Raymond Sommer, surnommé le Sanglier des ArdennesTout comme Roger Marche quelques années plus tard., né le à Mouzon (Ardennes) et mort le à Cadours (Haute-Garonne)Archives départementales des Ardennes, commune de Mouzon, année 1906, acte de naissance (avec mention marginale de décès), est un coureur automobile français. Il a participé à plus de 166 compétitions automobiles, comptant 22 victoires et 49 podiums dans quatre catégories : règlement d'avant-guerre (pré-Formule 1), Formule 1, Formule 2 et épreuves hors championnat. Il fut trois fois champion de France, en 1937, 1939 et 1946L'Automobile, , octobre 1950. Une tribune du circuit de Reims-Gueux porte son nom.
Biographie
Parcours Fils de Roger Sommer, et frère de l'industriel Pierre Sommer et de l'explorateur François Sommer, Raymond Sommer débute en compétition automobile en 1932 en disputant les 24 Heures du Mans qu'il remporte. Il remporte de nouveau l'épreuve l'année suivante (avec le meilleur temps au tour en course), participant à dix reprises à l'épreuve mancelle entre 1931 et 1950.
Début , il participe au Spreckels Trophée du Yacht Moteur Club de France sur la Seine à Paris, une course internationale de hors-bord de 2 heures dont il termine deuxième, derrière Jean Dupuy premier, devant Louis Chiron troisième.
En 1935 toujours, il établit un partenariat avec « Raph » pour acheter une Alfa Romeo Tipo B pour la saison de course. Il s'ensuit un malentendu avec Enzo Ferrari qui, au lieu de comprendre que les deux pilotes se partagent une seule voiture, pense que les deux pilotes en souhaitent chacun une. Raph débourse pour l'achat de la seconde voiture. Il remporte le Grand Prix de France en 1936, année où il termine cinquième du Championnat d'Europe des pilotes. En 1937, il devient Champion de France des conducteurs, dès le mois d'août.
Durant la Seconde Guerre mondiale, il est actif dans les mouvements de la résistance et reçoit la croix de guerre pour ses faits d'armes.
Tout de suite après la guerre, il remporte la victoire à Saint-Cloud devant les Alfa Romeo 158 et, de 1946 à 1950, il est le seul pilote à avoir battu les Alfa Romeo 158. En 1948 durant le grand prix d'Italie, il pilote pour la première fois une Ferrari de Formule 1 et doit abandonner à la suite de problèmes de respiration. En 1950, Raymond Sommer est le premier pilote français à piloter une Ferrari F1 en championnat du monde pour la Scuderia Ferrari. Après une place au Grand Prix automobile de Monaco puis un abandon au Grand Prix automobile de Suisse, c'est la dernière fois qu'Enzo Ferrari lui confie ses voitures de pointe. Il participe au Grand Prix du circuit du lac d'Aix-les-Bains en 1950 dans une Ferrari 166 F2.
L'accident tragique Le , alors qu'il domine la finale du deuxième Grand Prix de Cadours (épreuve de formule 2) au volant d'une Cooper-JAP , il est victime d'un accident mortel, éjecté de sa monoplace à la suite d'une série de tonneaux. En hommage, une stèle monumentale, œuvre du sculpteur Lucien Pessey, lui est consacrée au circuit de Cadours, le . Une copie grandeur nature de celle-ci se trouve à l'entrée du stade de Mouzon, ville natale du champion, dans les Ardennes.
Il est évoqué dans le des 480 souvenirs cités par Georges Perec, dans son texte Je me souviens. Il repose au cimetière de Mouzon.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 + Tableau détaillé des résultats de Raymond Sommer en Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputé Qualification Classement 1950 Scuderia Ferrari Ferrari 125 F1 Ferrari V12 compressé Pirelli Monaco 1950 Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2 Ferrari V12 Pirelli Suisse 1950 Privé Talbot-Lago T26C Talbot Dunlop Belgique 1950 Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C-GS Talbot Dunlop France 1950 Privé Talbot-Lago T26C Talbot Dunlop Italie
Podiums avant-guerre
+ Tableau synthétique des podiums réalisés par Raymond Sommer avant-guerre Catégorie Date Épreuve Écurie Auto PositionRéglt A-G4- 24 heures de Spa-Francorchamps PrivéChrysler 3Réglt A-G18- Grand Prix des 24 heures du MansPrivéAlfa Romeo 8C 1Réglt A-G Grand Prix de Marseille PrivéAlfa Romeo 8C 1Réglt A-G Grand Prix de Picardie PrivéAlfa Romeo 8C 2Réglt A-G17- Grand Prix des 24 heures du Mans Alfa Corse Alfa Romeo 8C MM 1Réglt A-G Grand Prix de la Marne PrivéAlfa Romeo 8C 3Réglt A-G1- 24 heures de Spa-Francorchamps PrivéAlfa Romeo 8C 2Réglt A-G Grand Prix de Picardie PrivéAlfa Romeo 8C Monza 2Réglt A-G Grand Prix de Belgique PrivéMaserati 8CM 3Réglt A-G Grand Prix de Picardie PrivéAlfa Romeo Tipo B 3Réglt A-G Grand Prix de