La Ford Mustang est un modèle d'automobile construit par Ford depuis mars 1964. Fait unique pour la marque Ford, les Mustang arborent leur propre logotype de calandre — un mustang au galop — à la place de celui du constructeur. Tous modèles confondus, cette voiture atteint les dix millions d'exemplaires vendus dans le monde en .. Les premiers exemplaires sont vendus en .
Présentation Une rumeur attribue le nom de Mustang à John Najjar, un des concepteurs de la Mustang prototype I, qui aurait proposé ce nom d'après l'avion P-51 Mustang qu'il admirait particulièrement. C'est une légende, comme le précise le livre officiel de Ford sur les Mustang : le nom provient de la race de chevaux du même nom, d'où le logo. La Mustang prototype I était un roadster deux places avec un moteur situé au milieu du châssis à l’opposé de la première Mustang de série. Elle avait un petit moteur V4 de 1,5 litres développant 109 chevaux mais pesait seulement 700kg. Sa présentation à Watkins Glen à l’issue du Grand Prix des États-Unis le 7 octobre 1962 avec le pilote Dan Gurney au volant qui mit seulement quelques secondes de plus que les Formule 1 pour effectuer un tour du circuit..
Le . Ford, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York sa Mustang. Ford a en quelque sorte réinventé l'automobile pour les jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures, lourdes et massives. Lee Iacocca, alors directeur général de Ford, avait depuis longtemps la vision d'une petite voiture sportive qui envahirait les rues comme la Coccinelle de Volkswagen en Europe. Au lieu de faire une énième version d'une voiture déjà existante, Ford met sur roues le concept de pony car. La créant au départ comme un coupé deux places dans la plus pure tradition européenne, Lee Iacocca se rend compte que le succès dépend en grande partie du volume des ventes ; ainsi, pour économiser les coûts de développement, les premières versions sont directement basées sur la Ford Falcon familiale. La Mustang est alors dotée en série d'un moteur de en ligne de ou, en option, d'un V8 de ou d'un . Elle est disponible en coupé hardtop ou en cabriolet — la carrosserie fastback apparaît en 1965. Il y a du chrome en abondance, ce qui la rend des plus attrayantes pour les jeunes. De nombreuses options sont disponibles pour agrémenter la voiture, le but étant que chacun ait une Mustang unique. Elle est en concurrence avec la Plymouth Barracuda sortie deux semaines plus tôt mais qui ne connaît pas l'immense succès de la Mustang.
Famille Mustang En , Ford déclare vouloir lancer une « famille Mustang » (« » selon le constructeur) de modèles reprenant les traits stylistiques de la Mustang.. Le , la marque présente la Mustang Mach-E, dont le nom fait référence à la Mustang Mach 1 de 1969, premier modèle électrique du constructeur et premier modèle à reprendre le nom Mustang pour un SUV.. Son prix sera de ..
Ford Mustang I (1964)
À l'image de l'industrie automobile américaine, le « petit » coupé de chez Ford sortit en de nombreuses versions. Les trois principales carrosseries sont : Coupé : version standard du Pony car Cabriolet : version à toit en toile du Coupé Fastback : aussi appelé Sportsroof dès 1969, il s'agit en fait d'un toit prolongé, presque jusqu'au bout du coffre. Cela donne à la Mustang un côté encore plus dynamique.
Ensuite vinrent toutes les séries spéciales, équipées de moteurs plus ou moins puissants et d'ajouts esthétiques tels que les « Boss », les « Shelby » ou encore les « California Special ».
Le directeur des relations extérieures et des compétitions (depuis 1963) de Ford France, Henry Chemin, fit beaucoup pour la notoriété du modèle, l'engageant au Rallye Monte Carlo (pilotée par Johnny Hallyday) et la faisant apparaître dans de nombreux films, Un homme et une femme de Claude Lelouch bien sûr, mais aussi Le Gendarme de Saint-Tropez de Jean Girault.
