L’Iveco 330 est un véhicule lourd, camion porteur et tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Iveco à partir de 1979.
Il est directement dérivé et remplace la précédente gamme de véhicules de chantier Fiat 300. Il inaugure une nouvelle cabine unifiée dite "T-Range" du groupe Iveco et peut disposer d'une version courte. Son châssis est apte à supporter les charges légales du PTR italien de et dans les pays acceptant ces charges peu communes. En transport exceptionnel, il est homologué pour des charges de 72 tonnes. Rappel, en France ce véhicule était limité et le serait encore actuellement à !!
Ce sera le premier camion de chantier d'Europe à disposer d'un moteur de développant puis 380 et même , avec un couple maximal à seulement .
Ce véhicule de chantier haut de gamme couvre la tranche lourde de transports de 33 à .
Comme pour le Fiat 300, une version à sera proposée par le spécialiste Girelli ; cette version était homologuée en Italie pour un PTR de .
L'IVECO 330 en synthèse Le marché des véhicules de chantier a toujours été très particulier en Italie. Compte tenu du code de la route qui permet à ces véhicules de circuler avec sur en 6x4, et à en 8x4 avec deux gyrophares sur le toit de la cabine lorsqu'il est en charge. Les Iveco 330, comme la série précédente Fiat 300 ont été des véhicules très facilement adaptables, en benne ou en malaxeurs de 9/ avec systématiquement une pompe à béton sur le camion. La version tracteur pouvait atteler une semi malaxeur de .
Doté du fameux moteur en V Fiat 8280 de de cylindrée, il disposait d'un couple maximum de à seulement .
Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes, même en tout-terrain, pour des charges de 33 à , ce camion s'est taillé une importante réputation de robustesse et de fiabilité. Nombreux sont les camions qui ont dépassé les de kilomètres.
La calandre reprend le “family feeling” de la gamme routière Iveco avec les versions TurboStar de la gamme longs trajets. Il améliore encore le confort de la cabine du groupe Fiat, profonde, carrée, lumineuse, très spacieuse et dotée de la climatisation.
Décliné en porteur et tracteur uniquement en version 6x4, 6x6 et 8x4, il restera plus de avant d'être remplacé par l'IVECO EuroTrakker.
Il servira aussi de véhicule adapté par le spécialiste italien SIVI pour transports exceptionnels.
Les différentes versions Sous les marques FIAT - OM - UNIC - Magirus 330F26 330F35 330F35T cabine longue 330F26 Hydrotrans 330F35 Hydrotrans 330F35T Hydrotrans cabine longue
Sous la marque IVECO 330-26 - réservé aux marchés allemand, belge et français 330-35 330-35T 330-35 6x6 330-26 Hydrotrans (réservé aux marchés allemand et français) 330-35 Hydrotrans 330-35T Hydrotrans 330-30 Turbo (1985-93) réservé aux marchés allemand et français 330-30 Turbo 6x6 réservé aux marchés allemand et français 330-30 Turbo 8x4 réservé aux marchés allemand, belge et néerlandais 330-30 Turbo 8x4 largeur 2,30 m (réservé au marché suisse) 330-30 H Turbo 6x4 & 8x4 - moteur Magirus-Deutz réservé au marché allemand 330-35 330-35T 330-26P - réservé aux marchés allemand et français 330-36 Turbo (1989-93) 330-36 Turbo 6x6 (1989-93) 330-36T Turbo 330-42 Turbo 330-42T Turbo 330-48
Comme ce fut le cas pour le Fiat 300, l'Iveco 330 sera transformé pour les transports exceptionnels par SIVI qui équipera le véhicule d'un moteur de en version 6x4, 6x6 et 8x4 pouvant transporter jusqu'à .
Catégorie:Camion Iveco Catégorie:Engin de chantier Catégorie:Camion militaire Catégorie:Poids lourd des années 1980 Catégorie:Poids lourd des années 1990