La gare de Vintimille (en italien : ) est une gare ferroviaire italienne située à Vintimille, dans la , en Ligurie.
Elle est le terminus de . Elle a donc un rôle important dans le trafic ferroviaire, tant italien que français, du fait de sa situation près de la frontière entre les deux pays.
Situation ferroviaire La gare de Vintimille se situe à la tête de trois axes ferroviaires relativement importants , entre mer et montagne, mais aussi à environ de la frontière franco-italienne. Le trafic voyageurs est donc facilité, surtout entre la France et l'Italie, grâce à ses nombreuses dessertes.
Histoire La gare de Vintimille a été inaugurée à la fin de l'. Elle est devenue gare internationale en 1882, grâce à la construction d'un futur dont le toit, qui comporte une galerie, surplombe une partie des voies. Lors des années qui ont suivi, le bâtiment d'origine a été remplacé par un bâtiment construit par l'architecte Roberto Narducci. Ce dernier avait été engagé pour la construction d'autres gares italiennes, dont le style rationaliste se retrouve sur d'autres bâtiments publics de la ville tels que la mairie ou le gymnase.
La desserte TGV Paris-Gare-de-Lyon – Vintimille a été limitée à Menton en , puis à Nice-Ville en .
Équipements La gare se compose de destinées aux voyageurs, munies de quais couverts, et accessibles par un passage souterrain. En outre, de nombreuses voies permettent également le stationnement de trains de fret, et une remise permet le stationnement de locomotives.
Électrification de la gare Cette gare frontalière possède la particularité d'être électrifiée en continu, alors que les deux lignes encadrantes sont électrifiées autrement : la ligne Gênes – Vintimille, venant d'Italie, est électrifiée en continu comme le reste du réseau italien ; la ligne Marseille – Vintimille est électrifiée en – monophasé.
Cet équipement de la gare de Vintimille peut paraître surprenant, mais il permet aux locomotives des deux pays de circuler dans la gare : les locomotives italiennes fonctionnant en peuvent circuler sous , à demi-puissance, moyennant quelques légères modifications (comme d'ailleurs à Modane) ; les machines françaises arrivant à Vintimille ont dû passer, depuis Marseille, sous les deux types de courant français et sont donc bicourant ( et ).
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Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) / Schéma de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) Ligne de Coni à Vintimille / Schéma de la ligne de Coni à Vintimille Ligne de Gênes à Vintimille
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