alberto Ascari Ferrari 1 min 51 s 1   2 12 Juan Manuel Fangio Maserati 1 min 52 s 7 + 1 s 6 3 6 Giuseppe Farina Ferrari 1 min 53 s 0 + 1 s 9 4 4 Luigi Villoresi Ferrari 1 min 53 s 7 + 2 s 6 5 14 José Froilán González Maserati 1 min 54 s 1 + 3 s 0 6 8 Mike Hawthorn Ferrari 1 min 54 s 9 + 3 s 8 7 18 Emmanuel de Graffenried Maserati 1 min 58 s 7 + 7 s 6 8 10 Louis Rosier Ferrari 1 min 59 s 5 + 8 s 4 9 34 Stirling Moss Connaught 2 min 00 s 0 + 8 s 9 10 20 Harry Schell Gordini 2 min 00 s 1 + 9 s 0 11 26 Roy Salvadori Connaught 2 min 00 s 5 + 9 s 4 12 24 Maurice Trintignant Gordini 2 min 01 s 2 + 10 s 1 13 16 Felice Bonetto Maserati 2 min 01 s 5 + 10 s 4 14 28 Kenneth McAlpine Connaught 2 min 01 s 9 + 10 s 8 15 38 Lance Macklin HWM 2 min 02 s 4 + 11 s 3 16 36 Peter Collins HWM 2 min 03 s 1 + 12 s 0 17 30 Johnny Claes Connaught 2 min 03 s 9 + 12 s 8 18 32 Ken Wharton Cooper-Bristol 2 min 06 s 4 + 15 s 3 19 22 Roberto Mieres Gordini 2 min 08 s 5 + 17 s 4

Grille de départ du Grand Prix + Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications 3 2 1 FarinaFerrari1 min 53 s 0 FangioMaserati1 min 52 s 7 AscariFerrari1 min 51 s 1 5 4 GonzálezMaserati1 min 54 s 1 VilloresiFerrari1 min 53 s 7 8 7 6 RosierFerrari1 min 59 s 5 GraffenriedMaserati1 min 58 s 7 HawthornFerrari1 min 54 s 9 10 9 SchellGordini2 min 00 s 1 MossConnaught2 min 00 s 0 13 12 11 BonettoMaserati2 min 01 s 5 TrintignantGordini2 min 01 s 2 SalvadoriConnaught2 min 00 s 5 15 14 MacklinHWM2 min 02 s 4 McAlpineConnaught2 min 01 s 9 18 17 16 WhartonCooper2 min 06 s 4 ClaesConnaught2 min 03 s 9 CollinsHWM2 min 03 s 1 19 MieresGordini2 min 08 s 5

Déroulement de la course thumb|upright=1.4|alt=Pays-Bas 53|Premier virage du Grand Prix des Pays-Bas : alors que la Ferrari d'Alberto Ascari est déjà passée, ses coéquipiers Luigi Villoresi et Giuseppe Farina virent devant la Maserati de Juan Manuel Fangio. Le temps est chaud et ensoleillé au moment où sont libérées les dix-neuf monoplaces. Alberto Ascari (Ferrari) prend immédiatement l'avantage, tandis que Juan Manuel Fangio (Maserati), second sur la grille, se fait déborder par les Ferrari de Luigi Villoresi et Giuseppe Farina. Au premier passage devant les stands, Ascari compte déjà deux secondes d'avance sur Villoresi. Viennent ensuite, groupés, Farina, Fangio, Mike Hawthorn (Ferrari) et Emmanuel de Graffenried (Maserati). La Connaught de Stirling Moss emmène le reste du peloton. Qualifié en seconde ligne sur la seconde Maserati, José Froilán González a complètement manqué son départ et navigue en quatorzième position.