Lors de ce film, c'est un exemplaire de présérie qui servit au tournage, le premier modèle arrivé en France via le port d'Anvers. Son numéro de série est 100145, ce qui signifie que c'est la sortie d'usine le premier jour du démarrage de la production en chaîne, le à Dearborn (Michigan). Ce fut la première apparition de la Mustang dans le cinéma mondial, juste avant Goldfinger. Les films français où elle apparaît sont nombreux et beaucoup de Français, même parmi les non-connaisseurs, connaissent la Mustang.
1964-1965 La Ford Mustang commença sa carrière le mais cela ne l'empêcha pas de faire une entrée fracassante : furent écoulées le premier jour de sa sortie. Elle écrasa littéralement les scores de la Plymouth Barracuda que la firme du groupe Chrysler se targuait d'avoir sortie deux semaines plus tôt. Un vrai mythe était né, avec une allure branchée, un prix de seulement (soit américains de 2020 en prenant en compte l'inflation) dans sa version basique équipée d'un six cylindres en ligne de accouplé à une boîte manuelle trois rapports. Seuls un moteur six cylindres et deux V8 étaient disponibles. La carrosserie Fastback sort plus tard, à la mi-1964.
Ford innova en ce sens que le modèle 65 démarra officiellement le , c'était une première et toutes ces Mustang furent estampillées « modèle 65 », ce sont les collectionneurs qui plus tard nommeront ce premier modèle « 64 1/2 » pour refléter les caractéristiques différentes des voitures produites d'avril au . C'est donc cinq mois après sa sortie que l'année modèle 1965 commença réellement, et la liste des moteurs changea complètement. La différence principale entre les deux est que la dynamo des 1964 1/2 fut remplacée par un alternateur (comme sur toutes les Ford). C'est aussi l'année de sortie de la fameuse Mustang GT, dénommée « GT Equipement Package » chez le vendeur. Elle était commandée la plupart du temps avec le V8 de . On y trouvait des feux antibrouillards sur la face avant, des décalcomanies sur les bas de caisse, des freins à disque à l'avant et un tableau de bord à cinq compteurs ronds délaissant le tableau linéaire emprunté à la Falcon. L6 de (1964 1/2 seulement) L6 de (89 kW ; 122 PS) "T-code" V8 de (1964 1/2 seulement) V8 , carburateur double-corps, de (150 kW) "C-code" V8 , carburateur 4 corps, de 210 ch « D-code » (1964 1/2 seulement) V8 , carburateur 4 corps, de « A-code » V8 Hi-Po, carburateur Autolite 4100 à 4 corps, de « K-Code » ( à ) V8 , carburateur Holley 715 CFM à 4 corps, de (Shelby GT-350) V8 de (GT-350R) V8 de (GT-350R Paxton)
Production Coupé : Cabriolet : Fastback :
1966 vignette|Ford Mustang Cabriolet de 1965. vignette|Vue arrière.
On observe peu de changements pour ce modèle 1966 ; l'agencement des cadrans du tableau de bord fut modifié pour la séparer encore plus de son empreinte de Ford Falcon. En 1965, la calandre se composait de l'emblème entouré d'un corral avec une barre sur chaque côté, ces barres furent retirées en 1966. La Shelby GT-350 était toujours disponible mais l'ajout d'une boîte automatique l'éloigna quelque peu de son image de voiture de course. De plus, elle était à présent disponible en quatre couleurs dont la mythique noir et or préparée spécialement pour la société de location Hertz.
Anecdote amusante, lorsque Ford décida de vendre sa Mustang en Allemagne, ils découvrirent que le nom était déjà déposé par une société allemande. Celle-ci demanda à Ford pour pouvoir utiliser leur nom, ce que la firme américaine refusa. Elle décida alors de retirer tous les emblèmes « Mustang » et de les remplacer par « T-5 ». L6 de V8 , carburateur double-corps, de « C-Code » V8 , carburateur 4 corps, de « A-Code » V8 de « K-Code » V8 de (Shelby GT-350) V8 de (Shelby GT-350R)
Production 1966 Coupé : Cabriolet : Fastback :
1967-1968 vignette|Ford Mustang 1967. vignette|Ford Mustang 1965 volant Grant non d'origine.
