L'Elektronikus vonatmegállító (hongrois pour « dispositif électronique d'arrêt du train ») ou EVM est un système de sécurité ferroviaire utilisé par les chemins de fer d'État hongrois (MÁV). Il sert à contrôler l'indication donnée par les signaux et à alerter le conducteur s'il ne les respecte pas.
Principe L'équipement au sol se compose de circuits de voie codés qui fonctionnent avec une fréquence porteuse à la transmission des informations. La fréquence porteuse est codée par une modulation d'amplitude de 100 % avec un appareil de codage électronique. La transmission des données se fait par les circuits de voie.
Transmission des données au train : fréquence porteuse de 75 Hz, codes d'amplitude modulée, 7 codes (6 codes de vitesse).
Ce dont le conducteur est avisé : état du contrôle EVM (actif ou non); aspect du signal : arrêt, vitesse admise au prochain signal (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ; dysfonctionnement ou locomotive tractée ; mode manœuvre.
Ce que l'EVM contrôle : signaux d'arrêt , limites de vitesse (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) , limitation de vitesse en mode manœuvre.
Le freinage d'urgence est déclenché : si une limite de vitesse n'est pas respectée , si le train passe un signal à l'arrêt à plus de 15 km/h , si la limite de 40 km/h du mode manœuvre est dépassée (dans ce cas, le freinage d'urgence se fait sans le retentissement d'un signal sonore).
Indications en cabine EVM inactif.Signal suivant : voie libre.Signal suivant : voie déviée 120 km/h.Signal suivant : voie déviée 80 km/h.Signal suivant : voie déviée 40 km/h.Signal suivant : arrêt.Arrêt. Le franchissement du signal peut se faire à une vitesse maximale de 15 km/h.Mode manœuvre (vitesse limitée à 40 km/h).
Voir aussi Articles connexes Egyesített Éberségi és Vonatbefolyásoló Berendezés (EÉVB)
Liens externes Az EÉVB és a vezetõállásjelzõ jelzései
Catégorie:Signalisation en cabine et répétition des signaux Catégorie:Transport ferroviaire en Hongrie