l'UMF MonthleryPrivéAlfa Romeo Tipo B 1Réglt A-G Grand Prix de la Marne ReimsPrivéAlfa Romeo Tipo B 3Réglt A-G Grand Prix du Comminges St GaudensPrivéAlfa Romeo Tipo B 1Réglt A-GCourse de côte d'Eymoutiers (Limoges, ) PrivéAlfa Romeo Typo B/P3 1Réglt A-GGrand Prix de l'ACF des Voitures MonthleryAutomobiles Ettore Bugatti Bugatti T57G 1Réglt A-G11- 24 heures de Spa-FrancorchampsScuderia Ferrari Alfa Romeo 8C 1Réglt A-G Grand Prix de Pau Automobiles Talbot Talbot T150C 2Réglt A-G Grand Prix de Tunisie Automobiles Talbot Talbot T150C 1Réglt A-G Grand Prix de Marseille Automobiles Talbot Talbot T150C 1Réglt A-GCoupe de Paris MonthleryPrivéAlfa Romeo Tipo 308 2Réglt A-G Grand Prix d’Anvers Alfa Corse Alfa Romeo 8C 2Réglt A-G Grand Prix de Picardie PrivéMaserati 6CM 2Réglt A-G Grand Prix du Comminges St GaudensAutomobiles Talbot Talbot MD90 3 Note: Réglt A-G, règlement d'avant-guerre, ancêtre de la Formule 1 actuelle
Podiums après-guerre + Tableau synthétique des podiums réalisés par Raymond Sommer après-guerre Catégorie Date Épreuve Écurie Auto PositionRéglt A-G22-avr.-1946 Grand Prix de Nice PrivéAlfa Romeo Tipo 308 2Réglt A-G12-mai-1946 Coupe de l'Entraide Française - Bois de BoulognePrivéBMW 328 3Formule 213-mai-1946 Grand Prix de Marseille PrivéBMW 328 3Réglt A-G13-mai-1946 Grand Prix Automobile de Marseille PrivéMaserati 6CM 1Réglt A-G19-mai-1946 Grand Prix du Forez PrivéMaserati 4CL 1Réglt A-G9-juin-1946 Coupe René Le Bègue - Circuit de St Cloud PrivéMaserati 4CL 1Réglt A-G25-août-1946 Circuit des Trois Villes PrivéMaserati 8CL 1Réglt A-G1-sept.-1946 Gran Premio del Valentino PrivéMaserati 4CL 3Réglt A-G6-oct.-1946 Coupe du Salon PrivéMaserati 4CL 1Formule 21-juin-1947 Coupe Robert Benoist Écurie Lucy O'Reilly SchellCisitalia D46 - Fiat 2Formule 215-juin-1947 Circuit des Remparts Écurie Paris Cisitalia D46 - Fiat 3Formule 213-juil.-1947 Grand Prix d'Albi Équipe Gordini Simca-Gordini T11 2Réglt A-G13-juil.-1947 Grand Prix d'Albi Équipe Gordini Simca-Gordini T11 2Formule 28-oct.-1947 Prix de Léman LausanneÉquipe Gordini Simca-Gordini T11 2Réglt A-G29-mars-1948 Grand Prix Automobile de Pau PrivéMaserati 4CL 2Formule 225-avr.-1948 Grand Prix du RoussillonGrupo Inter Ferrari V12 3Formule 22-mai-1948 2nd Grand Prix des Nations GenèveÉquipe Gordini Simca-Gordini T11 1Réglt A-G2-mai-1948 2nd Grand Prix des Nations GenèvePrivéFerrari 166C 3Formule 218-juil.-19482nde Coupe des Petites Cylindrées ReimsScuderia Ferrari Ferrari 166 1Réglt A-G9-mai-1948 Gran Premio d'Italia Scuderia Ferrari Ferrari 125 3Formule 226-sept.-1948 Circuito di Firenze Scuderia Ferrari Ferrari 166 F21Réglt A-G3-juil.-1949 Grand Prix de Suisse BremgartenAutomobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C 3Formule 27-sept.-1949 Prix de Léman LausanneÉquipe Gordini Simca-Gordini T15 1Réglt A-G9-oct.-1949 Coupe du Salon MontlhéryAutomobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C 1Formule 230-oct.-1949Gran Premio de Madrid Équipe Gordini Simca-Gordini TMM 1Formule 28-mai-1950 Grand Prix de Cinquantenaire Parc Barbieux RoubaixScuderia Ferrari Ferrari 166 F2 1Formule 214-mai-1950 Circuit de Médoc PrivéFerrari 166 F2 3Formule 228-juin-1950 Circuit du LacPrivéFerrari 166 F2 1Formule 24-juin-1950 Preis der Berne Scuderia Ferrari Ferrari 166F2/50 1
Note: Réglt A-G, règlement d'avant-guerre, ancêtre de la Formule 1 actuelle
Résultats aux 24 heures du Mans
+ Tableau synthétique des résultats de Raymond Sommer aux 24 Heures du Mans Année Écurie Voiture Équipier Classement Abandon 1931 Raymond Sommer (Privée) Chrysler 80 Jean Delemer Abandon Circuit de refroidissement 1932 Privée Alfa Romeo 8C 2300LM Luigi Chinetti Vainqueur 1933 Soc. Anon. Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2300MM Tazio Nuvolari Vainqueur 1934 Privée Alfa Romeo 8C 2300 Pierre Félix Abandon Incendie 1935 Privée Alfa Romeo 8C 2300 Raymond de Saugé Desttrez Abandon Qualité essence 1937 Privée Alfa Romeo 8C 2900A Spider Giovanni Battista Guidotti Abandon Moteur 1938 Privée Alfa Romeo 8C 2900B Touring Clemente Biondetti Abandon Suspension pneumatiques + moteur 1939 Privée Alfa Romeo 6C 2500SS Prince Bira Abandon Moteur 1950 Luigi Chinetti Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans Dorino Serafini Abandon Circuit électrique
Remarque En , il termine deuxième de la course de ski du "Grand Prix des As du Volant", à Auron, derrière Christian Kautz ( Emmanuel de Graffenried, Jean-Pierre Wimille, Louis Chiron)L'Automobile sur la Côte d'azur, février 1939, .
Notes et références
Liens externes
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