La « petite » Mustang, par rapport aux normes américaines de l'époque, n'a cessé de changer de formes d'année en année ; elle a pris du volume, tant au niveau carrosserie que moteur. À chaque année correspondent quelques versions rares préparées par Shelby, la GT 500 KR de 1968 notamment.
En 1966 est lancée la principale rivale de la Mustang : la Chevrolet Camaro. Chevrolet annonce que le nom vient d'un mot d'argot français, « camaro », signifiant « camarade »« Camaro » sur le Dictionnaire français-anglais des mots tronqués - Fabrice Antoine, sur Google books mais Ford rétorque ironiquement que c'est le nom d'un type de crevette (« Camarón » veut dire « crevette » en espagnol). Chevrolet dira alors qu'un Camaro était Top 10: Muscle cars - Henry Biggs, MSN, 3 février 2006 (voir archive).
Pour le millésime 1967, Ford prépare sa réponse. Ce millésime marquera une rupture avec les précédents. Bien que l'allure générale demeure la même, on note une augmentation de l'agressivité et de la sportivité (calandre plus grande, regard moins doux, taille augmentée...) et ce notamment afin d'installer le V8 de , un de ces big-blocks, pour concurrencer le de la Chevrolet. Le 390 offre de bonnes accélérations mais peine à prendre du régime, plus lourd de par rapport au , mais il est tout de même une réussite, car vendu moins cher que ce dernier.
Pendant ce temps, Shelby s'aligne et va se constituer une petite gamme, toujours alignée sur les bases Ford : GT 350, GT500 (à partir de 1967) doté du V8 Police Interceptor de , puis en 1968 apparaît le 428 Cobra Jet, la GT500 avec ce moteur est appelée GT500 KR pour King of Road (« roi de la route »). Considéré comme un modèle d'anthologie, les millésimes 1967-1968 présentent pourtant une érosion de ventes. La Shelby 1967 vue dans le film chrono est en réalité une Mustang modifiée en Shelby pour les usages du film.
+ Production Coupé Cabriolet Fastback Total 1967 1968
1969-1970 vignette|Ford Mustang Mach 1 de 1969. vignette|Shelby Mustang GT350 « SportsRoof » 1969.
1969 est une année de transition entre deux modèles de carrosseries de la première génération de Mustang mais aussi entre la Mustang « pony car » et la Mustang « muscle car ».
Si les coupés et cabriolets ne subissent que peu de modifications, avec une fausse prise d'air orientée vers l'arrière et une allure plus agressive, c'est le « fastback », désormais nommé « sportsroof » (« toit sport »), qui est le plus modifié.
Plus basse, ligne tendue avec un toit toujours plus fuyant, des prises d'air réduites prenant place devant les ailes au niveau de la ceinture de caisse suivant les finitions. Ce type de carrosserie préfigure celle de la deuxième grosse évolution esthétique des Mustang, et sera utilisée pour les versions Mach 1.
Les caractéristiques communes aux deux variantes de carrosseries sont : la calandre, qui voit disparaître le corral, remplacé par un logo du type de celui présent sur les ailes avant les années précédentes - les feux avant sont pour la première fois au nombre de quatre, dont deux dans la grille, les feux en extrémité d'ailes sont plus reculés que les années précédentes ; le panneau arrière, légèrement incurvé, s'incline vers l'avant, avec des feux au relief plus marqué.
1970 marque l'année de la généralisation de la base sports roof de l'année précédente pour les trois types de carrosserie, avec disparition complète des fausses prises d'air latérales.
La modification la plus flagrante se situe au niveau de la calandre, dont les feux prennent maintenant position dans la calandre, de fausses prises d'air les remplaçant aux extrémités d'ailes. Le panneau arrière présente des feux arrière renfoncés et devient plat.
vignette|gauche|Ford Mustang Boss 302 de 1969. vignette|gauche|vue arrière d'une Ford Mustang Boss 302 de 1969. vignette|gauche|Ford Mustang Boss 302 de 1970.